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28-oct-2011, 08:08
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| Resumen: Ryanair se va de Gerona, pero el aeropuerto se amplía.  Se trata de un problema de tiempos. El aeropuerto de Gerona pasó de ser un mero aeródromo, situado en medio de un barrizal y sin apenas tráfico, a convertirse entre 2008 y 2009 en el quinto aeropuerto peninsular con mayor número de pasajeros. Superó así a ciudades como Valencia, Sevilla o Bilbao. El crecimiento se debió, en exclusiva, a la llegada de Ryanair, que convirtió la capital gerundense en su base principal del sur de Europa. La Administración catalana presionó entonces a AENA para que ampliara el aeropuerto, sin embargo, la cuarta fase del plan director quedó paralizada a la espera que el Gobierno central aprobara un plan medioambiental. Tras tres años de espera, finalmente ha llegado el permiso en un momento en que Ryanair se bate en retirada de Gerona, cuyo aeropuerto sólo cuenta con la compañía de bajo coste. Lo curioso del caso es que el Ejecutivo toma como referencia las previsiones de crecimiento del tráfico aéreo del año 2008, sin tener en cuenta que, sin Ryanair, el aeropuerto de Gerona puede convertirse en una infraestructura inútil y sobredimensionada. ¿Qué sentido tiene ampliar ahora un aeropuerto que pierde pasajeros a un ritmo del 36%? El absurdo de las inversiones aeroportuarias - CincoDías.com
__________________  Última edición por Taliván Hortográfico; 28-oct-2011 a las 10:07  |
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28-oct-2011, 08:13
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| Hay que decir que luego la Administración catalana presionó a Ryanair para llevársela a la nueva Terminal de El Prat, que como todo el mundo sabe, está medio vacía. Quien entienda algo de este lío, se llevará un Nobel.
__________________  Sol, 22:15h del 19 de mayo de 2011. "Un banquero se balanceaba sobre la burbuja inmobiliaria, como veía que no se rompía, fueron a llamar a otro banquero" |
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28-oct-2011, 08:19
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Iniciado por Taliván Hortográfico  Resumen: Ryanair se va de Gerona, pero el aeropuerto se amplía. Como todo el mundo sabe, en Hispanistan hay muchos EGIPCIOS ¿entiende?.
__________________  Sin palabras. |
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28-oct-2011, 08:26
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| Me dijo un pajarito que los piratas de Ryanair se mudan a Castellón, pero claro, esto es solo un rumor. Ojala no abran el aeropuerto de Catellón.
__________________  Tic, Tac, Tic, Tac...Cada seis segundos se va un trabajador al paro...Tic, Tac, Tic, Tac...Cada veinte se expropia un piso a su legitimo dueño...Tic, Tac, Tic, Tac, Tic, Tac...Cada cinco segundos se une gente a las bolsas de funcionariado...Cuantos segundos les quedan de paciencia a los Españoles? Última edición por sebososabroso; 28-oct-2011 a las 09:11 |
| Estos usuarios dan las gracias a sebososabroso por su mensaje: | ||
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28-oct-2011, 08:33
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Iniciado por sebososabroso Ojala no habrán el aeropuerto de Catellón. Diox mío. Y en un hilo del Talibán...
__________________ War is peace. Freedom is slavery. Ignorance is strength. |
| Estos 5 usuarios dan las gracias a Minsky Moment por su mensaje: | ||
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28-oct-2011, 08:37
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| En esta lista aparecen las compañías que han desaparecido en España en los últimos años.. ahora quedan menos del 50% del total... Categoría:Aerolíneas desaparecidas de España - Wikipedia, la enciclopedia libre No es extraño ver aeropuertos vacíos o fantasmas.. ¿quien esperáis que vuele en ellos? El problema es que los politico-constructores se han preocupado de hacer aeropuertos sin pensar que para que haya actividad aérea, son necesarias tres cosas: - Aeropuertos. - Aviones. - Carga de pago (pasajeros, carga, etc..) Si se quiere solucionar el problema se tiene que fomentar la creación de nuevas aerolineas Españolas, acabando antes, con las subvenciones al mayor cáncer de la historia de la aviación: Ryanair. Atención, cuando digo fomentar, no digo dar dinero!! Hay mucha gente con ganas de emprender un proyecto, pero resulta imposible con la normativa actual. Inalcanzable para cualquier mortal. Por poner un ejemplo,un piloto que quiera ganarse la vida dando paseos turísticos con su avioneta tiene que, entre otras cosas: - Tener varios ingenieros aéronáuticos en nómina... - Pagar tasas aeroportuárias inasumibles (300 euros/aterrizaje en BCN, 100 euros / aterrizaje IBZ, etc,..) Hace falta un cambio radical en las políticas y administraciones aeronáuticas. Saludos... Última edición por Mercurio87; 28-oct-2011 a las 08:42 |
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28-oct-2011, 08:43
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| Me extrañaría que de momento se amplíe nada de nada. Ahora mismo, todos los jefazos digitales puestos a dedo por el gobierno de turno, están en franca retirada, buscando y ofreciéndose a sí mismos salidas que jamás veremos el resto de trabajadores de AENA y, curiosamente, intentando dejar las cosas lo más complicadas, enrevesadas y difíciles a sus posibles sucesores. Vamos, que hasta después de las elecciones, y pasado un tiempo de éstas, de invertir en infraestructuras aeroportuarias (salvo fotos y titulares) na de na. |
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28-oct-2011, 08:46
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| Nuestros politicos no se dan cuenta que las compañias low cost, requieren aeropuertos low cost. Esto es una pista de aterrizaje, una caseta para esperar, una maquina de cocacolas, un wc y listo. |
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28-oct-2011, 08:47
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Iniciado por Mercurio87 En esta lista aparecen las compañías que han desaparecido en España en los últimos años.. ahora quedan menos del 50% del total... Las compañias aereas españolas son un cancer todavia peor, cobran igual o mas subvenciones y no traen ni la milesima parte de turistas |
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28-oct-2011, 08:50
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| "Las compañias aereas españolas son un cancer todavia peor, cobran igual o mas subvenciones y no traen ni la milesima parte de turistas" ¿Puedes dar agumentos con fundamento? Gracias |
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