pero estos no decian que iban de culo?


La industria automovilística española cerró el primer cuatrimestre del año con un superávit comercial de 2.295 millones de euros, lo que supone un fuerte aumento del 156,9% en comparación con el mismo período de 2010 y sitúa el saldo comercial de este sector en el camino de marcar un nuevo récord anual.
La industria automovilística española cerró el primer cuatrimestre del año con un superávit comercial de 2.295 millones de euros, lo que supone un fuerte aumento del 156,9% en comparación con el mismo período de 2010 y sitúa el saldo comercial de este sector en el camino de marcar un nuevo récord anual.
Este fuerte incremento del superávit comercial de la automoción se explica por el notable crecimiento de las exportaciones, que entre los pasados meses de enero y abril sumaron 11.663,3 millones de euros, un 19,4% más, según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que recoge Europa Press.
Del total de las exportaciones, 7.973,9 millones de euros correspondieron a automóviles y motocicletas, con una progresión del 20,3%, mientras que las ventas a otros países de componentes generaron 3.689,3 millones de euros, un 17,7% más.
Las importaciones de la industria del automóvil también crecen hasta abril, pero lo hacen de una forma más moderada, con un aumento del 5,6% respecto al mismo período del ejercicio precedente y un volumen de 9.368,3 millones de euros.
Dentro del capítulo de importaciones, las de automóviles y motocicletas totalizaron 3.559,6 millones de euros hasta abril, con un descenso del 8,8%, que se explica por la debilidad del mercado nacional. De su lado, las importaciones de componentes crecen un 16,9%, con 5.808,7 millones de euros.
Con todo, la industria del automóvil en su conjunto registra en los cuatro primeros meses del año un superávit de 2.295 millones de euros, con un saldo positivo de 4.414,3 millones para automóviles y motocicletas y un déficit de 2.119,4 para los componentes.


Expansión.com

__________________

Los que van de culo son las tiendas que los venden...........los concesionarios

Saludos.

__________________

Esta es una de esas noticias que me llaman la atención pues siempre he pensado que la importación de vehículos era uno de nuestros grandes lastres en la balanza de pagos al tener las carreteras llenas de vehículos importados (Audis, BMws, Mercedes, Vw, etc). Aunque este dato de superavit es reciente y en la época del boom creo que teniamos deficit.


Al final resulta que los coches que se fabrican en España tienen éxito fuera y los coches que se fabrican fuera tienen éxito en España y tenemos saldo favorable.

Esta es una de las consecuencias de la situación actual donde no se venden coches dentro de España., pero al ser la crisis menor en otros países, permite que las fabrica sigan produciendo y mejorar nuestra balanza comercial.


Cuando el desgobienro presume de datos industriales y PIB gran parte es debido a esta variable industrial del automóvil, que es de las pocas que mejoran en España y sostienen el PIB no solo por cuanto suponen una mayor actividad industrial sino porque ademas permiten mejorar el dato comercial de la balanza de pagos , y el desgobierno haría bien en apoyar a esta industria ensambladora que hay en España, de la que dependne miles de empleos escuchando las reinvidicaciones que tienen los gerentes de esas fabricas, e incluso si las cosas se hacen bien se podría incluso hasta traer nueva producción a España desde otras fabricas mas caras, como ha hecho de forma reciente Ford en Valencia. Martorell podría fabricar algo mas que Seat y producir Vws y Audis como se quiere hacer ahora, si se presentan buenos planes de negocio y el desgobierno atiende las demandas de la industria que permitan reducir costes (ejemplo electricidad, cotizaciones sociales, impuestos, tasas, transporte, etc.

Porque no se vende una mierda en España.

Sota, caballo y juan carlos señores.

__________________

Si se venden pocos coches en España las fábricas no tienen mucho futuro porque son menos competitivas: hay que sumar el coste del transporte a modelos de bajo valor añadido. Entonces hay que compensarlo por otras vías, como la rebaja de sueldos y condiciones laborales.