¿El principio del fin de Ryanair?


César Finca - lunes 1 de agosto de 2011, 15:05

Es probable que Michael O'Leary esté irritado. El Consejero Delegado de Ryanair ve cómo su compañía no está pasando por sus mejores momentos. La aerolínea presentó hace unos días los resultados del primer semestre en los que ha confirmado cómo el crecimiento de pasajeros se ha reducido al nivel más bajo de los últimos 20 años. A su vez, ha admitido que sus beneficios se estancarán durante 2011 y, por si fuera poco, sus acciones continúan bajando y se encuentran en valores similares a los del 2002. ¿Está Ryanair perdiendo fuelle?

Bien es cierto que, en estos tiempos de crisis, 400 millones de ganancias no es un mal resultado si tenemos en cuenta la escalada de los precios del petróleo, pero las cifras demuestran un desgaste en la empresa. Fuentes de la misma han confesado a Yahoo! Finanzas que este próximo invierno Ryanair dejará aproximadamente 80 aviones en tierra. Si bien es natural que esto ocurra porque el tráfico aéreo es mucho mayor durante el verano, es la primera vez, según estas mismas fuentes, que las bases envían circulares internas constatando este hecho. Para soportar estos vaivenes, la dirección limita las vacaciones de sus trabajadores en julio y agosto y sortea qué personal puede disfrutarlas.

Chantaje habitual

Sea como fuere, la compañía se encuentra constantemente en el ojo del huracán ante la mirada de unos pasajeros que parecen empezar a cansarse de sus continuas refriegas. Y es que, si algo caracteriza a Ryanair , es su capacidad para meterse en líos. Sabedora de su poder, la compañía tiene como costumbre utilizar el chantaje. En la actualidad está peleada con la Generalitat de Catalunya, a la que está echando un pulso en su afán por recibir financiación pública. De momento, ya ha anunciado el cierre de Reus y amenaza con hacer lo mismo en Girona. Lo mismo ocurre con el Gobierno de Aragón y su base en Zaragoza, o con AENA en Alicante, donde la situación ha llegado a los juzgados. Les convendría, no obstante, ir con cautela, puesto que no sería la primera vez que O'Leary cumple con sus amenazas. Tras varios avisos a la Generalitat Valenciana, Ryanair cerró en 2008 su base de Valencia. La razón: un millón de euros en concepto de marketing. Dos años después, el vicepresidente de la compañía, Michael Cawley, anunciaba su reapertura. Camps había dado marcha atrás y se había plegado a sus deseos.

De todas maneras, las broncas no se limitan a los gobiernos autonómicos. El pasado mes de mayo Ryanair amenazó con irse de España al ministro de Industria, Miguel Sebastián, si no le retiraban las 65 multas impuestas por valor de 1,23 millones de euros.

Campañas polémicas

Con todo, estas polémicas no tienen importancia en comparación con unas controvertidas propuestas que desesperan a más de uno. Cobrar un euro por ir al lavabo, cargar un extra a las personas obesas, pretender que los pasajeros viajen de pie o exigir el DNI a los niños son algunos de estos ejemplos que dejan la imagen de Ryanair por los suelos a cambio, eso sí, de publicidad gratuita.

La aerolínea acumula, además, un sinfín de denuncias por incumplimiento de la legislación aérea y de la protección del consumidor, según el Instituto Nacional del Consumo. El organismo exigió a finales del 2009 al gobierno irlandés que tomara cartas en el asunto, aunque no recibió respuesta alguna. Su adversario fetiche, es, no obstante, FACUA, con quien tiene abierto un proceso judicial en el que intenta impedir que la asociación realice manifestaciones públicas sobre la compañía irlandesa. Carla Bruni y Sarkozy también se las tuvieron tiesas con la empresa por ser utilizados por la misma en una campaña publicitaria. Al final, fueron indemnizados con 60.000 euros. No han sido los únicos: la Reina Sofía y Zapatero también se vieron envueltos en situaciones parecidas, aunque no llegaron a denunciar.

Con este panorama, está claro que la notoriedad de Ryanair es constante en los medios de comunicación. Siempre está en el candelero, pero la opinión pública parece comenzar a preguntarse si el fin justifica los medios.



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¿El principio del fin de Ryanair? - Yahoo! Finanzas

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Aun logra incrementar la cantidad de pasajeros que transporta, todo un logro. Dado la pérdida de rentabilidad mal veo cualquier ruta que no es rentable, que los aeropuertos deciden si quieren ir aflojando o no dinero para RYan Air, desde luego no le tiembla la mano en cerrar vuelos.

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Con el peak oil, invertir en formarse como piloto o controlador va a ser tan negligente como invertir en acciones de aerolíneas.

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Pues a ver si es verdad que se van al guano.

Se puede ser lowcost sin ser miserable. Ryanair no es lowcost, es miserable.

Mientras tanto, AirAsia, mejor compañia Low Cost 2009, 2010 y 2011
Una gozada volar con ellos...

Una amiga mía tuvo que pagar su billete 2 veces por no hacer una cosa que ellos llaman "facturación online" (que ella pensó que era simplemente ir con la reserva de internet impresa pero no), cuando en otras compañías como easyjet vas con ese mismo impreso y te dan el billete directamente y sin chanchullos (para colmo cierran el plazo para hacer la facturación online esa 4 o 5 horas antes del vuelo, claramente con la intención de que si no sabes de qué va el tema o vas despistado ya no puedas hacerlo a última hora).

Me pregunto a cuántos de los que han volado con Ryanair por primera vez les habrá pasado eso mismo...

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Lo de las subvenciones públicas a esta empresa irlandesa por parte de los analfabetos funcionales que nos gobiernan sería para ser acusados de malversación de fondos públicos y acabar en la cárcel.
Me juego unas cervezas a que sin esas subvenciones Ryanair no da beneficios Desde Santiago de Compostela hasta Reus, pasando por Zaragoza y aeropuertos del centro y sur este tío se está forrando.
Y las medidas de austeridad pasan por cerrar ambulatorios y escuelas.
Acojonante lo de este país.
Y aún hay algún ignorante que le ríe las gracias

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+ YouTube Video

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Si Ryanair va mal el resto de compañias debe estar hecho unos zorros

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Viajar de pie, como en autobús?