Burbuja.info - Foro de economía > Foros > Burbuja Inmobiliaria > Sector Público: Vrote Berde: ¿Otra "Zahav" para Galicia? La historia del coche eléctrico, la cancamusa y el polígono sin terrenos.
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1) En Marzo sonaban las campanas: ¡una empresa de coches eléctricos, que es cosa moderna, se quiere instalar en Melón, pueblo de Orense, trayendo la projperidá y el pogrezo!

Xero instalará una fábrica en Melón y creará un millar de empleos - NOTICIAS - Hoxe en Xornal de Galicia 1º Diario Dixital de Galicia

La firma británica Xero Vehículos Eléctricos se implantará en la provincia de Ourense, concretamente en el Polígono Empresarial de la localidad ourensana de Melón. La empresa es pionera en Europa en fabricación de vehículos eléctricos de alta tecnología con autonomía de 200 kilómetros que sacará al mercado a un precio muy competitivo, y su implantación en la provincia prevé la creación de más de un millar de puestos de trabajo.

La inversión prevista para su implantación en la provincia, fruto de las negociaciones realizadas por la Diputación de Ourense a través del Inorde, y con el apoyo de la Xunta de Galicia mediante el Plan Impulsa, según han destacado las instituciones, alcanzará los 26 millones de euros, a los que se sumará una línea de ayudas de la administración autonómica de 11 millones.

La empresa Xero Vehículos Eléctricos ya tiene listo en prototipo de vehículo que fabricará de inmediato en una nave provisional en el Parque Tecnolóxico de Galicia, con la intención de estar a pleno rendimiento en 2012, una vez finalizada las obras en Melón, con creación de 1.030 empleos y la producción anual de 20.000 unidades.

El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, ha comparecido este miércoles en una rueda de prensa en Ourense para hablar de esta nueva inversión en la provincia. En el acto, estuvo acompañado por el director del Igape, Joaquín Varela; el delegado territorial de la Xunta, Rogelio Martínez; el presidente de la Diputación provincial, José Luis Baltar, el socio español de la factoría, Julio Mallorca, y dos fundadores de la factoría, Oliver Michel e Ian Michel.

En su intervención, el socio español de Xero, Julio Mallorca, explicó que uno de los factores fundamentales para que la factoría decidiese implantarse en la provincia de Ourense se centró en su "logística" porque se encuentra "cerca del Puerto de Vigo" y "todos lo que es estar cerca del clúster de la automoción en Galicia es un factor determinante".

Ha destacado la creación que la planta de fabricación de este tipo de vehículos será "pionera en Europa" porque "no existen fábricas especializadas en montajes de coches eléctricos".

Los fundadores de la empresa han explicado que la factoría se dedica a la fábrica de vehículos de "volumen reducido" y que su objetivo no es "competir con los grandes fabricantes" en el sector de los coches eléctricos, ya que "existen fabricantes complementarios que es donde está posicionado Xero".


TECNOLOGÍA Y PRECIO

Asimismo, han afirmado que competirán en el mercado con "producto, tecnología, con precio y prestaciones" y que la capacidad estimada de la planta ourensana está diseñada para sobrepasar los "20.000 vehículos anuales". De hecho, destacaron que a "plena capacidad" el empleo generado de la factoría rondará los "mil puestos de trabajo".

Los responsables de Xero Vehículos Eléctricos también han destacado el potencial que esta implantación tendrá en Galicia "en cuanto a las posibilidades de crecimiento que tendrá este mercado".

En este sentido, han señalado que se centran en el diseño de un coche de "alta tecnología" con "sistemas de fabricación pioneros" y "prestaciones muy aceptables" y a "un precio muy competitivo", ya que rondará los 18.000 euros más IVA. De hecho, apuntaron a que tendrá una capacidad de tres plazas y una "autonomía de 200 kilómetros" y que "los primeros prototipos estarán muy pronto en las calles ourensanas".


VUELTA AL MUNDO

Por último, los responsables de la factoría inglesa han resaltado que serán los primeros fabricantes de coches eléctricos que pondrá a prueba sus vehículos realizando "una vuelta al mundo" con lo que se publicitará "a nivel mundial" con una "visibilidad tremenda para Ourense y Galicia" además de "poner a prueba su durabilidad".

En este sentido, han anunciado que será el primer vehículo en el ámbito mundial que utilizará un "nuevo método de fabricación de chasis" con "post-it". "Seremos el primer fabricante que lo use a nivel mundial y será un revolución tecnológica importante", han añadido.

PLAN IMPULSA

Por su parte, el presidente de la Diputación Provincial de Ourense, José Luis Baltar, ha agradecido tanto al Inorde, a la Xunta de Galicia y al socio español de la factoría la "discrecionalidad" en unas "negociaciones rápidas" de una factoría que "marcará un antes y un después en la provincia de Ourense".

En este sentido, ha destacado que el proyecto forma parte del Plan Impulsa "tan denostado por la oposición" y ha añadido que "si no estuviese ahí el Plan Impulsa" la empresa "no se hubiese instalado en Ourense".

Por último, Baltar Pumar ha hecho hincapié en el millar de empleos que se generará en la provincia con la implantación y lo que ello significará también "para las industrias auxiliares del automóvil ubicadas en Ourense".

PROYECTO ILUSIONANTE

El conselleiro de Economía e Industria ha valorado que se trata de un proyecto que les pareció "muy ilusionante" y "una idea fantástica" cuando comenzaron las negociaciones en el mes de septiembre. "Y desde aquel momento nos pusimos a trabajar", ha añadido.

Javier Guerra ha manifestado que la implantación de la factoría inglesa "encajaba" en Galicia donde el sector de la automoción "tiene que estar en la vanguardia de todos los aspectos de la automoción". "Se trata de un producto diferente, de alto valor añadido que no quiere trabajar en la alta gama", ha apuntado.

De hecho, ha recordado que la Xunta de Galicia destinó "120 millones de euros" al sector de la automoción" y puso como ejemplo de uno de los frutos logrados con esta inyección económica que la factoría Citroën "también fabricará su primera furgoneta eléctrica".

Javier Guerra ha insistido en que la implantación de esta factoría en Ourense tiene "especial importancia" en el tejido empresarial ourensanos" y supone un "equilibrio territorial" que precisa de "apoyo socio-económico".

En este sentido, también analizó otro de los factores importantes para la provincia de Ourense como "el fomento del empleo", ya que "estos empresarios se comprometen a una creación de empleo calendarizado", ha dicho, con fechas concretas "en 2011, alrededor de 50 puestos de trabajo, en 2012, entre 134 y 150, en 2013, unos 400 hasta llegar en el umbral de 2012 a los 1.030 empleos directos".

Guerra ha manifestado que cada empleo directo creado en Xero traerá consigo la creación de otros "3 ó 4 puestos de trabajo" en el sector auxiliar de la automoción, por lo que podrían "hablar de 3.500 ó 4.000 empleos en 2015".

El conselleiro también destacó que la facturación estimada por Xero Vehículos Eléctricos en 2015 se situará en unos "287 millones de euros" y que en la actualidad "tiene el diseño del coche acabado, lo fabricará en Ourense en mayo de este año y también durante ése mes se realizará la pre-venta y la homologación de estos vehículos".

También Guerra quiso recordar que Galicia es la "única" Comunidad Autónoma de España que tiene "definidos" los puntos donde estarán ubicados "las electrolineras" con "400 puntos que ya están fijados".

MÁS DE 135 SOLICITUDES APROBADAS

Sobre el Plan Impulsa Ourense, el conselleiro de Economía e Industria ha asegurado que desde su puesta en marcha se aprobaron un total de "135 solicitudes" con inversiones "por más de 63 millones de euros" desde octubre de 2009.

En este sentido, ha recordado que antes de que la Xunta de Galicia aprobase el Plan Impulsa, la provincia de Ourense "no tenía ningún plan, ni blanco, ni negro, ni de color".

Como vemos, los ingredientes típicos de toda cancamusa: previsiones irreales de empleo, previsiones económicas completamente disparatadas para atraer las subvenciones públicas, y políticos moscardoneando buscando sacarse una foto y hacer propaganda de lo buenos y listos que son, y cuánto hacen por la provincia y sus gentes. Y por supuesto, de esos coches que "iban a fabricarse a partir de Mayo", todavía no hemos visto ninguno.

2) Pero, ¡oh, no todo es color de rosa en la tierra de Breogán!

Industria presenta una fábrica en Melón que no tiene terrenos · ELPAÍS.com

El conselleiro de Industria, Javier Guerra, anunció la semana pasada que la factoría británica Xero invertirá 26 millones de euros -incluyendo ayudas públicas de hasta un 40%- para instalar una empresa de coches eléctricos en el municipio ourensano de Melón, gobernado por el baltarista Alberto Pardellas que, condenado en sentencia firme por prevaricación e inhabilitado para el cargo público, cede el testigo a su mujer en estas municipales.





Guerra promete a la empresa inglesa ayudas y préstamos participativos


El conselleiro hizo el anuncio, suscribiendo un "acuerdo de intenciones" de la Xunta, a petición del Instituto Ourensano de Desarrollo Económico, dependiente de la Diputación. La institución provincial llevó a cabo las negociaciones con la firma británica. Pero tanto Baltar como el conselleiro obviaron el hecho de que la parcela en la que anunciaron que se instalará la empresa tiene dueño: es de cerca de 200 particulares. Los afectados desconocen que el Ayuntamiento tenga intención de expropiarles. "Nadie nos ha comunicado nada, estamos muy sorprendidos", destacó un portavoz a este periódico tras señalar que, hace años, Pardellas habló de "expropiar para hacer el polígono industrial, pero todavía no inició ningún trámite".
Pese a ello, Guerra compareció la semana pasada en Ourense acompañado del presidente del Inorde y alcalde de Barbadás -el también baltarista José Manuel Freire Couto-, de Baltar y de directivos de la firma Xeros. "Vamos a situar a Ourense a la vanguardia en la revolución tecnológica" de la fabricación de vehículos, enfatizó Guerra para sorpresa de los propietarios de la parcela y de los vecinos de Melón que han impugnado el planeamiento urbanístico ante el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia.
"Debe de ser todo por las elecciones", sostienen algunos de los afectados convencidos de que la empresa no se instalará "al menos en Melón". La parcela que el conselleiro comprometió a la factoría británica es, de momento, "un monte" de 300.000 metros cuadrados anexo a las tres empresas (dos privadas: un taller de hierros y otro de hormigón y una nave municipal que Pardellas pretende convertir en centro multiusos). "Lo demás es todo de particulares".
El conselleiro de Industria comprometió sin embargo ante los directivos de Xeros ayudas para intereses incluidos en el plan Impulsa -entre 300 y 400.000 euros- y préstamos participativos de capital riesgo de Xes Galicia que podrían alcanzar los tres millones de euros. Guerra justificó el apoyo en aras de la "viabilidad del proyecto" y considerando que el futuro de la automoción pasa por "la ecomovilidad".
El alcalde reconoce que el terreno es de cientos de vecinos. "No podíamos pedir un crédito sin saber si se comprometía a venir alguna empresa", justifica Pardellas su gestión a la inversa.
Ahora, después de que el conselleiro de Industria y el presidente de la Diputación de Ourense comparecieran con los directivos de Xero en un acto público asegura que es el momento de empezar las negociaciones con los propietarios. "Si llegamos a un acuerdo, bien y, si no, expropiaremos", explica Pardellas, aunque el conselleiro avanzó que los prototipos del modelo se construirán en mayo y que en junio se homologará el vehículo.
El regidor afirma que ya hay una valoración "adecuada" por una empresa "contratada por la Diputación" de las fincas que tiene que comprar el Ayuntamiento. "Tenemos todo en orden. Esta vez el proyecto va adelante porque ya aprobamos el plan de urbanismo", sostiene el alcalde tras recordar que "por culpa de la crisis que provocó Zapatero, todas las empresas que habían reservado suelo aquí dieron marcha atrás".
Pardellas no quiere ni oír hablar de que el planeamiento urbanístico -impugnado, entre otras denuncias por supuesto incumplimiento de los dictámenes de Patrimonio- puede ser declarado ilegal por el TSXG.

Un alcalde condenado por prevaricación que pretende pegar un pelotazo expropiando terrenos a vecinos por dos duros, pasarlos por el preceptivo Instituto dependiente de la Diputación, hacer que salgan mágicamente valiendo el triple y darles el pase a los británicos, que a su vez esperan hacer negocio con las jugosísimas ayudas que el conselleiro de Industria ha "garantizado" para una empresa que se va a instalar en un polígono... ¡que ni siquiera existe! Eso sí, "la curpa é de ZP, que zi no ejto iba p'arriba y me quitan las parcelas de las manos, hoyga" (cuando cualquiera que haya pasado por la zona sabe que Melón lleva algo así como 4 décadas económicamente muerto).

Continúa en el siguiente post.
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"Nos tienen envidia porque España ostenta en sí las mejores características de los demás países europeos: sueldos portugueses, precios alemanes, impuestos suecos, corrupción búlgara, honradez rumana, política italiana, banca albanesa, sanidad británica y engreimiento francés."



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3) Meln apuesta por la firma inglesa

Mientras el proyecto de la Xero sigue envuelto en una nebulosa, desde el Concello de Melón siguen reivindicando que la empresa se ubique en el parque empresarial previsto en la localidad, aunque los terrenos aún no están listos. La posibilidad de que la firma británica pueda optar por el Concello de Vilamarín ha desencadenado la reacción de la alcaldesa de Melón, Cristina Francisco, que ha convocado para mañana lunes en el concello una reunión de alcaldes de O Ribeiro para hacer un pronunciamiento conjunto para que Xero se ubique en Melón. La convocatoria revelará el apoyo con el que cuenta la reivindicación de la regidora.

Recordemos que la alcaldesa es la mujer del anterior alcalde CONDENADO por prevaricación, la cual debe ser que vive en casa aparte y no tiene finanzas comunes con su marido, o vive en un mágico mundo de honradez completamente estanco para que se pueda suponer que no se ha beneficado de los delitos de su cónyuge. Ahora que ven huir el dinero de la subvención, recurren al terruñismo, "Para los del pueblo de al lado no, para el mío, para el mío!" Dónde tienen pensado colocar la empresa, nadie lo sabe. Tal vez Xero sea la excusa para que un amigo ladrillero monte con dinero de la Xunta otro "polígano".


4) La empresa británica (cuyo coche eléctrico, a todo esto, sólo existe en su página web como un dibujo 3D, es decir, solo existe como diseño) intenta que también los empresarios de la provincia "participen" en la financiación de la empresa (lo cual quiere decir que los ingleses no tienen ni puta idea de la psicología del ourensano, que con tal de no cagar, prefiere no comer).

Y como esto es una engañifa de proporciones monumentales, la triunfal Xunta pliega velas y dice que sí, que el dinero está pronto, pero que quieren que la empresa les de garantías (total, ya pasaron las elecciones y ya no hace falta prometer nada). Y este proyecto, ya de por sí fantástico y quimérico se quedará en nada. Bueno miento, se quedará en un baile de tahúres intentando engañarse y estafarse mutuamente.


La Xunta sigue apoyando a la firma Xero pero le urge que concrete su proyecto

Las incógnitas siguen rodeando a la empresa Xero, la firma inglesa que el pasado mes de marzo anunció la inversión de 26 millones de euros en un proyecto de fabricación de un vehículo eléctrico a gran escala y que podría crear en torno a un millar de puestos de trabajo hasta el 2015. Sin embargo, los avatares sufridos por este proyecto han menoscabado la credibilidad de esta iniciativa que sigue contando con el apoyo de la Diputación sobre todo.
Aún así, la Xunta mantiene sus compromisos adquiridos. Cuando menos esa sensación traslada Rogelio Martínez, delegado del gobierno gallego en Ourense. En su opinión, la administración gallega «segue disposta a apoiar este proxecto», si bien matiza que será la empresa «a que teña que definirse nalgúns aspectos».
Los responsables de Xero siguen intentando captar inversores para su implantación y buscan que los empresarios de Ourense se involucren aportando capital. Ese fue el propósito de la reunión que sus directivos mantuvieron con representantes de la Diputación y del Concello de Vilamarín el pasado martes, un encuentro al que asistieron directivos de compañías que se ubican en el parque empresarial de Vilamarín, a donde ahora se quiere llevar a Xero.

Ausencias notables
De todos modos, pese a que la Xunta ha sido un pilar importante en la llegada de la empresa a Ourense, en tanto ha comprometido ayudas públicas con cargo al Plan Impulsa, ningún representante del gobierno gallego asistió a la reunión del martes con empresarios.
Fuentes de la Consellería de Industria reconocen haber tenido referencias de que el encuentro se iba a celebrar, pero no fueron invitados formalmente a asistir. Las mismas fuentes reconocen que en el departamento de Javier Guerra se apoyó el proyecto desde un primer momento, aún reconociendo que la presentación de la empresa en marzo pasado «quizá fuese un tanto precipitada» porque estaba sin diseñar el plan de negocio y sin concretar su ubicación, pese a que Baltar dio entonces por segura su instalación en Melón.
Desde entonces, Industria se está limitando a permanecer en un segundo plano en espera de movimientos «claros» para apoyar la llegada de Xero.

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Solo una autopista, nada de ferrocarril que es lo mas barato para mover los miles de coches que puede hacer una fabrica y a 60 kms del puerto mas cercano. Me recuerda al chiste del enano y del ingeniero, todavia hay gente que cree en las hadas.
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...el horror...el horror...


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Pues el chiste del enano y el ingeniero no lo conozco. Cuente, cuente.
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Esto ya da hasta ganas de llorar.
A ver si el chiste del enano nos hace reír o nos meten en la cárcel por ofensa a minorías.


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Avatar de Facha
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Casualidades, ayer noche aún me comentaron que cierto banco (BA......TO) seguía con el tema este de los coches eléctricos.


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Un listillo hijo de la Gran Bretaña, quiso un día montar el timo que asegurase su jubilación sin volver a dar un palo al agua.

Lo primero que hizo, fue informarse de en qué sector había más fábulas, expectativas, proyectos para el futuro, ........................y sobre todo, políticos metiendo mano.

Estuvo tentado de intentarlo con la fusión fría, pero tras analizar concienzudos estudios, lo tuvo muy claro: EL COCHE ELÉCTRICO.

En segundo lugar, tuvo que buscar al pardillo, al pringao, al bobo avaricioso, y para ello se decidió a hacerlo en España, patria de famosos timadores y políticos bobos y avariciosos por parte iguales.

Y al buscar en el diccionario cómo llamaban los españoles a este tipo de gente, se encontró con que había un pueblo entero lleno de ellos, tantos que le habían puesto su mismo nombre:

R.A.E.

melón1.

(Del lat. tardío melo, -ōnis).

1. m. Planta herbácea anual, de la familia de las Cucurbitáceas, con tallos tendidos, ramosos, ásperos, con zarcillos, y de tres a cuatro metros de longitud, hojas pecioladas, partidas en cinco lóbulos obtusos, flores solitarias de corola amarilla, y fruto elipsoidal de dos a tres decímetros de largo, con cáscara blanca, amarilla, verde o manchada de estos colores, carne olorosa, abundante, dulce, blanda, aguanosa, que deja en el interior un hueco donde hay muchas pepitas de corteza amarilla y almendra blanca. Es originaria de Oriente y muy estimada.

2. m. Fruto de esta planta.


3. m. coloq. Hombre torpe o necio.

..............Y colorín, colorado, esta historia..........................continuará.


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