A ver lo que tarda el ministro de industria Sebastian en salir por la TVasura a decir que es buen momento para comprar coche, como hacia la culta Menestra Corredor con los pisos hace bien poco.

Brote verdes........brotes verdes everywhere...






Las ventas de coches en España no se recuperarán al menos hasta 2013 - Ecomotor.es

Nos los quitan de las manos oigaaaaaaa.....


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Las ventas de coches en España no se recuperarán al menos hasta 2013

elEconomista.es


Las matriculaciones de automóviles en el mercado español cerraron el pasado mes de julio con un volumen de 78.913 unidades, lo que representa un retroceso del 4% en comparación con las cifras de 2010, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam), que no esperan signos de mejora ni este año ni el que viene.

De esta forma, el mercado automovilístico español encadena trece meses consecutivos de retrocesos de matriculaciones, desde que expirara el Plan 2000E de ayudas a la compra a mediados del ejercicio precedente.

La moderación en el porcentaje de caída de las matriculaciones se debe a un efecto estadístico, ya que en el mes de julio del año pasado ya se había acabado el Plan 2000E y se había producido la subida del IVA en dos puntos, lo que provocó un descenso del 24% en el mes. La comparativa se realiza, por lo tanto, sobre un mes que ya fue el peor mes de julio desde el año 1995.
Revisión a la baja de previsiones

En los siete primeros meses del presente ejercicio, las entregas de automóviles en España alcanzaron un total de 521.130 unidades, lo que supone un descenso del 24,1% si se compara con las cifras contabilizadas en el mismo período del año anterior.

A raíz de estos datos, ambas patronales han decidido revisar a la baja la previsión de resultados para el conjunto del año, que se sitúa ahora en 830.000 unidades, lo que representaría un descenso del 15,5% en comparación con 2010.

Las asociaciones de fabricantes y de vendedores consideran que a corto plazo, "no hay ningún elemento que permita atisbar algún signo de mejora en el mercado en lo que queda de año, ni tampoco para el año 2012".

Desplome de las ventas a particulares.

En el mes de julio, las matriculaciones correspondientes al canal de empresas han alcanzado 25.893 unidades, con un ligero crecimiento del 0,7%, manteniendo un alza en el período acumulado del 4,3% y un total de 164.841 unidades.

Por su parte, el canal alquilador, muestra en el mes un retroceso del 4,3% con un volumen de 13.966 unidades. y en el período enero‐julio, reflejan un incremento del 5,6%.

El mercado de particulares arrastra un descenso del 44%. Si esta comparativa se realiza con igual período del año 2007, el año antes de la crisis, la caída de particulares llega hasta el 60%.

En total, se han matriculado en el mes de julio 39.054 unidades. En el periodo acumulado, los particulares han adquirido un total de 230.625 unidades.

Lógico. Obviando impuestos, carburantes, mantenimiento, que ya es mucho obviar, un paro juvenil alto garantiza mucha gente sin necesidad a corto plazo de coche. Y un paro general alto garantiza menos reposiciones de coche.

Hace falta asumir que la infinitez de clientes nunca existió ni existirá, ni siquiera con productos que se pueden cambiar cada X años.

Estos y los de los pisitos han cebado tanto a la burra que le ha reventado el estómago, y se quejan de que no anda.

y que va pasar en el 2013?

con la nueva reforma laboral que se avecina
con sueldos mileuristas

en el 2013 van dar duros a pesetas?

claro que conociendo el 2012, año ya jodido por los distintos profetas incas
por el iker jimenez
y por la madre de todas las crisis
me imagino que venderan 12 o 13 coches

si en el 2013 se venden 39, ya tenemos un 300% de variacion interanual

si ej que, con la estadistica hemos topado

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Se sorprenderán y todo estos genios.
Un objeto caro de mantener, con una utilidad que cuando no es para trabajo es casi exclusivamente lúdica, que dispone de alternativas que suelen ser más baratas...

Blanco y en botella hoyga. El que compre un coche sin realmente necesitarlo es tonto.
Por otra parte, es curioso como aun queda tanto imbécil que piensa que cortando salarios la prosperidad económica aumenta.

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La gente ha redescubierto que un coche dura más de 10 años y más de 100.000 Km.

También ha redescubierto que una vez que está viejo, ni te importan los arañazos, ni tienes que pagar mordida en el concesionario oficial porque Talleres Paco te lo hace por la mitad y bien.

Sumado a los que han descubierto que se venden coches de segunda mano a punta pala...

Que se jodan y si no son competitivos que cierren. Un BMW y un Mercedes son entre 6000 y 10000 euros más baratos en Alemania que en España, estando el salario medio alemán entre dos y tres veces por encima del nuestro.

Yo lo que veo ultimamente es que están vendiendo más coches nuevos low cost, como el Dacia Sandero. Es lo único destacable que se puede apreciar.

Durante la época burbujil, se vendían muchos coches a crédito, coches que nunca se hubieran vendido si los bancos no hubieran prestado a cualquiera y si la gente no se hubiera puesto a endeudarse como si no existiera mañana.

Por lo tanto, y aunque se recupere algo respecto a ahora, el mercado no volverá a medio plazo a los niveles de 2007. Un mercado de 900.000 unidades será más o menos la referencia.

Coches contaminan, coches consumen, coches corren, coches delinquen, coches matan, coches destruyen, coches son para ricos, coches caca...

Ahora que no obtienen ingresos de la venta y matriculación además de los ingresos derivados de empleos directos e indirectos le ven las orejas al lobo.

Eso sin contar el enorme peso que la industria de la automoción tiene en el PIB español.

En fin... Es lo que tienen los gobernantes inútiles.

Me parece "demigrante". Entendería que vea a un rumano con un coche de esa marca ¿pero un ejpañol con un coche de marca rumana? ¡ImPSOEible! ¡Si ejtamos en la Champion's y no semos tercermundistah como los romanies esos!