En el viaje inaugural participaron José Blanco, Alberto Núñez Feijóo, Francisco Álvarez Cascos y los alcaldes de las tres ciudades. El recorrido completo A Coruña-Ourense se reduce en 67 minutos.

La alta velocidad ha arrancado este sábado en Galicia con un viaje inaugural entre A Coruña, Santiago y Ourense que ha durado una hora y nueve minutos y en el que han participado, entre otras autoridades, el ministro de Fomento en funciones, José Blanco; el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo; el presidente de Asturias y extitular de la cartera de Fomento, Francisco Álvarez Cascos y los alcaldes de las tres ciudades.

El trayecto, cuya distancia total es de 148,8 kilómetros, se ha iniciado a las 11.00 horas en la ciudad herculina, tras la inauguración de una placa conmemorativa en la estación de ADIF. El tren se ha parado en la capital gallega, donde se ha incorporado, entre otros, el alcalde de la ciudad, Gerardo Conde Roa.

A las 12.09 horas ha concluido el viaje, en el que se han alcanzado picos de velocidad de hasta 220 kilómetros por hora. En la ciudad de As Burgas tendrá lugar el acto institucional oficial a partir de las 12.15 horas.

La trenes Avant se corresponden con una alta velocidad de media distancia, a diferencia del AVE, que es de larga distancia y pasa de los 300 kilómetros por hora, informa el Ministerio de Fomento.

Con esta nueva línea, el recorrido Santiago-Ourense pasará de los 94 minutos actuales a 38; mientras que el de A Coruña-Santiago se realizará en 28 minutos, siete menos que en la actualidad (35). El viaje completo, entre A Coruña y Ourense, se reducirá en 67 minutos, hasta los 68.

El precio del billete sencillo será de 13,5 euros para el tramo Santiago-Ourense; 10,5 euros entre A Coruña y Santiago y 22,5 euros entre A Coruña y Ourense.
Trenes de última generación

El servicio, que de forma comercial comienza este domingo, se prestará con trenes de última generación, los de la serie 121, fabricados por CAF-Alstom, que son de ancho variable y han sido especialmente diseñados para cubrir los servicios de Media Distancia por vías UIC y convencionales.

Este tren, que alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, tiene un total de 280 plazas, en clase única turista, más dos adicionales para personas con movilidad reducida y proporciona un mayor confort y calidad al viajero. El S-121 cuenta, además, con enchufes en todos los asientos así como con una zona de máquinas de venta de bebidas y snacks.

Además, las tres estaciones en las que prestará servicio el nuevo Avant contarán con personal de servicio en tierra para recibir a los clientes en los controles de acceso, y un servicio Atendo para viajeros que necesiten una atención especial al viajar, así como máquinas de auto venta de billetes.

En la estación de Santiago, Renfe ha dispuesto de un nuevo Punto de Información y Atención al Cliente coincidiendo con la puesta en servicio del producto Avant.




y 25000 millones de euros depsues con la cantidad de cosas que estan saliendo mal y las chapuzas, lo utilizaran tantos como la linea paris lyon con 25 millones de usuarios para retabilizarla?
ostras que la linea de ave madrid barcelona solo lleva 3 millones..

Con 15 años de retraso, como es costumbre por estos pagos.

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y para unir ciudades de 100000 habitantes guau

"mientras que el de A Coruña-Santiago se realizará en 28 minutos, siete menos que en la actualidad (35)"


Vaya puta mierda de alta velocidad. ¿Tantos millones para adelantar 7 putos minutos?.

es una puñetera verguenza, y si se ha hecho es unicamente para que se puedan llevar el dinero en maletines
no hay persona en españ que conozco que vea razonable tantas lineas de ave pero bueno asi vamos
semoh ricoh

Es que el tramo Sgo-AC ya estaba construido y funcionando.

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Hombre es que en las partidas de mantenimiento de los tendidos, la mordida se te queda en nada...
Para pillar bien se tiene que tratar de partidas milmillonarias...

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Lo único nuevo que se ha hecho es el Ourense-Santiago. El Santiago-Coruña es desdoblamiento y electrificación de la línea actual. Ahora donde están dando caña es de Santiago hacía Vigo.

Los 121 de momento van a 200 km/h entre Santiago y Coruña, pero se espera que vayan a 250 en poco tiempo.

El tren A Coruña-Vigo, con paradas en Santiago, Vilagarcía y Pontevedra, es la segunda línea más rentable del estado. Une poblaciones y entorno que suman más de 1 millón de habitantes.

Este AVE que acaban de inagurar, incluyendo a Ourense (más de 100.000 habitantes), probablemente sea uno de los pocos rentables.

Lo que es un despropósito es Ourense-Madrid. Para ir a Madrid, o a París, o a Barcelona... o a otros destinos internacionales, ya tenemos el avión, que es más rápido, barato y eficiente.

Pero como gallego, no voy a ser yo quien me queje de ello, cuando los hay bastante más absurdos como el Toledo-Albacete.

con lo facil que hubiera sido subirlo hasta leon(ya se esta construyendo para la otra imbecilidad de linea como es la asturiana) hasta leon y convectar alli con ourense y no gastarde 25 millones