El nuevo Gobierno portugués anuncia la suspensión del futuro AVE a España - elConfidencial.com



El nuevo Ejecutivo conservador de Portugal ha incluido en su programa de Gobierno, hecho público este martes, la suspensión del proyecto de tren de alta velocidad con España, aunque contempla su posible revisión con otros costes y calendario. Tal como se había anunciado en la campaña electoral, el programa de gestión del primer ministro luso, Pedro Passos Coelho, entregado este martes en el Parlamento, señala que el proyecto ferroviario no seguirá adelante, aunque ya se han adjudicado la mitad de las obras en suelo luso.

Según el texto del documento, que será discutido en los próximos días en la Asamblea Legislativa, el futuro ferrocarril, que tiene fondos europeos y en España está muy avanzado, puede volver a evaluarse valorando "nuevas condiciones" y la situación jurídica de los contratos ya firmados.

El programa de la coalición conservadora que gobierna Portugal tras la derrota de los socialistas en las elecciones anticipadas del pasado día 5 de junio incluye muchas otras medidas de ahorro ya previstas para frenar la crisis económica que sufre el país y hacer frente a los compromisos de su rescate financiero internacional.

Junto a las privatizaciones de entidades públicas, reducción de costes e inversiones estatales y reformas laborales o administrativas anunciadas por Passos Coelho, el documento señala que, en materia de transportes, se tendrá en cuenta la situación de "restricción financiera y presupuestaria".

En la alta velocidad ferroviaria "el proyecto podrá sujetarse a una reevaluación, incluyendo su contenido y calendario, en una óptica de optimización de costes, a la luz de nuevos condicionamientos y que deberá tener en cuenta el estatuto jurídico de los contratos ya firmados", señala el texto. El documento agrega que "una eventual renegociación solo podrá proceder de una evaluación de este tipo".

Estaba previsto en 2013

La entrada en servicio del tren de alta velocidad entre Lisboa y Madrid estaba prevista para 2013 y su tramo luso más largo, de 150 kilómetros entre las localidades de Poceirao y Caia, en la frontera de Badajoz, fue adjudicado en 2010 al consorcio ELOS, encabezado por las empresas lusas Soares de Acosta y Brisa (participada por la española Abertis).

Además de este tramo, cuyo coste era de 1.500 millones de euros, Portugal debía aún adjudicar el segmento más corto, entre el centro de Lisboa y Poceirao, cuyo coste, pese a cubrir solo cincuenta kilómetros, subía a 1.900 millones de euros por incluir un nuevo puente sobre el estuario del Tajo.

El anterior Gobierno socialista luso había insistido en realizar el proyecto, pese a las críticas de la oposición, con el argumento de su contribución al desarrollo de las infraestructuras lusas y la necesidad de no perder los fondos de la UE.

Los proyectos de alta velocidad ferroviaria entre Portugal y España fueron revisados hace dos años y ambos gobiernos acordaron retrasar la conexión entre Vigo y Oporto, en principio prevista también para 2013. El Ejecutivo socialista dio además marcha atrás en 2010 al proceso de adjudicación del tramo Lisboa-Poceirao, en cuya mejor oferta participaba la empresa española FCC, y que no fue sacado de nuevo a concurso por los problemas financieros del país.

José Sócrates, el dimisionario primer ministro socialista luso, fue un firme defensor del proyecto ferroviario en las dos últimas campañas electorales. Sin embargo, el jefe de Estado luso y figura histórica del PSD, Aníbal Cavaco Silva, había censurado en el escenario de la grave crisis portuguesa, los grandes proyectos de infraestructuras que tenían programados los socialistas, entre ellos un nuevo aeropuerto para Lisboa.

La presión sobre la deuda lusa obligó a Sócrates a pedir un rescate financiero en abril y a cambio de los 78.000 millones de euros concedidos por Bruselas y el Fondo Monetario Internacional (FMI), Lisboa debe cumplir un estricto programa de reducción del gasto público.

Tiene narices que metan AVE, en todos los lados , menos donde realmente es necesario,

Buena decisión viendo el costo por KM, aunque con contratos ya firmados al final sale casi por lo mismo y sigues sin la infraestructura, a ver que pasa.


Claro, interesaba más la revalorización de ciertos terrenos de ciertos propietarios que no la utilidad real. Se tienen perfectamente comunicadas bonitas ciudades interiores de Ejpaña con bonitos trenes de alta velocidad, algunos con sustanciosas cifras de usuarios diarios como 10 0 15 pero no se puede ir a Francia en AVE cuando por el tema del ancho de via deberia de haber sido lo primero en ejecutarse ya hace muchos años.

Que no quede pueblo sin AVE y sin aeropuerto.

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Muy razonable la decisión de los portugueses. Deberíamos tomar nota y paralizar las obras aún en curso. Dentro de treinta años, si la crisis ha pasado por fin, quizá merezca la pena reanudarlas (o no...).

Tranquilos, que Pepiño ha dicho que va a pedir explicaciones.

El Gobierno luso cancela la alta velocidad a Galicia para cumplir su plan de recortes


El conservador Passos Coelho paraliza las conexiones con Vigo y Madrid


La alta velocidad entre Galicia y Portugal queda guardada en el cajón luso. El Gobierno portugués del conservador Pedro Passos Coelho suspenderá el proyecto de AVE con España, decisión que hizo pública el mismo día en que el Ejecutivo español inyectaba medio millón de euros en su parte de la infraestructura al licitar la redacción del proyecto entre O Porriño y la frontera lusa.
El gabinete del primer ministro conservador desveló ayer su programa de Gobierno y confirmó la paralización de una obra cuyo plazo inicial de finalización para la conexión entre Vigo y Oporto era el año 2013, si bien la crisis económica provocó su aplazamiento a 2015 con el socialista José Sócrates todavía como primer ministro.
El año pasado la oposición ya mostró su rechazo al proyecto para centrar todos los recursos en la reducción del déficit público. Ahora en el Ejecutivo, Passos Coelho cumplió el guión anunciado y deja en suspensión la obra, al tiempo que anuncia privatizaciones y recortes de gasto, siguiendo las exigencias de la UE y el Fondo Monetario Internacional tras el rescate financiero del país por 78.000 millones de euros el pasado mes de abril.
En materia de transportes se aplicará la "restricción financiera y presupuestaria", por lo que el AVE a España queda aparcado, aunque no le cierra la puerta a recuperarlo en un futuro. "El proyecto podrá ser sujeto a una reevaluación, incluyendo su contenido y calendario, en una óptica de optimización de costes, a la luz de nuevos condicionamientos y que deberá tener en cuenta el estatuto jurídico de los contratos ya firmados", indica el programa, informa Efe, que será debatido a lo largo de los próximos días en la Asamblea Legislativa.
Problema de comunicación
Su decisión contrasta con la presión del Gobierno de Zapatero para que Portugal no abandone el proyecto. El propio ministro de Fomento, José Blanco, advirtió ayer que una renuncia definitiva sería "una mala decisión" y evidenciaría "un serio problema de comunicación", si bien pidió paciencia para comprobar si se trata de un aplazamiento.
Blanco recordó que la conexión España-Portugal es un eje prioritario de la Red Transeuropea de Transportes y cuenta con fondos europeos hasta 2013. La Unión Europea valora ahora los proyectos para decidir a cuáles otorga financiación hasta 2020, por lo que podrían quedar en el aire gran parte de sus fondos. Además, la decisión lusa afectaría también a las inversiones españolas en la línea.
Horas antes de realizar estas declaraciones, Fomento licitaba la redacción del proyecto para construir los 6,6 kilómetros entre O Porriño y la frontera, que elaborará la empresa Proyectos y Servicios.
La línea, sin embargo, quedará sin continuar desde el puente que debía cruzar el Miño después del anuncio realizado ayer por el Ejecutivo de Pedro Passos Coelho.
La delicada situación financiera de Portugal generó un encendido debate el año pasado cuando el Gobierno luso debía adjudicar un tramo de la conexión entre Lisboa y Madrid por 1.900 millones, después de haber adjudicado el más largo el año pasado por otros 1.500, que ahora queda en el aire.
El elevado coste del primero derivaba de la necesidad de un nuevo puente sobre el Tajo y la oposición lo consideraba inasumible en las condiciones actuales. Con Passos Coelho, del conservador Partido Social Demócrata (PSD), al frente del Ejecutivo en sustitución de José Sócrates, firme defensor del proyecto tanto hacia Galicia como hacia Madrid.



Desarrollo e influencia del AVE a Galicia

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El recorte del gasto público se traduce en más empresas privadas sin demanda, y mas gente de estas empresas al paro. Las cuentas públicas se van salvando , pero a costa de dejar sin oxígeno al sector privado.

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...... y como bajan los ingresos por falta de actividad, el ajuste se tiene que ir aumentando en un circulo vicioso de muy dificil solucion, ..............

Es españa tenemos unas infraestructuras cojonudas.

Solo que los pisos no hay quien los compre y las autovías,los AVE y hoteles para congresos no hay hombres de negocios para llenarlos.

Es como tener un ejército de miles de caballos pero no tener soldados.

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Estoy en contra del "Ave-a-todas-partes-por-cojonismo", pero un AVE Madrid-Lisboa no es un proyecto disparatado. Como tampoco debería serlo un AVE con Francia, evidentemente, y no se ha avanzado nada.