Hola a todos:

os dejo un artículo interesante que explica punto por punto lo que está pasando con la ¨compañía bandera¨española.

Nunca tanta mediocridad fu tan bin pagada...

El artículo tiene similitudes con la opinión de Justo Peral, jefe de la sección sindical del SEPLA en Iberia, en esta entrevista.

"Si trocean Iberia contestaremos como nunca se ha visto" - CincoDías.com

Aún sabiendo estas cosas es obvio que cuando comience la huelga por Iberia Express Iberia Express busca a 100 pilotos que cobren la mitad y trabajen un 50% más - elEconomista.es
el pueblo influenciado por los medios de desinformación, que ya se encargarán de hacer su propaganda al más puro estilo Goebbels, dirá que los pilotos tienen una profesión elitista y de privilegiados, que realmente deberían ser mileuristas o incluso acabar en la cárcel si no hincan la rodilla ante las demandas. Por supuesto esto acompañado de alguna imagen en televisión de una señora llorando porque se ha perdido el bautizo de su sobrino. De todos modos no sé porque nos seguimos extrañando que sucedan estas cosas con tanto cerdo suelto.

Saludos

Iberia ya no existe, (buscala en el Ibex)... Esto es lo primero que deben de entender los que tenian con esta compañia un contrato y un convenio.

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No entiendo lo de "contestaremos como nunca visto"

Umm estamos en 2011, Iberia es una compañia privada, si quiebra y desaparece (cosa que no va a pasar) habra otros encantados de volar sus rutas.

De mis ultimos 100 vuelos (si soy un freakie y los cuento ) solo 4 son con Iberia, y eso porque no los he pagado/elegido yo. A dia de hoy quien vuela con Iberia es porque quiere.

Tenemos que viajar en Iberia porque tiene monopolio en la línea que usamos.

Pues como dije Guajiro, en los últimos 4 años habré volado unas 120 veces, más o menos. La que peor servicio tiene, y más cara, con muchísima diferencia, es Iberia. Los aviones se caen a cachos, ¡te cobran por la comida, que cutre!, las azafatas feas y bordes, los pilotos no se les entiende el inglés, siempre tuve retraso (y no se disculpan!) y carísima hasta decir basta.

Lo mejor que puede pasar es que la cierren, es un cáncer. Las low-cost tienen mucho mejor servicio, no entiendo el nivel paupérrimo al que quieren llegar con Iberia Express... ¿Habrá que llevarse paracaídas para aterrizar?

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Iberia deberia poseer una flota junto con Air Nostrum de mas de 300 aviones y deberia haber crecido y no menguado como lo ha hecho.

Habia sobre el año 2000 unos 2000 pilotos en Iberia , creo que ya van por 1500-1600 vamos que se han perdido empleos a pesar de que siempre ha logrado beneficios en los ultimos años y el Largo Ratio le aporta bastante dinero y no tiene ni apenas competencia en largo recorrido en la actualidad: Solo AEA , Iberworld o Pullmantur.
Spanair ha despedido a la mitad de su plantilla de todo por su mala gestion y buitres que la tuvieron en su dia que no fueron ni capaces de quitar los MD gastones y en otras cosas se perdia una pasta brutal, asi que hemos perdido otros tantisimos empleos.
Vueling que se fusiono con click air por peticion de Iberia(se estan derivando rutas ademas a esta low cost) no cuenta ya que son salarios de guerra incluso para los pilotos y de las condiciones ya ni hablemos(ganan casi lo mismo que gente que trabaja en trabajos aereos con avionetas pero han tenido que pagar 23000 euros de curso de A320 tomaaaaa!!!), a su lado Ryanair en condiciones parece Iberia en Largo recorrido.

La fusion de British Airways esconde mas cosas de las que pensamos , ellos acaban de contratar 800 pilotos y siguen creciendo sin tener que hacer mierdas de bajo coste y alguna que otra ruta de Iberia que hacia se la van adueñando.
Parecia que todo era para ahorrar y algun dia crecer de golpe pero Iberia lleva decreciendo 10 años y lo que quieren hacer ahora es quedarse solo con largo recorrido pasaran los A320 a la Iberia Express y solo se quedaran con los A340 y futuros A330 y no se si A350 que pillaran, pero hasta para eso han calculado mal y ya han dado de baja o vendido 2-3 A340 mas viejos y que casualidad que los A330 ni llegan que no es mas que un parche , jope no supieron calcularlo? un avion no se compra de hoy para mañana precisamente y hay una lista de espera bastante larga normalmente hasta para los apa´ños temporales.
Muchos comentan aqui y por alla que los cambios de direccion en IBeria han ido a peor , creo que los ultimos decentes que hubo duraron hasta el 2000 y poco , ahora no hacen mas que subirse sueldos de forma escandalosa(un 30-60% hace 1 año creo recordar ) y ver a trabajadores y clientes como numeros.

Y ojo se ha trasladado mucha linea y parte de los vuelos a AirNostrum que ya tiene esos salarios al 50% o menos respecto a Iberia para sus tripulaciones, que dentro de lo que cabe bueno podria pasar y aparte usa aviones muy eficientes .

Lo que me huelo es que es una venta lenta y encubierta de Iberia a los ingleses y a British Airways, y que estos años se caracterizaran por ponernos de putas y vender lo unico bueno a los extranjeros para que encima lleguen y pongan como preferentes a sus trabajadores nacionales y los pilotos españoles solo les quede la opcion de ir a Ryanair como maximo futuro.

Es como si quisieran justificar las ventas y como mucho dejaran 2 parches de mierda de low cost que ni siquiera llegan a la suela del zapato de Ryanair en condiciones y salarios, ya nos hemos dejado tambien invadir por Ryanir y por Easyjet gracias al gusto exquisito de los españoles que en ciertas casas entiendo que las elijan y entre gente joven, pero familias con dinero me parece demigrante porque aqui de aviacion nadie sabe nada y las cias tradicionales ya ni saben dar la calidad que daban antaño en el servicio.

Los españoles somos *********** se nos mean encima no defendemos lo nuestro y encima nos tratan como a putas.

PD sueldo de Ryanair 4000-8000, sueldo de vueling 1300-2000 , ser español y puta a la vez no tiene precio , para todo lo demas mastercard.

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Bueno, desde la ciudad donde vivo a España la unica linea directa es con Iberia.

Por supuesto, ni se me ocurre ir directo, y prefiero hacer escala con quien sea (Swiss, Lufthansa, Aer Lingus, etc.). Tardo algo mas pero no lo paso mal durante 8 o 9 horas.

Y vamos, no es ninguna tonteria... las 2 ultimas veces que vole con Iberia vuelos relativamente largos (4-5 horas) lo pase realmente mal con la distancia entre asientos... por no hablar de la falta de entretenimiento y las simpaticas azafatas. Un asco.

Si tengo que volar domestico en España que es donde Iberia puede ser imprescindible (muy pocas veces)... Spanair; no soy muy "fan" pero al menos las azafatas suelen ser bastante amables y si no Ryanair que por lo menos me sale mas barato.

Curioso... que alguien me explique una cosa:



El presidente de International Airlines será el actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, mientras que el actual presidente de British, Martin Broughton, será el de vicepresidente. La nueva sede social estará ubicada en Madrid, y la sede financiera y operativa en Londres. Mientras que, los accionistas de Iberia poseerán el 45% del capital de la nueva aerolínea y los de BA, el 55%.



¿Segun esta ultima grafica no es Bankia la que mas participacion tiene? ¿Por que entonces dicen que Britis tiene el 55%? no lo pillo...

:/

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Bah parece claro que es Hispanistan en estado puro.

Empresaurios que solo miran a corto-plazo... pan para hoy y hambre para mañana.

Trabajadores que solo miran a corto-plazo... pilotos que quieren mantener sus privilegios y los que vengan detras, que les den.

Entre unos y otros, la empresa al guano.

Los accionistas de British se quedaron con el 55% de las acciones del grupo, y los de Iberia, el 45%. Bankia es el máximo accionista del grupo IAG porque tenía una participación en Iberia notablemente mayor de la que tenía el mayor accionista de British.

Y al tema del hilo, lo que pasa en Iberia es lo que pasa en otras muchas compañías (aéreas o de cualquier sector): ven que ahora pueden contratar trabajadores a precio de crisis, y que sus competidores lo están haciendo, así que ven la actual plantilla como una carga de la que hay que desprenderse. La táctica es simple: Creo nuevas compañías, a cuyo personal le pago con cuencos de arroz, y poco a poco voy dejando morir a la compañía original. Iberia Express, a la larga, sustituirá a la Iberia de toda la vida.

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Esto mismo está haciendo Binter Canarias y supongo que todas se pondrán a ello, la cuestión es que ven mano de obra potencial ofreciéndose a precios mucho más bajos que los que ellos pagan y quieren aprovechar y extraer parte del beneficio.

Se da en el sector aeronáutico y en otros y sospecho que será cada día más común. Por ejemplo las consultoras creo que no compran la carne fresca al mismo precio en momentos de alta tensión en el mercado laboral o en los de exceso de desempleo.
Podrían hacer una cosa mixta que es bajar el salario de entrada y mantener la carrera profesional, pero si no lo hacen es porque deben intuir que la situación actual durará mucho (o bien son muy cortoplacistas). Ya están haciendo ver que los aviones de corto recorrido podrian tener un solo piloto y acabarán por lograrlo, como bajaron de 3 a 2 no hace tantos años.