Opel dejará de producir 62 días hasta el 2013 por la caída de las ventas
El ERE presentado por la compañía, de 16 días este año y 46 el siguiente, afectará a 7.200 empleados. Figueruelas prevé fabricar 327.000 coches a lo largo del próximo ejercicio, la cifra más baja en 23 años




R. BARCELÓ 08/09/2011

La factura de la crisis de consumo en Europa se saldará con uno de los mayores expedientes de regulación de empleo (ERE) presentados en Figueruelas en los últimos años. En concreto, Opel España dejará de producir durante 62 días, desde octubre del 2011 hasta finales del 2012 --16 jornadas este año y otras 46 el próximo (ver gráfico)--, según comunicó ayer la dirección de la compañía a los sindicatos de la planta. Este ajuste afectará a la totalidad de la plantilla, que ronda los 7.200 trabajadores. De esta forma, la fábrica aragonesa permanecerá prácticamente inactiva durante dos meses en el 2012. En el resto de las jornadas está prevista una producción de 1.800 coches diarios de los modelos Corsa, Combo (se deja de producir en noviembre) y Meriva.

La caída de las ventas en los principales mercados a los que exporta Opel España (Alemania, Inglaterra, Italia y Francia) y el escuálido crecimiento de las locomotoras del viejo continente (0,1% en Alemania y el 0% en Francia en el último trimestre), según datos hechos públicos por Eurostat el pasado martes, son la causa de unas previsiones "desastrosas", tal y como valoraron ayer los sindicatos. La compañía estima que Figueruelas podría producir el próximo año tan solo 327.000 vehículos --la máxima capacidad de la planta es de 480.000 coches--, lo que la convierte en la peor cifra de los últimos 23 ejercicios. Además, la cifra que se baraja para el cierre de este ejercicio es de 368.000 unidades, frente a las 402.000 previstas a comienzos de año.

Por tanto, el futuro dibuja un horizonte incierto, ya que Figueruelas ha agotado toda su flexibilidad, es decir una bolsa de 25 días de paros técnicos (los últimos se fijaron la semana pasada para los días 3, 10 y 11 de octubre, así como para el turno de noche del 12 al 13) acordados entre la empresa y el comité para hacer frente a oscilaciones de la demanda. De hecho, ni sindicatos ni dirección se plantearon ayer modificar la flexibilidad, añadiendo algún día más a la bolsa de días, ya que el volumen de paros necesarios era excesivo.

REUNIONES A LA VISTA De momento, hoy está previsto que los sindicatos con representación en la planta (UGT, CCOO, USO, CGT, OSTA y Acumagme) mantengan una reunión para analizar cómo se encara el periodo de negociación con la empresa, así como para estudiar y preparar un contrainforme al ERE presentado por Opel España, ayer ante la dirección general de Trabajo del Gobierno de Aragón. Además, se abre un mes de periodo de consultas que, salvo sorpresas, no ofrecerá novedades.

El ajuste ya lo adelantó Opel España la semana pasada: "Se necesitarán medidas de regulación para el empleo", apuntó la empresa. Y así ha sido. También lo dejó caer el nuevo consejero delegado de Opel/Vauxhall, Karl-Friedrich Stracke, en su reciente visita a Zaragoza, en la que ya alertó de una caída de la demanda y, por tanto, de la producción en el último tramo del año y en el 2012.

El presidente del comité de empresa de Figueruelas, Ramón Lejarre, se mostró preocupado por la "baja cifra de producción" para el 2012. No obstante, matizó que la lectura positiva es que, de momento, Opel España mantiene su estructura, ya que seguirán en marcha los cinco turnos de producción, incluido el de noche. Asimismo, Legarre dijo que también se ha apostado por "producir con normalidad" y esperó que se trate solo de un bache coyuntural, porque Figueruelas tendrá capacidad de producir hasta 150.000 coches más al año. En este sentido, se mostró confiado en que la cifra de 327.000 coches producidos durante el próximo años sea una previsión "extremadamente conservadora" y el mercado repunte.

A LA ESPERA DEL 2013 El bache de producción podría solucionarse, si el mercado no lo remedia, en el año 2013, ya que entonces la planta de Eisenach (Alemania) comenzaría a fabricar el Junior, lo que permitiría derivar más Corsas a Figueruelas, según el acuerdo alcanzado dentro del plan de reestructuración de la firma.

Opel dejará de producir 62 días hasta el 2013 por la caída de las ventas - Economía - El Periódico de Aragón

Osea hasta 2013 con altibajos.... Que pena.

Se estan adaptando a la demanda que ha bajado mucho y no quieren que ocurra lo de hace 2 años, campas llenas de coches oxidandose sin vender.
Como no vendan a China que estan motorizandose como posesos en nuestro decrepito primer mundo las previsiones de ventas de coches son penosas.

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Me hacia gracia las previsiones de crecimiento infinitas que tenian los fabricantes de coches antes del estallido de la burbuja, con capacidades de producción dignas de el pocero en todo su esplendor. Todo era una burbuja tras otra basada en dinero que no existe.
Luego toca lo que toca, la cruda realidad y las demandas de pasta al estado de turno....

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Menos bajar los precios de los coches, haran cualquier cosa. Aunque se lo tienen ganado por poner abogados y banqueros a dirigir todo tipo de empresas.

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que pasa que la gente ya no pide creditos para comprar casa+coche+vacaciones+operacion-stetica?
ohh wait!

Pasa que la gente ha redescubierto el concepto de que los coches deben cambiarse como mínimo cada 12 o 15 años.

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NO, pasa que la gente NO PUEDE cambiar de coche cada 12 o 15 años.

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Eso va a ser debido a la baja productividad de los trabajadores españoles.

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Comparativamente, hoy en día los coches son más baratos que nunca.
El precio no es el problema, el problema es que con lo que está cayendo, la gran mayoría no se plantea cambiar de coche si no es estrictamente necesario.

Se acabó el cambio por capricho cada 3 ó 4 años.

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