La patronal pide que la ruta Asturias -Madrid sea toda de peaje
Un plan de peajes en todas las autovías para los viajes de largo recorrido es una de las medidas que las mayores empresas constructoras del país, a través de su patronal Seopan, quieren impulsar. Con ello, aseguran que quieren hacer frente al mantenimiento de la red de carreteras en toda España.

La propuesta que maneja esta patronal de la construcción pide al Gobierno que se contemple el cobro de 4,5 céntimos por kilómetro recorrido para los turismos y diez céntimos para los vehículos pesados, es decir, los camiones.

En un principio, Seopan en un informe especial sobre tarificación en las carreteras señala que, en una primera fase, esta idea se aplicaría a pagos para aquellos que hagan largos recorridos y que para el cobro de los peajes se instalen las cabinas o los arcos de pago en los límites de cada provincia.

Recorrido a Madrid De ver la luz esta idea inicial, en el caso de Asturias y mientras no se finalice toda la autovía del Cantábrico, tanto hacia Galicia como hacia Santander, los viajeros que se verían más afectados son los que hagan el recorrido desde el Principado hacia Madrid, donde todo el recorrido ya se hace por autovía y, además, se tienen que pasar dos peajes.

De esta forma, en el caso de los turismos, a los pasos de pago de Campomanes (10,95 euros) y Adanero (10,05 euros) habría que sumar los otros 311 kilómetros que ahora se hacen gratis. Con ello, y según el avance de tarifas que maneja Seopan, supondría que tendría que pagar otros cerca de 13 euros más. Es decir, que en total, costaría 34 euros circular por autovía hasta la capital de España.

Este precio se elevaría algo más para los camiones y autobuses, cuyos peajes ya son más altos. Por ejemplo, el de Campomanes cuesta entre 13,90 y 17,80 euros según sean de dos ejes o de cuatro y en Adanero entre 20 y 22 euros, con lo que la propuesta de la patronal de la construcción supondría ñadir otro pago más, de unos 31 euros.

Por otro lado, en cuanto a la otra autovía que da salida a Asturias hacia el Oeste y Este, por toda la cornisa cantábrica de llevarse a cabo este plan cuando esté completa en su totalidad, aún quedan tramos en obras tanto hacia Galicia como hacia Santander, nos llevaría a un pago de 27,7 euros más los camiones que circulen desde Oviedo a A Coruña y 11 euros los turismos. Hay que recordar que, ahora mismo, entre la capital asturiana y la ciudad gallega ya hay un peaje al paso por Cecebre, donde se paga 1,50 euros por 14 kilómetros.

Para los transportistas o conductores que vayan en dirección contraria, es decir, desdesde Oviedo hacia Irún, los 380 kilómetros de recorrido ya cuentan con otro paso de pago en Zarautz, con un coste de 8,65 euros. Con este nuevo plan de Seopan, los 330 kilómetros aque ahora mismo son gratis se convertirían en otro peaje de 33 euros para los transportes pesados y 13,2 euros para los turismos que hagan el citado recorrido.

La patronal pide que la ruta Asturias -Madrid sea toda de peaje - La Voz de Asturias

Y evidentemente:
Los transportistas asturianos se declaran en pie de guera
Tanto Asetra como Cesintra mostraron ayer su más firme repulsa a las medidas que plantea Seopan de gravar con un peaje todo el mallado de la red de carreteras nacional como la supuesta aplicación de la euroviñeta para vehículos pesados, de carácter voluntario para los estados miembros de la Unión Europea. Para el dirigente de Asetra, Ovidio de la Roza, la propuesta de Seopan es “indignante y preocupante” por lo que anunció que cualquier medida que “castigue al sector del transporte”, del que dijo que es el que “tiene más cargas fiscales”, recibirá una “contestación muy potente”.

Por su parte, el presidente de Cesintra, Enrique Riaño, también se refirió a una “respuesta contundente” por parte de los transportistas de llevarse a cabo cualquier iniciativa de este tipo que, a su juicio, lo que van a conseguir es que, “por fin se una el sector”. Criticó que, hace unas semanas, el Gobierno español se haya opuesto radicalmente a la aplicación de la euroviñeta y que, ahora, sea el ministro de Fomento quien saque el tema. En cuanto a la propuesta de Seopan, Riaño manifestó que las empresas constructoras lo que buscan “es la autofinanciación para mantenerse y encuentran e la carretera la gallina de los huevos de oro”.

Los transportistas asturianos se declaran en pie de guera - La Voz de Asturias

O sea, que el peaje para las constructoras, que ya se beneficiaron en su momento de la construcción, al estado ¿cuánto? ¿el IVA? Y para los demás un enorme pollón en el culo que supone la subida de precio de absolutamente todo lo que se transporte por carretera.

Son 20 pavos lo que cuesta a un turismo hacer Asturias-Madrid si no te quieres comer Pajares y Guadarrama.

Indignado es poco, hoygan.

__________________

Por pedir que no falte, esto esta repetido, me temo.

__________________

En teoría no se podría hacer porque hay tramos sin vía alternativa gratis.

Pero con vía alternativa gratuita y en autovías infrautilizadas sería una bendición ese peaje. Claro, que para no desviar el tráfico a convencionales, el coste debería bajar algo, como por ejemplo a unos 3ct/km + 7 ct/km para camiones.

Por cierto, cruzar el puente de Dinamarca a Suecia cuesta creo que más de 30€ para unos coches. No hay alternativa gratuita. Pero como ellos son seres de luz, no decimos nada

__________________

Welcome to Catalonia.

__________________

Ante el vicio de pedir esta la virtud de no dar

si nadie pagara los peajes desaparecerían, deberíamos plantarnos.

Al final nos pondrán una etiqueta con radio en el coche y nos harán "copagar" las carreteras por Km recorrido, o sencillamente un tanto anual por poder circular. Es un nuevo impuesto en potencia y un Estado arruinado es de esperar que recurra a él.

+ YouTube Video

__________________

Una idea con menos coste electoral que se me ocurre sería vender las autovías que tengan paralelamente una ctra nacional alternativa. Si están infrautilizadas, sacarían poca pasta de la concesión, pero algo sacarían. Hay unas cuantas vías así: parte de la A3 y la A6, la A66 entera, A52 entera, A23 casi entera, y un largo etcétera.

Al Estado le atraería más esa idea porque es tan cortoplacista que prefiere liquidez a flujo de caja. Aparte, si eso maquilla el déficit, la prima de riesgo debería de bajar, con lo que sería una reducción del gasto futuro por la nueva deuda que contraiga.

El populacho se cagaría en todo, pero vería que ha recuperado algo de los impuestos pagados, a pesar del peaje.

__________________

Burbufilia ¿no hemos pagado ya por esas vías? ¿no pagamos su mantenimiento?

Por no hablar de la subida espectacular de accidentes de tráfico. Muchísima gente evitaría la autovía para que no les roben y volveríamos a las carreteras de los 70 pero con el triple de tráfico

__________________