El Altet obtiene 44 millones de beneficio y se sitúa como el segundo aeródromo más rentable
La infraestructura provincial, con 9,4 millones de pasajeros, se pone por detrás de la de Palma, con 21 millones de viajeros
10:06


EFE/ M. FERNÁNDEZ El aeropuerto de Alicante registró en 2010 un incremento en sus beneficios de más de un 5%, cifra que lo sitúa como el segundo aeródromo más rentable de España, por detrás de la terminal de Palma de Mallorca. Así, antes de impuestos, El Altet sumó unos 43,78 millones de euros.

El aumento del tráfico de pasajeros es una de las principales explicaciones de esta subida, ya que por el aeródromo pasaron 9,4 millones de viajeros el pasado año.

Asimismo, otro factor fundamental que explica el aumento de beneficios es el leve gasto de amortización anotado en 2010 por las obras de la nueva terminal, ya que el mayor coste de la inversión del edificio se reflejará en las cuentas de 2011. En este sentido, desde Aena señalaron que el próximo año se registrarán pérdidas derivadas del pago de una construcción que alcanzó los 628 millones de euros.

Alicante se situó en 2009 como el aeropuerto más rentable de la red Aena, incluso por delante de Palma, que había tenido que amortizar una gran inversión en sus infraestructuras. En las cuentas de este año, el aeropuerto insular vuelve a estar por delante de El Altet, como consecuencia de los ingresos que reporta su gran tráfico aéreo, que superan los 21 millones de pasajeros, 13 millones más que el de Alicante.

Las buenas cifras del aeródromo alicantino responden al gran volumen de ingresos que obtuvo de la explotación de todos sus servicios, que llegaron a los 92,77 millones de euros. Además, los gastos se vieron reducidos en algunos conceptos como por ejemplo en la revisión de la tarifa de aproximación, un servicio de vuelo que el aeropuerto debe prestar y que suele ser deficitario. La reforma en el contrato de los controladores y los propios cambios realizados por Navegación Aérea provocaron que el coste de esta tasa deje un beneficios de 0,95 millones de euros, frente a las pérdidas de 4,5 millones de 2009.

Réplicas políticas a Ryanair
La subdelegada del Gobierno en Alicante, Encarna Llinares, apeló ayer al "sentido común" de Ryanair "por el bien del aeropuerto y de la provincia". Llinares afirmó que ni a la Delegación del Gobierno, ni a la Subdelegación ha llegado formalmente la queja de la aerolínea. No obstante, subrayó que "somos conocedores" de la reclamación y me consta "que Aena hará todo el esfuerzo posible para llegar a un consenso".
La subdelegada también apuntó que otras compañías ya han mostrado su interés por operar en las rutas que pueda abandonar la compañía de bajo coste. En este sentido, el presidente de la Diputación de Alicante, José Joaquín Ripoll, declaró ayer que si Ryanair deja de operar en algunas rutas desde el aeropuerto de El Altet, el "hueco" lo "van a coger otras" aerolíneas, porque la Costa Blanca es un destino deseado por las empresas de aviación.
Asimismo, Ripoll consideró importante que Air Berlin "se esté fijando en la provincia para venir" y subrayó que en esta zona turística "hay más alemanes residentes que en Mallorca".


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HOY

Aena elegirá entre 8 firmas la empresa que gestionará la torre de control de El Altet
Fomento exige a las mercantiles un certificado de control aéreo en la segunda fase del proceso de privatización

Fomento dio ayer un paso más en el proceso de privatización de los servicios de las torres de control de trece aeropuertos de la red Aena, -entre los que se encuentra El Altet- que se inició a finales del pasado 2010. Ocho empresas de las diez que se presentaron al concurso para gestionar el tráfico aéreo han pasado a la segunda fase de este proceso, en el que se les exige una acreditación para el control de navegación, según los requisitos establecidos en la normativa europea. El aeródromo alicantino se encuentra en el primer lote de privatizaciones junto a Valencia, Ibiza y Sabadell.
Las mercantiles que han superado la primera parte del proceso de selección son: Saerco; Agrupación Navsa-LFV; Tower Traffic Services; Ferronats Air Traffic Services; Zenit Air Traffic Control; Etracontrol; Agrupación Sacyr Concesiones/NAV Portugal y, Servicios de Control de tránsito y navegación aérea. Todas estas firmas ya han demostrado su solvencia económica, que cuentan en plantilla con controladores con licencia en vigor y su experiencia como proveedor de servicios del tránsito aéreo. Por otro lado, las empresas Geci Española y Letové Prevádzkové Sluzby Slovenskej Republiky se quedaron fuera tras la primera fase.


En los próximos tres meses las firmas podrán presentar sus ofertas según las condiciones técnicas y económicas de prestación del servicio que Aena les entregará en los próximos días. Asimismo, una vez que todos los candidatos superan este segundo procedimiento comenzará la ronda de negociaciones, previas al proceso de selección final.


De todas maneras, no será hasta principios del próximo año cuando se conozca finalmente quien se hará con la gestión de los servicios de la torre de control de El Altet. Aena informó que en un plazo de cinco meses -que se suman a los tres de la segunda fase- se escogerán a los proveedores que prestarán el servicio durante cinco años prorrogables por uno más. Al final del proceso de privatización, los 25 controladores del aeropuerto de Alicante deberán elegir entre el traslado a otros aeropuertos y centros de control de la red estatal o se les dará la posibilidad de solicitar una excedencia en Aena y podrán integrarse a la empresa que se haga cargo del control de la torre.(BIEN OS LA HAN METIDO Y BIEN SE HAN BAJADO LOS PANTALONES LOS SINDICATOS)

Un aeropuerto rentable

El Altet se situó como uno de los más rentables de España en 2010. De los más de 90 millones de euros que ingresa por la explotación de sus servicios al año, alrededor de 24 corresponden a la facturación de la torre de control. Aena sostiene que la liberalización de esta prestación mejorará la calidad del servicio de control y su eficiencia económica y que, además, supondrá mejores precios y más puntualidad en los vuelos.

Cuatrecasas asesorará a Aena sobre el nuevo modelo de gestión privada
Aena adjudicó al bufete de abogados Cuatrecasas, que posee una de sus delegaciones en Alicante, la asesoría jurídica en el desarrollo del nuevo modelo de gestión aeroportuaria, en lo relativo a la venta de parte de su capital, a la constitución de sociedades filiales y al procedimiento de contratos de concesión. Por otra parte, el órgano del Ministerio de Fomento contará en todo momento con el apoyo de la Abogacía del Estado.
El contrato rubricado entre el órgano de Fomento y la firma jurídica tiene un plazo de 12 meses y asciende a un total de 699.000 euros. Aena, que informó de esta operación a través de un comunicado, afirmó que Cuatrecasas comenzará a trabajar de inmediato en tres líneas fundamentales de actuación. La primera de ellas será estudiar los trabajos necesarios para que la nueva sociedad Aena Aeropuertos S. A. pueda iniciar el ejercicio efectivo de sus funciones.

En segundo lugar, el bufete analizará los aspectos relacionados con la venta de parte del capital del ente público. Por último, la tercera línea de acción se desarrollará conforme a las necesidades jurídicas para la constitución de nuevas filiales y de contratos de concesión de servicios aeroportuarios. M. f.

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