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| Me parece un ejemplo bastante claro de infraestructura desaprovechada, en este modelo de "cada provincia con su aeropuerto y Ryanair cobrando subvenciones en los de todos" que se ha impuesto en las líneas aéreas. De Wikipedia: El aeropuerto de Vitoria (código IATA: VIT, código OACI: LEVT), es un aeropuerto español gestionado por AENA que fue inaugurado en 1980. Se sitúa a 8 km del centro de la ciudad en terrenos del antiguo municipio de Foronda y muy cerca de los pueblos de Foronda y Antezana de Foronda, por lo que recibió en su momento el nombre de Aeropuerto de Foronda. Debido a su construcción y por motivos de seguridad se tuvo que derribar el pueblo de Otaza, que quedaba al final de la pista y muy cerca del perímetro del aeropuerto. Resumido: el aeropuerto con mejor emplazamiento del País Vasco y cercanías... ¡no transporta pasajeros! Se mantiene el de Donosti con su minipista a la playa de Hendaya, se construye uno nuevo en Bilbao... ¡en un acantilado! y en el de Santander creo que andan los aviones esquivando a los barcos. Santander y Biarritz sobreviven gracias a Ryanair que como ya sabemos no va gratis a los aeopuertos. Acepto que el tráfico a Bilbao va a ser mucho mayor que a Vitoria... pero teniendo una hermosa llanura ponerte a hacer un aeropuerto en un acantilado ![]() ![]() ... cuando el problema se soluciona con un servicio de autobuses bien planificado y habiendo prevista una conexión en tren de alta velocidad.De locos hoygan. Última edición por Yomismita; 03-ago-2011 a las 17:02 |
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Me parece un ejemplo bastante claro de infraestructura desaprovechada, en este modelo de "cada provincia con su aeropuerto y Ryanair cobrando subvenciones en los de todos" que se ha impuesto en las líneas aéreas. Lo de Foronda no es un aeropuerto de pasajeros, está orientado al transporte de mercancías, el entorno es favorable, pero ¿Quién quiere volar a Vitoria? De acuerdo en lo de Hondarribi, y Loiu da miedo, pero Foronda es penoso.
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| Hubo una conspiración vizcaína en toda regla contra Foronda, que se construyo con la idea de ser el aeropuerto vasco de vuelos internacionales y de carga . Incluso en los 80 el PTF contemplaba un tren Vitoria-Bilbao por Llodio que podría haber parado en Foronda. Pero en el Pais Vasco lo provincial tira mucho y para dejar claro que Foronda no ea competencia para BIO cuando se planeó la Y ferroviaria se ocuparon de que no pasara por Foronda cuando perfectamente podría haber un bucle pasando por el aeropuerto y entrando a Vitoria por el Oeste (como viniendo de Burgos ) que usarían los servicios intra vascos . Una curiosidad es que fue el primer aeropuerto español con sistema de aterrizaje Categoría II para baja visibilidad mientras el pésimamente situado de Sondica tardó mucho en tenerlo. Es difícil cerrar aeropuertos, también con Tenerife Sur en un principio se quiso cerrar el norte y en cambio acabo resurgiendo tanto que tiene nueva terminal y el mismo trafico que Bilbao siendo el secundario en la isla. Y en Galicia la idea es dejar un gran Santiago que tenga el nivel de Oporto o Bilbao pero los lobbies coruñeses y vigueses hacen de todo por impedirlo. |
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| No se concibió como aeropuerto de mercancías, se ha convertido en aeropuerto de mercancías. Y cuando hay problemas en Loiu... ¿a dónde desvían los aviones de pasajeros? A mí me parece una estructura claramente desaprovechada de la que podía haber sacado bastante más, claro está de haber invertido en ella (en detrimento de Loiu me temo) ¿Quién quiere volar a Vitoria? Me autocito: el problema se soluciona con un servicio de autobuses bien planificado y habiendo prevista una conexión en tren de alta velocidad. |
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| El tema de las subvenciones a las líneas aéreas para que vuelen desde el terruño, tiene tela. Desde Galicia y a riesgo de equivocarme, solo un destino internacional es rentable y lleva sin subvención varios años que es el de Vigo-París supongo por cuestiones de la fábrica de Citroen. El dinero que Xunta, Diputaciones y Ayuntamientos para que Ryanair, Vueling y todas esas sacacuartos para que la peña se vaya de vacaciones es para guillotinar a los políticos que lo decidan. Para rematar la faena, el aeropuerto de Oporto lleva más pasajeros que los tres aeropuertos juntos sin pagar nada y casi nada. Nos estamos yendo precipicio abajo y seguimos gastando en estampitas. Luego está lo de las situación y contestando a Republik. En Galicia si sobra un aeropuerto está claro, Santiago, ya que las ciudades, si se lasa puede llamar así, son Vigo y Coruña. Pero si sobra dos está claro Vigo y Coruña. El problema está que la mejor conexión entre estas ciudades es una autopista de peaje siendo las más cara por km de España. Y luego el AVE lo han diseñado como lo han diseñado en la época de Manolito. En vez de hacer una L (Coruña->Santiago->Vigo->Ourense y de ahí para MAdrid), que se habría ahorrado pasta a punta pala, la cerrazón de hacer de un lugar de 90 mil habitantes un MAdrid en pequeño, es decir, enlaces radiales a todo Galicia ha desembocado en lo que ha desembocado. Encima las cabezas pensantes ni se les ocurrió hacer un ramal a ninguno de los aeropuertos. Última edición por Eslacaña; 03-ago-2011 a las 17:19 |
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| Me parece escandaloso que montasen una conspiración para alejar la Y vasca y dejarlo aislado. Así nos va en este jodido país. Cuando no hay políticos nacionales irresponsables y despilfarradores, llegan los caciques locales a torpedearse unos a otros. ¿y desde Fomento nadie puso orden? Enviado desde mi Boston usando Tapatalk
__________________ ![]() 1 - Absorción de las Diputaciones por las CCAA. 2 - España tiene 8.111 municipios (media por prov: 162), 65.347 concejales. Una provincia de 160x160 km, con municipios de un radio de unos 20km (distancia lógica para el siglo XXI por evolución de los transportes), tendría 16 ayuntamientos. Como hay 300 pobl. de más de 25.000 hab. habría que asignarles también: unos 6 por provincia. Suman 22 municipios por provincia: en vez de los 8.111 nos bastaría con 1.100 . Son 7.000 menos que ahora. |
| Estos usuarios dan las gracias a kikoseis por su mensaje: | ||
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No se concibió como aeropuerto de mercancías, se ha convertido en aeropuerto de mercancías. No digo que no sea la mejor opción técnica, pero como apuntan más arriba, el provincianismo Vasco, con el PNV a la cabeza, no va a cerrar un aeropuerto en Bilbao para abrirlo en Vitoria, aunque si lo llamas Basque Country International Airport Xabino Arana, Gasteiz, Greater Biscay, igual cuela, aunque sólo tenga puente aereo con Madrid.
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El tema de las subvenciones a las líneas aéreas para que vuelen desde el terruño, tiene tela. el tema de los aeropuertos gallegos también es de traca. ¿por que no hay un sólo aeropuerto en vez de tres, y se apoya la intermodalidad subvencionando los billetes ferroviarios de acceso a ese único aeropuerto a través del nuevo Eje Atlantico? Un sólo aeropuerto no tendría pasajeros divididos y podría aspirar a muchos más vuelos y destinos. Es de traca. De nuevo atacan los caciques locales. Enviado desde mi Boston usando Tapatalk
__________________ ![]() 1 - Absorción de las Diputaciones por las CCAA. 2 - España tiene 8.111 municipios (media por prov: 162), 65.347 concejales. Una provincia de 160x160 km, con municipios de un radio de unos 20km (distancia lógica para el siglo XXI por evolución de los transportes), tendría 16 ayuntamientos. Como hay 300 pobl. de más de 25.000 hab. habría que asignarles también: unos 6 por provincia. Suman 22 municipios por provincia: en vez de los 8.111 nos bastaría con 1.100 . Son 7.000 menos que ahora. |
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| La conspiración bilbaína es muy anterior a que se planificara la Y, que llegó cuando y estaba Loiu montado y sin reversión posible. Pero Foronda tiene pista para todo tipo de aviones y por lógica debería haber sido elegido aeropuerto vasco . El torpedeo comenzó ya en los 80 cuando Iberia empezó a poner algún servicio internacional y se pensaba en la lógica utilidad como único aeropuerto . Hasta se hacían desde Bilbao reservas masivas que se cancelaban con la mínima antelación posible par dejar los vuelos vacíos . Me temo que en el nacionalismo vasco se pensaba y se piensa en Alava como un cuerpo semi extraño y no digno de confianza. En cuanto a Galicia es que un gran aeropuerto con 3500m de pista como es Labacolla es la única manera de poder tener una oferta de vuelos de primer nivel y competitiva con Oporto. Nunca un Delta desde Nueva York ni vuelos de Caracas o buenos Aires aterrizaran en los cutres LCG y VGO y así no se compite con Oporto, que es un aeropuerto de medio pelo y aun así deja en ridículo a los gallegos. En cuanto a Air France, también tiene mucho éxito y tres vuelos diarios en Asturias-Paris . El truco es que ofrece conexiones a medio mundo y le roba trafico a Iberia hacia el N de Europa o NY, por ejemplo. |
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| Hola. Esto no es nuevo, existe preocupación por su futuro y se hablo en este foro. http://www.burbuja.info/inmobiliaria...de-cierre.html |
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