07.06.2011 Valencia A.C.A. 0

Las sociedades Auto Blesa Xátiva y Blesamotor han presentado el concurso tras ver caer su negocio una tercera parte y despedir a su plantilla.

El desplome de las ventas de coches siguen pasando factura a las empresas del sector. El juzgado de lo Mercantil Número 1 de Valencia ha declarado el concurso voluntario de acreedores de las sociedades Auto Blesa Xátiva y Blesamotor. Las dos empresas se dedican a la distribución de automóviles de la marca Citröen, en Xátiva y Ontinyent respectivamente, y pertenecen a los mismos propietarios, la familia Blesa.

Las dificultades de la empresa ya eran conocidas en la comarca, especialmente después de que los empleados del concesionario setabense realizasen una huelga para reclamar las nóminas pendientes y finalmente la compañía firmase el despido de sus 18 trabajadores para que pudieran cobrar el paro.

En el caso del taller de Ontinyent, con ocho trabajadores, también ha cerrado sus puertas desde hace unas semanas. Según los trabajadores, la familia había intentado encontrar un comprador pero no han encontrado un inversor interesado. En el caso concreto de Auto Blesa a la crisis por la coyuntura económica se sumó el cambio en la gestión por el fallecimiento de su fundador y gerente en 2006.

Según los últimos datos del registro mercantil, entre 2007 y 2009 las ventas de las dos empresas de distribución y reparación de vehículos se han desplomado desde los 15,6 millones a 9,9 millones de euros. Además, desde 2008 ambas empresas se encontraban en números rojos.

Un sector en repliegue

La fuerte caída del consumo ha afectado especialmente a la venta de automóviles. Entre 2007 y 2010 las matriculaciones se han recortado un 39% en toda España, a pesar de parches puntuales como el Plan Prever.
En el caso de la Comunidad Valenciana, los concesionarios de Blesa siguen el camino que ya han seguido otros grupos valencianos como Chuyval, Intercomarcal o la división de automoción del grupo alicantino Inerzia. En Valencia empresas como Selgas Motor –concesionaria de Skoda– y Móvil Marítimo –de Chevrolet– han bajado la persiana definitivamente, mientras que la mayoría de los grandes grupos de concesionarios han tenido que realizar ajustes para adaptarse a la caída de la demanda.


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