Un avión de Air France voló varios días sin 30 tornillos del alerón trasero | Noticia | Cadena SER

Un avión Airbus A340 de la compañía francesa voló sin esos tornillos hasta que un mecánico descubrió su falta

EUROPA PRESS 25-11-2011

El avión, que acababa de ser revisado en China, fue inmovilizado de inmediato en Boston (EEUU), aunque unas horas después retomó el vuelo tras solucionar el percance, según precisó una portavoz.


Air France aseguró que "en ningún momento peligró la seguridad" de los pasajeros, y atribuyó la responsabilidad del olvido a la empresa china Taeco, encargada de llevar a cabo la "gran visita", término con el que se conoce la revisión exhaustiva de los aviones cada 5 ó 6 años en función de sus horas de vuelo.

La compañía subrayó que por lo general revisa directamente en Francia sus 245 aparatos, pero que en este caso hizo una excepción por sobrecarga de trabajo y confió esa función a la subcontrata ubicada en la localidad china de Xiamen. También indicó que se trata de la primera vez en cuatro años que ese proveedor chino comete un error de ese orden.

Los tornillos que faltaban correspondían a un tercio de los necesarios para fijar uno de los paneles aunque, según expertos del sector, no constituye un riesgo "importante".

Taeco es una de las empresas líderes del mundo en el mantenimiento de aeronaves y está participada a parte iguales por por Cathay Pacific Airways, Japan Airlines y Boeing, entre otros grupos de aviación.

el lado positivo es que así y todo no se estrelló, eso demuestra lo bien hechos que están

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Primera vez que se hayan dado cuenta querra decir. O que se haya hecho publico.

Pues si no constituye riesgo, pongamos a esos ejpertos a volar en un avion sin esos 30 tornillos y alguno mas, a ver cuantos se presentan voluntarios.

TAG: Chinito olvidal tolnillo de ail flance

Pero si los Chinos son muy meticulosos y tiene el CI mas alto entre los humanos, eso no puede ser, habrá pasado en España que somos todos unos vagos e ignorantes, pero en China IMPOSIBLE¡¡.

Los chinos dia a dia ganandose el asco y el desprecio del mundo entero.

Air France se cubre de gloria... no olvidemos el accidente del avion que hacia Rio - Paris, que todavia nadie sabe que paso... ademas del Concorde.

¿30 tornillos de cuántos? ¿Cómo de vital era la pieza?

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La gente no es muy consciente de que las compañías aéreas hace ya mucho tiempo que externalizan las grandes revisiones de sus aviones para ahorrar costes. Las pequeñas revisiones que se pueden hacer en plataforma sin tener que parar el avión mucho tiempo se hacen internamente pero las grandes, las C y D, se envían a China, Singapur, Israel... países donde hay empresas que ofrecen unos costes sin competencia. No estoy hablando de España, hablo de toda Europa y Norteamérica. De hecho las compañías españolas son bastante menos propensas que el resto a este tipo de negocio. Las grandes compañías ya practicamente no hacen mantenimiento "pesado" a sus aviones, casi todas las envían fuera. Hay contadas excepciones por supuesto.

Siendo en Xiamen es TAECO, en Pekín tienes AMECO, estos últimos con fama de ser serios porque están metido los de Lufthansa Technik que son probablemente los mejores del mundo en matenimiento de aeronaves. Pero al final siempre tienes el problema de que los chinos son unos informales de cojones para trabajar. Enviar un avión allí implica enviar también personal de aquí a supervisar, pelearse, discutir... al final el problema es que o estás todo el rato soplando en la nuca o te la han clavado.

Dicho lo cual, estoy seguro de que tampoco ha supuesto un riesgo, muchos aviones pierden algún registro en vuelo y aterrizan tan ricamente.

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Nada una minucia, 30 de 90 tornillos y la pieza el aleron de cola, que todo el mundo sabe que esta para hacer bonito como los alerones de los coches tuneados.

Correcto, en España cuando se montan (montaban ) placas de pladur te decían: "ves todas esas marcas de donde hay que atornillar? Pues tu pones tornillo en una sí una no, para ahorrar tornillos "

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