Ante un mercado que lleva once meses consecutivos en caída libre, como es el del automóvil, y con un 2011 que prevén aún «más difícil y complicado», la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa (AEGA) reclama a las diferentes administraciones ayudas urgentes y específicas para las numerosas microempresas que integran el sector, que abarca concesionarios, talleres de reparación y gasolineras. Asimismo, se muestra muy crítica y manifiesta su decepción por la política seguida hasta ahora por los gobiernos central y vasco, así como por la Diputación guipuzcoana, con respecto a la automoción y el «nulo eco y efecto» que han tenido sus reivindicaciones.
Las ayudas que se arbitran desde las administraciones para la fabricación y la internacionalización, la innovación y la investigación «no nos llegan, pues están muy lejos del alcance de la mayor parte de las pymes y micropymes guipuzcoanas, lo que provoca una alarmante reducción en el número de nuestras empresas», se quejaba ayer el secretario general de AEGA, Juan María López Osa, en rueda de prensa para presentar la situación del sector, con motivo de la asamblea que dicha asociación celebró horas más tarde. «Las ayudas a la fabricación hasta ahora arbitradas -censuró- terminan en muchos casos en multinacionales cuyos centros de decisión no están en Euskadi».
Al cierre de 2010, AEGA agrupaba a 462 pymes y microempresas, que dan trabajo a unas 3.000 personas y representan el 65% del sector en el territorio -en concesionarios, el 90%-. En el pasado ejercicio cerraron doce de ellas -siete por jubilación- con la consiguiente pérdida de 60 empleos. «Y el goteo continúa», se lamentó el secretario general. Tras advertir que el sector de venta y postventa de automoción no puede seguir en un «limbo empresarial» sin ayudas de ningún tipo, López Osa alertó de que el sector «sufre un envejecimiento muy fuerte, sin apenas relevo generacional, sometido a todo tipo de controles administrativos, con costes inasumibles y una falta de actividad que no habíamos concido».
Seguirá la caída de ventas
Prueba de ello es que a partir de junio del pasado año, en que finalizaron las ayudas a la compra de coches nuevos, las ventas de automóviles vienen sufriendo once meses consecutivos de caídas que van desde un 30 a un 60%, y que «seguirán en próximos meses», y ello repercute también de forma negativa en los talleres de reparación y otros servicios relacionados con el mundo del automóvil.
En concreto, AEGA demanda un nuevo Plan Renove de vehículos «estable y permanente» en el tiempo, «que puede hacerse desde Gipuzkoa», pues además de fomentar las ventas y paliar el envejecimiento del parque automovilístico, «produce un claro superávit fiscal» para Hacienda, como se ha comprobado en anteriores planes similares; ayudas a los usuarios para la reparación de sus vehículos, semejantes a las implantadas en Navarra; la liberalización efectiva de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), plasmada ya en el BOE pero que todavía no se ha llevado a cabo; la reducción del límite mínimo de inversión, bajándolo de 100.000 euros a 30.000, para poder acogerse a las ayudas en forma de reducción de tipos de interés, y poder acceder a las ayudas a fondo perdido, que hasta ahora les están vetadas.
Igualmente critican el nuevo Plan Renove de neumáticos, que califican de «insensato y demagógico» por sus mínimos efectos, pues sólo se beneficiarán tres vehículos de cada mil, precisó López Osa, y la «pésima» indicación de las señales en la N-1 «obligando a tomar» la nueva AP-1 Malzaga-Vitoria, desertizando instalaciones, talleres y gasolineras de la ruta. Por último, solicitan un profundo cambio en el modelo de gestión de Hobetuz en materia de formación profesional, y la puesta en marcha de los cursos obligatorios que deben cursar los talleres dedicados a la manipulación de gases fluorados.



Concesionarios y talleres de coches de Gipuzkoa reclaman ayudas urgentes. diariovasco.com

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mi empresa lleva dos meses vendiendo poco tambien, donde pido ayudas?

Bueno entonces hablemos de ellos, unos concesionarios que tenian pactado el precio de venta hasta hace poco, que muchos ejercen el monopolio de marcas en una misma provincia, que inflan los precios de sus coches, poniendo lo que ellos denominan Clavo, es decir un sobreprecio que luego negocian con los clientes si acuden a otra provincia y les dan un precio mas atractivo, unos concesionarios que cobran 60 E + Iva por realizar una revision que realizan en media hora y facturan tres, unos concesionarios que tiene chavales de pinches cobrando sueldos de miseria y dandoles responsabilidades de Tecnicos de alta gama, con la consecuente perdida de calidad y de irresponsabilidad, un coche en manos no expertas y mal reparado puede ser un arma mortal,me hace gracia que pidan formación cuando hace poco se jactaban de contratar si hacia falta Moros para reparar coches de lujo.

Estos son los concesionarios que hay que salvar?

Cuando sus dueños compraban casas, barcos y coches de lujo no se acordaron en repartir nada.

SALVAR CONCESIONARIOS?
NO CON MI DINERO.

Si no saben adaptarse, si no les salen los numeros como ellos dicen, si no saben cuidar a la gente que tanto cuesta formar y que es el capital de una empresa QUE CIERREN, NO SIENTO NINGUNA PENA.

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Al final conseguirán ilegalizar todos los coches con más de 8 años de antigüedad...a pasar por caja toca otra vez para seguir manteniendo esta insostenible industria y toda la mierda de sociedad generada al son del claxon. Por mi parte contentísimo con mi bici del decartón.

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Esta claro que el que no llora no mama

Pero en este pais siempre maman los mismos

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Eso no te lo crees ni tu, ni en sus sueños mas humedos , un coche que pasa una ITV y paga gasolinas,impuestos,seguros etc es un coche legal para nuestros politicos Hamijo

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dos cositas , no a las subvenciones , pero de ningún tipo , que cada palo aguante su vela , y aquí meto desde minería hasta la pesca .

a quien le interesa que se vendan coches es al gobierno en un coche de 20000 € FF , el gobierno le gana 5550 € ( dependiendo de las emisiones ) libres de polvo y paja , le importa tres cojones si el concesionario gana o deja de ganar , que para eso están los impuestos a sociedades


me apunto a lo del " no con mi dinero" para pagar paros a gente que no pego palo al agua en su vida , que ni tiene formación ni la quiere , a las grandes empresas que privatizan ganancias y socializan perdidas , a reinsertar delincuentes a los que no interesa la reinmersión , a organizaciones no gubernamentales que viven del gobierno , a ayudas a familias que no tienen un duro pero crían como conejos , a.....

Pero la legalidad se puede cambiar, por ejemplo: ITV cada 6 meses, más cara y más dura. Y por supuesto la razón oficial sería parar el cambio climático y tal...

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En eso tienes toda la razon, pero ya he visto que falsifican papeles de ITV y pegatinas y mucha gente se veria abocada a falsificar con el riesgo para todos los demas.

¿Te parece poco robo cuarenta y pico Leuros por decirte que tu coche esta bien? no te jode ya lo se, es la pegatina mas cara que he comprado en mi vida

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Que se hundan, ya pasó con el Titanic.
En las vacasgordas nadie se acuerda de repartir
Puto país de pedigüeños