Iniciados los trámites para construir la Radial RM1, alternativa a la A-1

Ya están en marcha los trámites para construir la RM1, la nueva autopista radial de peaje alternativa a la A-1 que descongestionará una de las zonas de mayor intensidad de tráfico como es el entorno de la carretera de Burgos. El Consejo de Gobierno ha aprobado someter a información pública el estudio de impacto ambiental de la nueva autopista, garantizando su sostenibilidad, según ha señalado Esperanza Aguirre.



Esta nueva infraestructura resulta fundamental para garantizar la movilidad de los madrileños en los municipios del entorno de la A-1, una carretera nacional que está colapsada desde hace años. La A-1 o carretera de Burgos es actualmente una de las vías nacionales que registra una mayor intensidad de circulación, con un tráfico de 142.000 vehículos al día en el punto kilométrico 18, a la altura de Alcobendas, que se reduce hasta 49.000 a la altura de El Molar.

El presupuesto alcanzará los 120 millones (60 menos que el coste del proyecto de la R1 licitada por el Ministerio de Fomento y que quedó desierto) y se financiará, como el resto de radiales, con un peaje que cobrará la empresa concesionaria. Para la adjudicación de la obra, que tendrá un plazo de ejecución de dos años, el Gobierno regional optará por la oferta que presente un peaje más económico.


Desde la M-40 hasta El Molar

La nueva autopista de dos carriles por sentido discurrirá entre la M-40, a través de la M-12, hasta la variante del Molar, y tendrá una longitud de 24,6 kilómetros, a lo largo de los cuales conectará con la M-40, la M-50, la M-100 y la variante de El Molar, situada a 40 kilómetros de Madrid. Es un proyecto complejo que requerirá la construcción de 50 estructuras a lo largo del trazado, de las que siete serán viaductos.

El trazado discurrirá por la margen derecha de la actual A-1 y absorberá tanto el tráfico de corto recorrido hacia los municipios de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, como el de media distancia hacia todas las localidades colindantes a la carretera de Burgos y de la Sierra Norte, a cuyos vecinos facilitará el acceso a Madrid capital. La conexión con la M-100 generará un nuevo acceso distribuidor hacia Algete, Cobeña, Daganzo de Arriba y Fuente El Saz del Jarama, descargando de tráfico a la autovía que a esa altura soporta más de 100.000 vehículos al día.

Esta actuación beneficiará directamente a los vecinos de Madrid capital, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Paracuellos del Jarama, Algete, Ajalvir, Daganzo de Arriba, Cobeña, San Agustín de Guadalix, Fuente El Saz del Jarama, Valdetorres del Jarama, Alalpardo, Valdeolmos y El Molar, así como a todos los usuarios de la actual carretera nacional A-1.

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¿Infraestructura fundamental? Más pasta enterrada en asfalto sobredimensionado. Pólvora del rey.

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Me parece que acabará como las otras radiales.

Es cierto que hay atascos a horas punta, pero se producen precisamente en las inmediaciones de Madrid (Alcobendas y Sanse), y muchas veces causados por el colosal centro comercial plaza norte.

Fuera de eso, se ha notado una reducción importante en el tráfico los fines de semana. Y aunque se produzcan atascos, si estos son puntuales no se pueden hacer infraestructuras porque estén colapsadas en semana santa, 2 puentes, y 4 fines de semana al año.

Tal vez fuese mucho más importante y prioritario que llegase el cercanías a poblaciones como San Agus, Fuente el Saz, El Casar, Algete, etc...

A mí me parece un despropósito, pero vamos...

Los amigos constructores ya deben de estar llenando maletines para ver quien se queda con la obra, ya se sabe que es apuesta segura de jugosos beneficios, si los cálculos no están bien hechos todo se arregla con un poco de ayuda de los amigos.

El Gobierno presta 80 millones para compensar a autopistas de peaje en riesgo de quiebra, como las radiales de Madrid

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El negocio está en la construcción, no en su explotación.

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La infraestructura que es absolutamente necesaria es el cierre norte de la M50 pero claro, esta carretera no sería de peaje, habría que hacerla con dinero público y no hay un duro

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en madrid no estamos acostumbrados a los peajes, no triunfará.

La que es importante es la Autovia del Duero.. Que una Zaragoza con Valladolid... Pero claro... Hay que levantar cepas de vega Sicilia y con Bako hemos topado.

Bueno, como usuario asiduo de la A1 hasta cerezo... Es una grata noticia, todos los Madrileños con coches de alta gama y que se cuelan en los atascos por las estaciones de servicio, me imagino que la usaran... Pero los que usamos de continuo esa carretera.. Si ademas de lo cara que esta la gasolina.. Le sumamos 10 euros de peaje... Na de na.

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Los de los coches de alta gama que se cuelan, no irán a la de peaje. Yo fui asiduo de la A2 desde Alcalá de Henares y los follones eran épicos. Eso sí, la R2 vacía.

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No te preocupes, que cuando hagan la M-300 seguro que puedes ir por ahí...

La autovía del Duero es importante para tí, pero a lo mejor no para otros...