Burbuja.info - Foro de economía > > > El peso de la industria, y la burbuja inmobiliaria.
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  #21  
Antiguo 08-ene-2007, 11:27
ORION ORION está desconectado
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Iniciado por Rosso
Eso es, cambiando la alambrada que rodea la fábrica por una electrificada y para rematar colocar sobre la puerta de entrada un letrero con el "Arbeit macht frei"....

con que ponga "señores esta es una empresa participada al 100% por capital alemán" es suficiente. Y una mención al poder del IG-Metal sería recomendable (1 sindicato y unido, no una multidivisión de sindicatos políticos UGT-CCOO-CNT-y el grupo de Abernazis).

Iniciado por Rosso
No jodamos hombre, el problema de la automoción es mucho más amplio, en parte debido a la continua sobreproducción que se arrastra desde hace años pero sobre todo a la falta de visión y capacidad en la dirección de los grandes constructores y empresas auxiliares.

tienes razón, la incapacidad es manifiesta. Pero ponérselo en bandeja es de delito, y más en un momento de decisión en Wolfsburg: sobra capacidad 1 millón de coches en VW, cómo y en qué planta ajustamos? y en esas que aparecen en la telediario alemán 100 tíos dándose de mamporros con la policia foral.

Iniciado por Rosso
Por supuesto lo fácil en estos casos es echar la culpa a los trabajadores, al fin y al cabo gente con poco poder de decisión en la estrategia de la empresa, en lugar de reflexionar sobre la nefasta gestión permanente.

Fíjate el poder de decisión que tienen los trabajadores alemanes, que han dictado el traslado del Golf de Bruselas a Wolfsburg y el Polo de Pamplona a Bruselas, siendo esta decisión claramente improductiva. Y fíjate el poder de decisión de los trabajadores de Landaben, que han conseguido "echar" al director de la planta y dictar la defunción de la misma, echando al traste el principio de acuerdo del sindicato mayotitario con la empresa. Han decidido ellos solitos. Y en su decisón no han tenido en cuenta algo evidente:

1) Que el estado federal de Baja Sajonia que acoge la planta alemana tiene una participación cercana al 20%.

2) Que F.Piech (Porsche) todavía sigue al frente del consejo con otro 20% en virtud a un acuerdo de empleo con el IGM (por supuesto sin luz ni taquígrafos)

3) Que por tanto la solución no iba a ser justa ni económica, sino política.

Iniciado por Rosso
En el caso de Landaben, ¿cómo coño van a tirar para adelante con un modelo como el Polo y al precio que se vende? No hace falta ser muy listo para darse cuenta de que ese tipo de vehículo no es rentable fabricarlo con los costes de aquí...hace diez o quince años tal vez sí pero ahora ya no. ¿La solución es reducir el coste laboral? Pues muy bien campeón pero para eso no hace falta ningún master..

quitando lo del precio de venta, veo que no has entendido nada.
Landaben no tiene un problema de productividad o rentabilidad. El problema de VW como grupo es de sobrecapacidad, y el consigueinte efecto de progresión de costes fijos de personal unitarios (misma plantilla, menos producción). Es una economía de "desescala".
Tienes razón, no hace falta un master para verlo.


Iniciado por Rosso
El traslado de la fabricación a plantas del Este puede (aún está por ver) acarrear menores costes pero desde luego la calidad de los diseños y de la fabricación, y por tanto las ventas, no van a mejorar por ello.

el centro de diseño está en BCN y es internacional. El desarrolo de producto en Wolfsburg. Los proveedores de todo el mundo. Muchos del Este. Es la globalización, para bien o para mal.
Y los eslavos son excelentes industriales, con tradición en la máquina herramienta. Y buena calidad.

Última edición por ORION; 08-ene-2007 a las 11:32


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  #22  
Antiguo 08-ene-2007, 11:49
lorddelsith lorddelsith está desconectado
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Al eje de mayor riqueza de España (el ebro) le esperan dias negros. Una dependencia excesiva en un sector excesivamente maduro (el automóvil) con un patron de competitividad caduco (salarios medios con productividades medias) fuertemente acosado por paises industriales con entornos laborales más propicios. Cuando se materialice la desinversión del automóvil en España, podemos decir adios a uno de los ejes principales del desarrollismo económico de los sesenta-setenta que nos convirtió en una potencia industrial de casi primer orden.


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  #23  
Antiguo 08-ene-2007, 11:58
ransomraff ransomraff está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los gurús burbujistas
 
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Recordemos que muchas fabricas se vinieron a españa por que nuestros salarios eran mas bajos, entonces nadie se preocupo por los alemanes o franceses, la globalizacion era buena, ahora se marchan a europa del este y ahora la globalizacion si es mala. Me parece un poco hipocrita.
Si estubiesemos hablando de china, si podia ser un poco desleal, ya que sus condiciones de trabajo son en regimen de exclavitud, pero a polonia.........

España ha tenido 25 años para dar el paso y dejar de ser un pais que base su competitividad en los salarios bajos, pero salvo casos puntuales y minoritarios, seguimos con le mismo plan y si con españoles no se puede se traen inmigrantes, la cosa es no cambiar el modelo. LA crisis es culpa nuestra (de los politicos) por no haber utilizado esos 25 años para demostrar que podemos competir con salarios altos.


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