Tener un barco es caro pero mantenerlo lo es mucho más. El alquiler del amarre Engel & Völkers Yachting, la división dedicada a la compra-venta y servicio de chárter de embarcaciones de lujo de la inmobiliaria alemana, ha elaborado un ranking con los 15 puertos deportivos más caros y exclusivos del mundo, de los que 3 están situados en España.

La lista está encabezada por 3 puertos deportivos italianos: Marina Grande en la isla de Capri, Porto Cervo en Cerdeña y Marina di Portofino en Amalfi. La tarifa diaria por el amarre de un yate de lujo de 55 metros de longitud en temporada alta en Marina Grande es de 2.585 €. Porto Cervo en Cerdeña posee una tarifa de alquiler ligeramente inferior a la del puerto anteriormente mencionado, de 2.574 €. Por último Marina di Portofino, tiene una cuota de amarre de 2.100 €.

Iñigo Nicholson, Licenciatario de Engel & Völkers Yachting Madrid y Marbella, explica que el encarecimiento de los precios de amarre es debido a la alta demanda y al reducido número de puertos deportivos que existen en estas localidades exclusivas. Nicholson afirma que no es un hecho sorprendente que Capri encabece la lista confeccionada por Engel & Völkers Yachting, puesto que su costa es muy accidentada, factor que provoca que los amarres sean muy codiciados y que se produzca inflación en los precios.

En relación al terreno español, Puerto José Banus en Marbella, Ibiza Magna en la isla Balear; y Marina Port Vell, en Barcelona, son los tres puertos deportivos españoles más caros incluidos en esta exclusiva lista y que ocupan el cuarto, quinto y octavo puesto, respectivamente. El alquiler diario de un amarre en el puerto deportivo marbellí tiene un precio de 2.069 €, seguido por el puerto deportivo de Ibiza Magna y de Marina Port Vell con unas tarifas de 1.643 € y 1.084 € cada uno. La tarifa de alquiler de Puerto José Banus se diferencia de la de Marina di Portofino en Italia en 31 € únicamente, lo que sitúa al puerto español entre los más exclusivos del ranking.

Los puertos franceses de Saint–Tropez y Camilla Rayon en el Golfe Juan, ambos en Francia, se posicionan en sexto y séptimo puesto de la lista con unos alquileres de 1.356 € y 1.100 €. Algunos de los que también forman parte de este ranking de los 15 puertos deportivos más caros del mundo son el de ACI Marina Split en Croacia con una tarifa de 1.001 €, Port Hércules en Monte Carlo en Mónaco con un precio de amarre de 888 € o Setur Marima Salamis en la capital turca de Estambul con 743 €. El último puesto de la lista lo ocupa el Port de la Plaisance Bonifacio en Córcega, Francia.

El mercado de yachting, en alza

El yachting es un mercado muy activo el cual está en continuo movimiento, debido a que los yates de lujo tienen un coste de mantenimiento del 10% al 20% de su coste de adquisición, causa por la cual éstos cambian frecuentemente de propietario, lo que fomenta una gran actividad en el sector. A raíz de la crisis financiera, el Yachting tuvo una caída durante un corto período de tiempo. Sin embargo, desde el comienzo de este año, el mercado internacional de yates está experimentando un renovado crecimiento debido al constante aumento del nivel de demanda.


Tres de los puertos deportivos ms caros del mundo estn en Espaa - ABC.es

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Lo veo bastante normal, tenemos muchos kilometros de costa y muy buen clima, ademas uno de nuestros principales ingresos es el turismo.

Tampoco tenemos que criticar todo

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Vaya chorrada de artículo; estos de ABC; y se supone que tienen al Sardina por ahí para asesorar en cosas de la náutica; ¿cuantos yates de 55 metros se piensa el periolisto merluzo escribidor que hay? Al propietario de un bicho de estos el costo del amarre se la trae al pairo, es de los costos menores de mantener semejantes monstruos.

¿Por que no hablan de los amarres normales de 20 a 60 pies, que es por donde andan la mayoría de barcos de recreo?

Por cierto, ya tiene delito que siendo el español la lengua de una de las naciones marineras con más historia de todo el mundo, haya que ir usando palabrejos anglos.... 'yachting', joder que cool

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Por una vez, y sin que sirva de precedente, podemos decir sin el (mode ironic on) que "Esto no es un problema para el 99.9% de la población" .

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Ya se encargaran los politicos de joder al sector y dejar en entredicho la seguridad juridica de los usuarios en nuestros puertos deportivos.


"Muchos amarres han sido comprados en Andalucía por particulares con contratos de concesión hasta el año 2.057, como por ejemplo los de Sotogrande en Cádiz. Pero ahora “Puertos de Andalucía” decide acortar la concesión hasta el año 2.018 como consecuencia de aplicar la ley de costas que limita a un máximo de 30 años la duración de estas concesiones. "

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Lo que necesita toda la costa Española son muchos más puertos y amarres para bajar ese precio desorbitado,

Aqui tenemos un nuevo puerto de Laredo, Cantabria, En España hacen falta como 10 ó 15 nuevos puertos como el de Laredo, y seguro que me quedo corto y la verdad es que yo no sabia que fueran tan rentables......y siendo asi de rentables no se a que estan esperando los constructores, cuando se viaja en todas las ciudades del extranjero hay puertos con cientos y cientos de amarres, En España se tiene que dejar de pensar en pequeño y en pesimista, tenemos que pensar a lo grande como en los paises más avanzados,



Un saludo,

Mantener un bicho de esos es muy caro. Mantenimiento, amarre, tripulacion, etc... simplemente entrar al puerto te cuesta dinero si el barco es grande, porque tienes que llamar al practico del puerto a que venga a buscarte a la entrada del puerto... Los que no estais puestos en el tema de barcos, alucinariais con los precios.

En valencia los regalan con las tapas de los yogures, hicieron ampliaciones y no esta ocupado en algunos sitios ni el 50%. Pero por ejemplo aqui en ibiza, no hay mucho sitio para hacer puertos, han hecho muchas ampliaciones (ahora mismo estan terminando otra ampliacion) pero aun asi, ahora mismo esta todo el verano ya reservado.

Es que no lo son en absoluto. Los que mencionan el artículo son excepciones, el caso de Barcelona es una excepción, del mismo modo que quizás determindos tipos de casas de lujo se siguen vendiendo sin problemas.

Sociedades promotras de puertos que han ido a la quiebra incluso en plena burbuja hay unas cuantas.

El mercado de "gran lujo", de esloras>55 m es limitado, lo que pasa es que muchos de esos barcos están en lista de espera de vários puertos a la vez.

Las ventas de embarcaciones de esloras menores a esa se han desplomado con la crisis, y las ventas de segunda mano de los 12, 15, 20 m etc.. se han disparado, así que si no hay más barcos, ¿ para qué tantos puertos?.

Por cierto, en el caso del Cantábrico, estamos ante un mar muy poco apto para la navegación deportiva, a diferencia el Mediterráneo, donde puedes navegar de marzo a octubre sin grandes problemas.


Saludos.

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Desde luego si hay gente que es capaz de pagar éstos precios....ahora entiendo lo que dicen que hay que atraer a España un turismo de calidad.
En serio, si otras zonas del mundo como Florida en EE.UU han progresado tanto diseñando y construyendo puertos,canales y cientos de amarres para todos los precios, ¿ Por que los pueblos y ciudades costeros Españoles tienen unos puertos tan pequeños y anodinos?, Como digo en Florida cada casa tiene su propio amarre y los puertos son enormes y preciosos,