J. CARNEIRO - VIGO El astillero Rodman Polyships en Meira (Moaña) ha presentado un expediente de extinción para 120 de sus 277 trabajadores debido al desplome continuado de las ventas desde hace tres años, según informó ayer la empresa. La factoría, especializada en la construcción de embarcaciones de recreo y profesionales en poliéster reforzado con fibra de vidrio, argumenta que el ERE es la única manera de garantizar "su viabilidad y el mantenimiento de los puestos de empleos en el futuro".
Empresa y sindicatos tienen ahora treinta días para tratar de llegar a un acuerdo sobre el expediente. El presidente del comité, Moisés Currás, reconoce que la situación del astillero –que desde octubre de 2009 arrastra un ERE temporal y rotatorio para toda la plantilla– es "muy complicada", pero exigirá una reducción en el número de despidos previstos por la empresa.
Rodman Polyships, propiedad del empresario vigués Manuel Rodríguez, explicó ayer que desde hace tres años ha intentado "por todos sus medios" mantener la totalidad de la plantilla, ajustando la misma, mediante medidas de suspensión temporal, en función de las necesidades de producción en cada momento. Según el astillero, la bajada de las ventas era del 63% al cierre de 2010 respecto a 2008.
Y sus pronósticos para 2011 no son mejores. Rodman prevé retornar a niveles de ventas de los años 90, lo que a su juicio hace necesarios los despidos con el objetivo de mantener la empresa a flote. La firma recalca que seguirá trabajando dentro de su plan de viabilidad en la adjudicación de posibles contratos de embarcaciones profesionales, y se continuará apostando por el desarrollo de nuevos modelos, "más ajustados a la escasa demanda actual de embarcaciones de recreo, para poder de cara a 2012, comenzar una progresiva recuperación económica".
Según fuentes del comité de empresa, las instalaciones de Meira cuentan con carga de trabajo hasta mediados de año. En la actualidad, está rematando un catamarán para el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), un barco para la Guardia Civil y dos lanchas para Pescanova, y está negociando un segundo catamarán para el CSIC.
"Creemos que Rodman tiene futuro. El problema es que los nuevos contratos están tardando demasiado en cerrarse", explica Moisés Currás. Los sindicatos afirman que también hay negociaciones en marcha con Venezuela, Omán y Bahréin, que todavía no han fructificado.
Respecto a los otros astilleros que Rodman tiene en Portugal, el de Conafi se mantiene inactivo, mientras que Rodman Lusitania solo cuenta con un trabajador. "Toda la carga de trabajo se trajo a Meira cuando las cosas empezaron a ir mal", apunta Currás. La situación en Meira contrasta con la del otro astillero del grupo en la ría de Vigo, Metalships, de los pocos que cerraron nuevos contratos.


Rodman Polyships presenta un ERE de extinción para 120 empleados en Meira - Faro de Vigo

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mi sector esta tocado, no credito no barco nuevo,,,aqui en Barcelona montinorth, tambien chapo, y muchos otros con gran tradicion estan apretadetes,,,

los que nos dedicamos a la reparacion vamos tirando pero tambien se nota, la gente quiere hacer lo mismo pero gastandose menos pasta, asi que hay que inventarse cosas, en mi caso utilizando material chino y ajustandome en precios,,,
Si alguien quiere comprar un barco y tiene algo de pasta puede alucinar con el rebajon de precio de veleros de 2ª mano, se de precios de salida de 150mil que se venden por 70mil,

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Julianillo, el sector está muy tocado, pero no hundido... en el levante resistimos, a duras penas, pero resistimos...

Animo!

Será un rebajón de la hostia, pero tenía que estar prohibido que un yate de 150 mil leuros estuviera en venta para usarlo 5 días en verano. Alquilarlos sería la solución.

¿Rodman? Emblemáticas y muy marineras embarcaciones. No se escapa nadie.

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Próxima línea de embarcaciones de recreo:

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