Air Berlín posiblemente sea una de las compañías aéres más serias del panorama europeo. No es propiamente una compañía regular pero está muy alejada de las low cost al uso. Acapara la mayor parte del potente mercado alemán y, dentro de la península ibérica, controla buena parte del mercado gracias a sus múltiples conexiones entre Palma de Mallorca y todas las ciudades alemanas. Air Berlín vuela a Santiago de Compostela y, a diferencia de otras compañías similares, léase Ryanair o Vueling, lo hace con criterios comerciales; es decir, no entra en los juegos de las subvenciones encubiertas por contratos de publicidad. La decidida apuesta de Air Berlín por Lavacolla no es una aventura, más bien al contrario, es la constatación de que hay líneas rentables pero conviene saber administrarlas.

Álvaro Middelman, director general de Air Berlín para España y Portugal, conoce perfectamente este negocio y por eso no entiende el reparto de rutas que se trata de hacer en Galicia, con criterios políticos, para tener contentos a los alcaldes de las distintas ciudades. Middelman considera que "Cada comunidad, por supuesto, tiene todo el derecho de tener los aeropuertos que quiera, pero la financiación de los aeropuertos en España se hace desde una caja central a la que contribuye Air Berlín. Si estos recursos se usan para financiar aeropuertos que tienen una justificación relativa, desde el punto de vista económico... esto no tiene sentido. Galicia tiene un aeropuerto central, que desde el punto de vista operativo es idóneo y no crea ningún tipo de problemas. Que éste sea el que concentre el tráfico. Y los otros dos, si los coruñeses y vigueses quieren tener aeropuerto, que se lo paguen ellos. Si se subvencionan rutas que compiten de forma desleal, a mí me desincentiva en mis operaciones. Air Berlin lleva cinco años volando aquí y nunca dejó de hacerlo, incluso aumentó sus operaciones en invierno. Por eso me permito el lujo de cuestionar esa política que se lleva a cabo ahora. Si usted concentra en Lavacolla las operaciones que se hacen en Galicia, tendrá un buen servicio y no tendrá el coste de dispersas infraestructuras". Y añade: "no es sostenible volar a Vigo o a A Coruña".


Los responsables de Air Berlín rechazan el reparto de rutas en Galicia


Otro iluso que piensa que españa se rije por crierios serios, aqui seguimos como hace siglos con los cortijos.

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Ahora que lo diga en catalán y gallego.

Cierre del hangar de Alvedro ya, joder! Y que se jodan los koruños.

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Si no es rentable ir a La Coruña y Vigo imaginaros lo rentable que es ir a Ciudad Real.

Para medrar en O Tierra, lo mejor es pagar 200mil euritos a cada político de guardia, como bien se ve hoy en prensa.

Air Berlin; coñe que es faciliño.

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Como no es rentable, el PP ha cerrado el grifo y no hay vuelos.

El Middelmann tiene los huevos de acero.
Aquí en Mallorca lo dice muy clarito. En Air Berlin no se habla catalán, las azafatas si tienen que aprender algún idioma es el español.

Y le da mil patadas las subvenciones a Ryanair y similares, no hace más que denunciar su competencia desleal.
Yo soy fan de AB: nos tiene conectadísimos todo el año con España y el extranjero. Es una low cost pero con servicio, comodidad y una puntualidad que ya quisiera Iberia. No es la más barata, pero tiene precios razonables. Y en verano supone el 30 por ciento del tráfico de Son Sant Joan, el 50 por ciento en invierno. Le debemos mucho.

Y no, no me paga AB.

A mi lo de Alvedro me tiene anonadado, sobre todo sei tenemos en cuenta la orografía en la que se ubica.
Pero es que hace un mes tuve que venir desde A Coruña hasta Santiago y me fijé en que, por autopista, desde el centro de A Coruña se tardan unos 10 minutos en llegar a la salida de Alvedro, pero es que con unos quince minutos más de coche llegas a la salida de Lavacolla...
Y la situación orográfica de Lavacolla, en medio de una llanura, no tiene nada que ver con la de Alvedro.
Pero nada, lo importante es tener el aeropuerto a una distancia que te permita llegar en bicicleta, que es más ecológico.