Burbuja.info - Foro de economía > > > TAMBORES DE GUERRA II (la venganza)
Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #141  
Antiguo 22-feb-2007, 00:19
APRENDIZ DE BRUJO. APRENDIZ DE BRUJO. está desconectado
Ilustrísimo y grandísimo miembro de la selecta élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 01-julio-2006
Mensajes: 6.368
Gracias: 16
2.414 Agradecimientos de 1.270 mensajes
Iniciado por poliorcetes
el freno más importante: barril > 100$ y cierre del estrecho de ormuz.

Gracias por los ánimos, compañero. Sigo inmerso en mi crisis espiritual, pero espero remontar, porque la sensación y el sonido de mi V frontal pompompompompom es insustituible. Y sí, la peña tb se mata en coche, joder. Lo malo es el retroceso al estado premotero, cuando me acojonaba la sensación de indefensión. Es complicado... pero básicamente, cuando me vi en el suelo en junio y la moto a tomar por culo, no pude evitar pensar en mi niña. . Al final, lo de la moto es como el experimento del gato de schrodinger.

Otra cosa, tb para marlo: excepto honda, por su garantía mecánica, no creéis que hay una diferencia espiritual entre las motos japos y las europeas? quiero decir, por una parte está la BMW, aparte de todas las demás, que se lleva con parsimonia. Pero si comparamos japos con italianas o inglesas, aunque las japos tengan mejores prestaciones y tal, las europeas tienen... no sé, un aire a la vez más de cachondeillo y de un saco con 18 gatos encabronados dentro.

¿qué os parece la parida de las 23:35?

La mecanica de Honda aun siendo muy buena ya no tiene esa supremacia en cuanto a calidad y acabados de antaño, Honda se ha gando el corazon de los moteros en parte por su calidad y fiabilidad, pero mucho mas por su politica de marketing camufalda, sus triunfos en competicion.

Las motos japos siempre han estado un paso por delante a las motos europeas, especialmente las inglesas, la revelion Italiana ha llegado mas tarde. Bmw es un motor de coche en una moto, aunque se esta posicionando como un producto distinguido.

El ferrari en moto ya sabemos todos que es una ducati multitubular con motor desmodronico, pero la alta tecnologia esta en una rc30.

Las motos Italianas aparte de su belleza han sabido captar la esencia Europea, ligereza, maniobrabilidad y buenas prestaciones. Las motos japonesas siguen ancladas en las prestaciones absolutas, la vida no es un circuito.


Responder Citando
  #142  
Antiguo 22-feb-2007, 00:55
poliorcetes poliorcetes está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 31-julio-2006
Mensajes: 2.099
Gracias: 0
6 Agradecimientos de 6 mensajes
Iniciado por APRENDIZ DE BRUJO.
La mecanica de Honda aun siendo muy buena ya no tiene esa supremacia en cuanto a calidad y acabados de antaño, Honda se ha gando el corazon de los moteros en parte por su calidad y fiabilidad, pero mucho mas por su politica de marketing camufalda, sus triunfos en competicion.

Las motos japos siempre han estado un paso por delante a las motos europeas, especialmente las inglesas, la revelion Italiana ha llegado mas tarde. Bmw es un motor de coche en una moto, aunque se esta posicionando como un producto distinguido.

El ferrari en moto ya sabemos todos que es una ducati multitubular con motor desmodronico, pero la alta tecnologia esta en una rc30.

Las motos Italianas aparte de su belleza han sabido captar la esencia Europea, ligereza, maniobrabilidad y buenas prestaciones. Las motos japonesas siguen ancladas en las prestaciones absolutas, la vida no es un circuito.

No lo podría haber dicho mejor. No hay cachondeillo en las motos japonesas (hasta hace poco, las que no eran deportivas no destacaban precisamente por su belleza), y las custom, por su parte, hasta ahora su mejor baza es que atacaban cilindradas que harley o guzzi no contemplaban - claro que una custom de 250 no deja de ser un chiste.

Y BMW no es solo boxer... de todas maneras, pienso que la tecnología no es a las motos lo q es a los coches. P.e., un bicilíndrico es menos eficiente q un 4 cilindros moderno. Es más incómodo, vibra más... y es inconfundible, ya sea un boxer, un v frontal (guzzi) o paralelo (ducati, harley).

No hay mas que escuchar las conversaciones de los automovilistas, petadas de minucias y gadgets. Nosotros hablamos en la mayoría de las ocasiones de emociones, de sensaciones.

¡Ay, poesía!


Responder Citando
  #143  
Antiguo 22-feb-2007, 01:02
APRENDIZ DE BRUJO. APRENDIZ DE BRUJO. está desconectado
Ilustrísimo y grandísimo miembro de la selecta élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 01-julio-2006
Mensajes: 6.368
Gracias: 16
2.414 Agradecimientos de 1.270 mensajes
Iniciado por poliorcetes
No lo podría haber dicho mejor. No hay cachondeillo en las motos japonesas (hasta hace poco, las que no eran deportivas no destacaban precisamente por su belleza), y las custom, por su parte, hasta ahora su mejor baza es que atacaban cilindradas que harley o guzzi no contemplaban - claro que una custom de 250 no deja de ser un chiste.

Y BMW no es solo boxer... de todas maneras, pienso que la tecnología no es a las motos lo q es a los coches. P.e., un bicilíndrico es menos eficiente q un 4 cilindros moderno. Es más incómodo, vibra más... y es inconfundible, ya sea un boxer, un v frontal (guzzi) o paralelo (ducati, harley).

No hay mas que escuchar las conversaciones de los automovilistas, petadas de minucias y gadgets. Nosotros hablamos en la mayoría de las ocasiones de emociones, de sensaciones.

¡Ay, poesía!


Lo que no es boxer es rotax. Un bicilindrico es mas humano en una carretera de montaña, ademas tiene un buen par. El equilibrio me parece que es un valor al alza.

Estamos de acuerdo las sensaciones y las emociones estan por encima del razocinio, " ¿te gusta conducir? ".


Responder Citando
  #144  
Antiguo 22-feb-2007, 01:10
poliorcetes poliorcetes está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 31-julio-2006
Mensajes: 2.099
Gracias: 0
6 Agradecimientos de 6 mensajes
Iniciado por APRENDIZ DE BRUJO.
Lo que no es boxer es rotax. Un bicilindrico es mas humano en una carretera de montaña, ademas tiene un buen par. El equilibrio me parece que es un valor al alza.

Estamos de acuerdo las sensaciones y las emociones estan por encima del razocinio, " ¿te gusta conducir? ".

¿Las K no llevan un tetracilíndrico? ¿No pensaron en eliminar el boxer hasta que descartaron la idea por el clamor popular?

Lo malo de las BMW es que están hechas para teutones y yo mido 173cm y bajando


Responder Citando
  #145  
Antiguo 22-feb-2007, 11:08
Dubitatio Dubitatio está desconectado
Será en Octubre
 
Fecha de Ingreso: 22-enero-2007
Mensajes: 142
Gracias: 0
0 Agradecimientos de 0 mensajes
Iniciado por APRENDIZ DE BRUJO.
La mecanica de Honda aun siendo muy buena ya no tiene esa supremacia en cuanto a calidad y acabados de antaño, Honda se ha gando el corazon de los moteros en parte por su calidad y fiabilidad, pero mucho mas por su politica de marketing camufalda, sus triunfos en competicion.

Las motos japos siempre han estado un paso por delante a las motos europeas, especialmente las inglesas, la revelion Italiana ha llegado mas tarde. Bmw es un motor de coche en una moto, aunque se esta posicionando como un producto distinguido.

El ferrari en moto ya sabemos todos que es una ducati multitubular con motor desmodronico, pero la alta tecnologia esta en una rc30.

Las motos Italianas aparte de su belleza han sabido captar la esencia Europea, ligereza, maniobrabilidad y buenas prestaciones. Las motos japonesas siguen ancladas en las prestaciones absolutas, la vida no es un circuito.


Yo diría que en general, las 4 grandes marcas japos están ahora mismo muy igualadas en cuanto a fiabilidad y calidad, y por qué no decirlo, en un nivel bastante alto. Sólo hay que echar un vistazo a las bandits de principios de los 90 con 150.000 km..

BMW es un caso aparte. Hacen motos elitistas pero no por el precio (que también..jeje), sino en la concepción: voy poniendo caprichos hasta formar aquello a lo que quiero llegar. Es el proceso inverso al que realiza cualquier productor que intente vender. Un ejemplo, para derramar baba:



Poliorcetes: yo he leído que para las deportivas-touring (R1200S, F800), con medir más de 1,65 cm no hay problema para llegar al suelo y maniobrar con tranquilidad. Personalmente, la F800 nueva me tiene enamoradito...

En cuanto a las italianas, más rabiosas e insuperables en diseño muchas de ellas. Un carácter totalmente diferente al de una japo, por supuesto.

Y sí, totalmente de acuerdo en lo de las sensaciones. Está claro que la compra de una moto está mucho más orientada a un comportamiento emocional en el consumidor que racional.

¿O no disfrutan los harlystas cuanto mayores son las vibraciones, mayor es el peso y cuanto más dinero se pueden gastar en personalizar sus motos?

Como anécdota, a un harlysta en cierto foro que frecuento se le echaba en cara que las harleys no eran cómodas para hacer más de 100 kms seguidos. Él lo aceptó, y dijo: "No importa demasiado, porque siempre hay un bar antes de 100 kms..".

Última edición por Dubitatio; 22-feb-2007 a las 11:34


Responder Citando
  #146  
Antiguo 22-feb-2007, 12:18
poliorcetes poliorcetes está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 31-julio-2006
Mensajes: 2.099
Gracias: 0
6 Agradecimientos de 6 mensajes
con 1,65 sólo llegas con los pies desde una r850r si te pones muy de puntillas o con un solo pie (algo jodido teniendo en cuenta el peso)

A mi, al menos, me gusta plantar comodamente los dos pies. Y como los italianos son como nosotros de altos, mi breva 750 está a mi altura. De hecho, una bmw con asiento rebajado de piba me vale a mi, pero la mia, si le pusiera asiento rebajado, le valdria a mi contraria.


Responder Citando
  #147  
Antiguo 22-feb-2007, 12:29
Dubitatio Dubitatio está desconectado
Será en Octubre
 
Fecha de Ingreso: 22-enero-2007
Mensajes: 142
Gracias: 0
0 Agradecimientos de 0 mensajes
Iniciado por poliorcetes
con 1,65 sólo llegas con los pies desde una r850r si te pones muy de puntillas o con un solo pie (algo jodido teniendo en cuenta el peso)

A mi, al menos, me gusta plantar comodamente los dos pies. Y como los italianos son como nosotros de altos, mi breva 750 está a mi altura. De hecho, una bmw con asiento rebajado de piba me vale a mi, pero la mia, si le pusiera asiento rebajado, le valdria a mi contraria.

Culpa del probador de la moto, que lo dijo en el artículo..

Yo la verdad no me he montado en la r850, sí en la F800 y me queda como anillo al dedo (1,80).

De todas formas, la tuya me gusta también mucho. Ahora creo que está por 11.000 euros, ¿no?

Una preciosidad que también tiene solera (construyendo desde los años 20).


Última edición por Dubitatio; 22-feb-2007 a las 12:32


Responder Citando
  #148  
Antiguo 22-feb-2007, 12:29
( | )_euirbor===>( O ) ( | )_euirbor===>( O ) está desconectado
Burbujista abducido
 
Fecha de Ingreso: 10-octubre-2006
Mensajes: 2.901
Gracias: 1.019
2.077 Agradecimientos de 711 mensajes
Hablando de motos, no tengo ganas de sacarme el carné de moto, y me han hablado bien de la yamaha tw 200 (para convalidar carné de coche con moto), ¿a partir de cuántos kilómetros diarios merece la pena tener una moto de mayor cilindrada y por lo tanto sacarse el carné?


Responder Citando
  #149  
Antiguo 22-feb-2007, 12:35
Dubitatio Dubitatio está desconectado
Será en Octubre
 
Fecha de Ingreso: 22-enero-2007
Mensajes: 142
Gracias: 0
0 Agradecimientos de 0 mensajes
Iniciado por ( | )_euirbor===>( O )
Hablando de motos, no tengo ganas de sacarme el carné de moto, y me han hablado bien de la yamaha tw 200 (para convalidar carné de coche con moto), ¿a partir de cuántos kilómetros diarios merece la pena tener una moto de mayor cilindrada y por lo tanto sacarse el carné?

Primero: Si no me equivoco, esa moto no puede llevarse con el B, porque sobrepasa los 125 centímetros cúbicos.

Segundo: Lo de mayor cilindrada, alguien que no tenga moto te diría que merece la pena si tienes que hacer una parte del trayecto por nacional o autovía. Las vespinos (hasta de 125 cc) son estupendas mientras no salgas de casco urbano (y me estoy refiriendo a callejear). Por otro lado, alguien del mundo de la moto jamás te diría eso: te diría que te saques el carnet (si eres de Madrid hay fórmulas para ahorrarte mucho dinero, pregúntame por privado) y te compres la moto de tus sueños..


Responder Citando
  #150  
Antiguo 22-feb-2007, 18:07
poliorcetes poliorcetes está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 31-julio-2006
Mensajes: 2.099
Gracias: 0
6 Agradecimientos de 6 mensajes
Iniciado por Dubitatio
Culpa del probador de la moto, que lo dijo en el artículo..

Yo la verdad no me he montado en la r850, sí en la F800 y me queda como anillo al dedo (1,80).

De todas formas, la tuya me gusta también mucho. Ahora creo que está por 11.000 euros, ¿no?

Una preciosidad que también tiene solera (construyendo desde los años 20).


Tio, la mia está por 7000 porque es la entry level de la gama. La q muestras es la 1100, más pesada y sobre todo con más carácter q la mía. Estaría bien probar esa 1100, la verdad. Si todo va bien, de todas maneras, me estoy planteando dentro de 8 años o asi (cuarentón) dar el salto a custom. No sé, veremos...


Responder Citando
Respuesta

Herramientas
Desplegado


Temas Similares
Tema Autor Foro Respuestas Último mensaje
Tema mítico: Tambores de Guerra dkd Burbuja Inmobiliaria 570 17-nov-2016 21:10
Tambores de guerra III saquetas de Goldman Temas calientes 4428 18-abr-2010 19:27
Tambores de guerra en la CAM. siemprelopodrasvender Burbuja Inmobiliaria 8 30-dic-2009 00:03
[B]Tambores de guerra contra el Euro[/B] cirujano plástico Burbuja Inmobiliaria 2 15-sep-2008 09:03
¿Hilo Tambores de guerra? UNTROLL Burbuja Inmobiliaria 3 11-abr-2007 16:10


La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 02:41.