Burbuja.info - Foro de economía > > > El golpe de Estado de Piëch en Volkswagen condena a SEAT
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  #11  
Antiguo 19-dic-2006, 22:08
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Os puedo asegurar, con informacion de primera mano por que vivo a 10 Km de Martorell, imaginaos la cantidad de gente que conozco que trabaja directa o indirectamente en SEAT y todos coinciden: SEAT es un puto cachondeo, desde hace muchos años.
El absentismo laboral por la nubes, y la productividad por los suelos, despilfarro y en general una actitud por parte de los trabajadores mas antiguos de funcionarios con un contrato blindado, eso si, con unos sueldos de escandalo.
Como cierren SEAT tenemos para rato con ello en los telediarios.


Saludos!


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  #12  
Antiguo 19-dic-2006, 22:31
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Que dejen de dar por culo a Seat y veremos qué marca es más rentable, si volkswagen, audi o seat.

No hacen más que poner trabas para que no les hagan competencia a sus modelos. En Seat son infinitamente más competitivos en términos de diseño, aprovechamiento en la producción, promo y fabricación de los coches que sus otras marcas, y es por eso que cuando alguien en seat hace alguna genialidad, enseguida se lo llevan a alemania.

Cosas como aprobar el Toledo actual, no dejar sacar un León 3 puertas porque en cualquiera de sus vertientes haría que se dejara de vender más de uno y más de dos golf y a3, quitar el arosa, hacer del ibiza un engendro, etc... son cosas que no se pueden aceptar.

Lo que les pasa ahora mismo es que están viendo la situación a la que estamos abocados, ya que esta Esñapa no es la misma que la de hace 20 años con sueldos de risa. Vamos a caer en recesión y eso será negativo para VAG al tener al mercado español como el principal comprado de Seat.


De acuerdo en parte, a mi toda esa gaita de los impuestos y empresas productivas que se sueltan me suena a chufla, la misma tonteria descerebrada y gilipollesca, pero en fin hablando con un mínimo de coherencia, SEAT, se la quieren quitar porque les hace la competencia directa a VW,Audi y se la quieren quitar de encima, les jode a ellos mismos, solo querian la cuota del mercado Español y se acabo, no són listos los alemanes estos.

Además se quieren llevar la producción de SEAT hacia chequia y si no derivarla hacia skoda , que los sueldos hoy en dia són más baratos alli que aqui.

Por cierto el Toledo actual HA SIDO UNA GRAN CAGADA DE SEAT,con respecto al anterior ya que para eso estaba el Altea y el Altea XL.

Esta claro como dices ¿porqure no dejan sacar el LEON de 3 puertas?

Los VW son una panda de HP, que se quieren cargar a una marca que con sus propios motores les hace sombra y punto.

Mira como se han llevado la producción del GOLF V de Belgica a Alemania, claro es que la patria es la patria , anda que no recibira subvenciones del gobierno Aleman y la propia UE el grupo VW.

¿Productividad?, venga ya HOMBRE, palabreria barata y payasera.

Última edición por UNTROLL; 19-dic-2006 a las 22:35


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  #13  
Antiguo 19-dic-2006, 22:39
Eddy Eddy está desconectado
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Si la productividad de Seat es mala, se trabaja mal, etc, la culpa es de los que la dirigen. Un ejercito es tan malo o bueno como lo son sus oficiales.

Si cierran SEAT boicot a toda la basura alemana, sobrevalorada y carísima para pagar los balnearios de los krauts.

BOICOT TOTAL


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  #14  
Antiguo 19-dic-2006, 22:42
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El próximo 1 de enero comenzará el baile. Ferdinand Piëch aprovechará su mayor control sobre la multinacional para intensificar la reconversión de la firma española. Las conversaciones con FIAT y con marcas coreanas para venderles la factoría de Martorell no han dado resultado : en el mundo del automóvil reina la sobreproducción. Piëch quiere reducir SEAT y potenciar Skoda. Ante las presiones de la Generalitat, VW recuerda el “maltrato” que se le ha dado a E.ON en España

El “problema” de Ferdinand Piëch es que, además de haber si do el número 1 de la multinacional alemana Volkswagen (VW) es también su principal accionista. A través de Porsche, la familia de Piëch controla más del 27% de VW y pretende alcanza el 30% de VW. Es decir, más que el Estado de Baja Sajonia.

El golpe de Estado de Piëch consistió en tres puntos: plantear un nuevo organigrama del Grupo a partir de Porsche, terminar con la era del presiente ejecutivo Bernd Pischetrsieder y colocar en su lugar a uno de sus hombres, Martin Winterkorn quien, como tarjeta de visita, ha planteado, ya antes de empezar a ejercer, una nueva reestructuración del grupo. Por Último, Piëch ha conseguido hacerse con el apoyo de los sindicatos alemanes, lo que le asegura la paz laboral allí donde únicamente la desea: en Alemania.

La reestructuración acelerada de VW, consiste, cómo no, en reducir producción, y es sabido –ya ni se preocupa en disimularlo- que Piëch ama a la checa Skoda y odia a la española SEAT. La factoría de Martorell, 14.000 trabajadores, nunca le gustó. Ha intentado venderla a la italiana FIAT o a cualquiera de las cuatro grandes mercas coreanas (Daewoo, Hyundai, Kia y Sanyong) pero, a estas alturas del siglo, en el sector nadie quiere comprar. En tal caso lo contrario.

La técnica de Piëch durante los últimos cinco años ha consistido en reducir la capacidad de SEAT con la intención de convertir la firma en un centro de diseño (para lo que sobran 13.500 de los 14.000 trabajadores actuales de Martorell). No sólo eso, sino que ahora mismo SEAT sobre vive con tan sólo tres modelos (Toledo, León y Altea), es decir, bajo mínimos. El argumento justificatorio siempre es el mismo : en Skoda producen la misma gama de modelos que en SEAT sólo que con sueldos más bajos. Por supuesto, el mismo argumento podría aplicarse, sólo que al revés, a los salarios de SEAT comparados con los de los trabajadores alemanes de Volkswagen.

El adelgazamiento de SEAT es progresivo y cada vez, especialmente a partir del 1 de enero, se prevé más acelerado. El actual director de SEAT, Eric Schmitt, otro hombre de Piëch, ya pretendió suprimir el turno de noche y adelgazar aún más la carga de trabajo de Martorell, lo que afectará, además, a toda la industria auxiliar de SEAT.

Lo más curioso es que esta obsesión anti-española de Piëch se justifica por el “maltrato” que el Gobierno español ha proporcionado a la eléctrica E.ON en su lucha por Endesa. Puede que se haya maltratado a E.ON, pero, desde luego, no a Volkswagen, a quien se ha subvencionado más que a ninguna otra compañía.

Esta es la verdadera razón (lo que resalto en rojo) lo demas para mi MILONGAS,tanta soplapoyez con la productividad coño, a otro perro con ese hueso.

Ah y no soy trabajador del ramo del automovil, por si alguien cree que estoy interesado personalmente, pero es que este tema huele, apesta, ya sabia yo que los hijo Putas estos de los Alemanes se ivan a cargar la marca.

Última edición por UNTROLL; 19-dic-2006 a las 22:48


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  #15  
Antiguo 19-dic-2006, 22:43
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No me extrañaria que acabara comprandola los chinos y aprovechar su infraestructura para vender sus coches


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  #16  
Antiguo 19-dic-2006, 23:20
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Bueno esto va a ser la tonica en el sector, la competencia del sudeste asiatico no perdona y lo proximo sera la industria aeronautica, el problema es mundial porque General y Ford tambien las estan pasando canutas, la fusiones de los grandes han sido unos parches momentaneos que no parecen que resolveran la problematica de que ahora son mas los competidores, lo coches coreanos ya estan a la altura y los gustos del consumidor europeo y ademas mejor de precio, las fabricas se contraen y para el grupo fiat, Lancia es la gran olvidada y para VW lo sera Seat, esta ultima ha hecho una politica muy particular apostando por la especializacion en deportividad, un segmento que cada vez va mas a la baja. Tambien es cierto que las cosas estan de tal manera que solo que tengas un fracaso coemercial en un modelo saltan las alarmas y Seat en este sentido ha tenido unos resultados mediocres.

Si todos los rumores son ciertos yo no creo que ha Seat le faltasen novias de marcas emergentes, y menos del sudesteasiatico.

Respecto a la excelencia de la factoria yo creo que si que ha sido superior a otras fabricas europeas, pero eso no quiere decir que ahora lo siga siendo con los paises del este, la exclusividad de los motores tambien ha podido ser un lastre en un momento dado.


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  #17  
Antiguo 19-dic-2006, 23:41
Eddy Eddy está desconectado
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la competencia del sudeste asiatico no perdona

Si, esto es un mercado libre, transparente y sin intervenciones.





DOS COJONES.

(El gráfico Euro-Yuan es todavía más sangrante)

Estos H.P. se dedican a manipular los tipos de cambio para mantener las ventajas de su sector industrial. Luego vendrán los tontos del haba de siempre (neoliberales/friedmanitas rato etc) ha decir que "los tipos de cambio no influyen, sino lo que cuenta es la innovación, productividad, etc, etc"

¿Si los tipos de cambio no influyen, porque los asiáticos los controlan tan obsesivamente?

Nos han colado el cuento del libre mercado mundial para hacernos tragar un sistema que es tan equilibrado como los triles de la calle Mayor. Y para anestesiarnos nos han otorgado generosamente un burbujón inmobiliario.
Ale, tíos, no importa que la industria se vaya a tomar por culo, porque las viviendas siempre suben.


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  #18  
Antiguo 20-dic-2006, 01:24
HOOOR HOOOR está desconectado
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Iniciado por UNTROLL
De acuerdo en parte, a mi toda esa gaita de los impuestos y empresas productivas que se sueltan me suena a chufla, la misma tonteria descerebrada y gilipollesca, pero en fin hablando con un mínimo de coherencia, SEAT, se la quieren quitar porque les hace la competencia directa a VW,Audi y se la quieren quitar de encima, les jode a ellos mismos, solo querian la cuota del mercado Español y se acabo, no són listos los alemanes estos.

Además se quieren llevar la producción de SEAT hacia chequia y si no derivarla hacia skoda , que los sueldos hoy en dia són más baratos alli que aqui.

Por cierto el Toledo actual HA SIDO UNA GRAN CAGADA DE SEAT,con respecto al anterior ya que para eso estaba el Altea y el Altea XL.

Esta claro como dices ¿porqure no dejan sacar el LEON de 3 puertas?

Los VW son una panda de HP, que se quieren cargar a una marca que con sus propios motores les hace sombra y punto.

Mira como se han llevado la producción del GOLF V de Belgica a Alemania, claro es que la patria es la patria , anda que no recibira subvenciones del gobierno Aleman y la propia UE el grupo VW.

¿Productividad?, venga ya HOMBRE, palabreria barata y payasera.


¿Que tanto odio por los alemanes? Los alemanes pagaron una pasta para hacerse con Seat, a partir de ahi hacen lo que les convenga con la empresa. Si se quiere que la industria tire del carro y sea competitiva no nos podemos permitir que sea de capital extrangero. Y repito que la Seat la malvendieron. En el mundo globalizado, si no eres centro de decision te expones a estos riesgos. Y el centro de decision de VW esta en alemania. España aposto por el "innovar, que lo hagan otros" y asi lo estamos pagando. Y que no me salgan con lo de las suvbenciones, si un a un gobierno le toma el pelo una multinacional, pues que hagan como en Bolivia. Evo Morales obligo a las petroleras (petrobras y repsol) a renegociar los contratos de gas, al alza, y las dos multinacionales tuvieron que aceptar, a riesgo de quedarse sin nada.


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  #19  
Antiguo 20-dic-2006, 10:44
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¿Que tanto odio por los alemanes? Los alemanes pagaron una pasta para hacerse con Seat, a partir de ahi hacen lo que les convenga con la empresa. Si se quiere que la industria tire del carro y sea competitiva no nos podemos permitir que sea de capital extrangero. Y repito que la Seat la malvendieron. En el mundo globalizado, si no eres centro de decision te expones a estos riesgos. Y el centro de decision de VW esta en alemania. España aposto por el "innovar, que lo hagan otros" y asi lo estamos pagando. Y que no me salgan con lo de las suvbenciones, si un a un gobierno le toma el pelo una multinacional, pues que hagan como en Bolivia. Evo Morales obligo a las petroleras (petrobras y repsol) a renegociar los contratos de gas, al alza, y las dos multinacionales tuvieron que aceptar, a riesgo de quedarse sin nada.

Yo no tengo ningun odio por los Alemanes, pero hace tiempo que deje de benerarles, sus productos han caido en picado en calidad, hacen tiempo que perdieron ese liston de calidad del MADE IN GERMANY.

Otra cosa estoy de acuerdo contigo en que en este pais es mejor que inventen otros y asi nos va pero, una cosa que no me vengan con el cuento de la productividad, porque eso no es asi, VW pago una pasta , pero saco sus beneficios doblados y se les dieron subvenciones aqui que les fuerón a parar a ellos, aparte de las que reciben de la propia UE y de Alemania.

Lo de la productividad es una milonga, solo es una excusa para llevarse la producción más cerca de casa, con unos vecinos más comodos y afines culturalmente, los checos y que además tienen mano de obra más barata.

Ahora te pregunto ¿porque en skoda, no tienen un compacto que les compita con su modelo estrella el GOLF o el A3?,porque el skoda fabia es del segmento de los utilitarios no de los compactos, porque si no con el tiempo les haria sombra, ¿porque el LEON es de 5 puertas solamente?, sencillamente para no hacer la competencia al GOLF de 3 puertas y al A3 de 3 puertas , que són los que más se venden.

Ya se llevarón gran parte de la producción del IBIZA y el CORDOBA a chekia.

Otra cosa si que es cierto que eso de que INVENTE OTRO, que se lleva aqui al final con el tiempo sale caro, muy caro y esto de SEAT, no es más que una simple demostración como muy bién dices tu, este es el resultado de desdeñar el I+D y de malvender nuestras industrias por 4 perras.

Última edición por UNTROLL; 20-dic-2006 a las 10:53


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  #20  
Antiguo 20-dic-2006, 11:30
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alguno no se entera, igual que no se enteran en Landaben

VW hara lo que considere mejor para sus intereses, que son en un 20% los de la Baja Sajonia y sus trabajadores. Dádle una excusa y veréis lo que pasa.

REGLA DE ORO: QUIEN TIENE EL ORO PONE LA REGLA

boicot? son ellos los que boicotearán nuestas líneas de crédito hipotecario....nuestro turismo.....nuestros fondos "estructurales"...

nos tienen muchas ganas después de nuestros alardes de nuevo rico, y vamos a necesitar mucha vaselina como en la postal de tochovista

(ps. lo único cierto es que SEAT se malvendió)


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