Pues eso, se me encendió la lucecita y la voz me dijo "abre hilo".

Aún a riesgo de ser tachado de bombero retirao, me he planteado que, sabiendo que el AVE es un pozo sin fondo y que sólo sirve como arma electoral de alcalduchos, presidentes de taifas varías y de gobierno ya nos toque no u otro, es posible que con la caída en barrena de economía española la casta llegue algún día a plantearse que poner estaciones del AVE en cada capital de provincia es algo económicamente inviable y por tanto abandonar algunas de las rutas.

Siendo ésto -rémotamente- posible, en vez de ampliar exigua red de ferrocarril de transporte de mercancías construyendo nuevas vías ¿No sería mas rentable adherir aquellos tramos del a red de alta velocidad que han sido construidos únicamente por el capricho de nuestros gobernantes? Lanzo la pregunta a los ejpertos, hinjinieros industriales y de obras públicas del foro ¿Sería esto viable desde el punto de vista técnico y logístico?

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Sería lo mismo que intentar adaptar un ferrari para cargar piedras, la vía por lo que yo se es totalmente diferente, las características mecánicas que se le exigen al ave es reducir la vibración en cambio en la segunda es reducir el desgaste.Si pones a pasar trenes de mercancías por carriles de AVE en 4 días han deformado la vía hasta tal punto que ya no puede circular el otro.

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Por no mencionar que las pendientes del trazado de una LAV son superiores a las máximas aceptadas por una vía de mercancías.

... y con ello mandamos "al traste" a los que se dedican al transporte por carretera y los puestos indirectos que de eso viven ?? ...teneis idea de la cantidad de negocios y familias que esos "aves" dejaron tirados en las cunetas ???



Un saludo.

No creo, para los comunes de los mortales el AVE es extremadamente caro y para una familia media que viaje habitualmente, y no digamos si va a un destino que no este al lado de una estación, el coche o el bus siguen siendo la opción mas viable.

Muchos trazados de AVE (acceso a Asturias, entrada a España por Pertús, etc) de hecho YA contemplan esta posibilidad. Otra cosa es si al final se hace o no, pero el proyecto lo tiene en cuenta.

Esos miles de transportistas cada vez son menos miles. Aparte de que muchos de ellos estaban ligados a la construcción, con lo que si la economía llega a recuperarse sería optimista decir que el 30% de los que están en el paro podrían volver a trabajar.

los costes de transporte por carretera de largo recorrido se encarecen cada vez más y mas por las continuas subidas del precio de los carburantes, lo que se ve reflejado en los precios,contribuyendo así a la reducción del consumo y la consecuente reducción del tráfico de mercancías agudizando así la estanflación de la economía española. El peor de los escenarios posibles.

O empezamos a ser eficientes energéticamente y nos planteamos depender menos del petróleo extranjero o este país se va al guano, transportistas incluidos.

España necesita mejorar su red de transporte de mercancías por ferrocarri sí o sí.

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Aunque ya se ha hablado en el hilo correspondiente

Planificación ferroviaria

Existen dos tipos de LAV, que no AVE (Marca comercial de Renfe):

LAV Mixtas : Son líneas aptas para el trenes de viajeros y de mercancías con pendientes de hasta 15 milésimas, 18 excepcionalmente. Ejemplos: Y Vasca, Variante de Pajares, LAV Bilbao-Santander, LAV Barcelona-Figueres-Perpignan, LAV Madrid-Sevilla, Corredor Mediterráneo....

LAV exclusivas de viajeros: Admiten sólo trenes de viajeros dada las rampas que pueden llegar a tener (Hasta 40 milésimas). Ejemplos: LAV Madrid-Valladolid, LAV Madrid-Barcelona, LAV Madrid-Valencia....

Sobran lineas férreas, sobran carreteras, sobran trenes mercantes, sobran camiones... Faltan mercancías.

Ves pasar un convoy ferroviario, con no más de veinte vagoncillos, y va semivacio. ¿Paqué mas trenes y más medios logísticos, si el mercado está muerto?

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Claro... Podría pasar de nuevo como cuando apareció la rueda, que dejó sin trabajo a muchísimos porteadores y acemileros, y no digamos ya la catástrofe laboral que se produjo al aparecer la tracción mecánica...

Con esas cosas hay que ser muy cautos, y es mejor frenar el progreso, que ya se sabe que solo genera paro... Con lo bien que se vivía en el neolítico... ¿Verdad...?