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| | Herramientas | Desplegado |
29-mar-2011, 07:25
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| Pilotos de Vueling: Esclavos del siglo XXI * Algunos empresarios sin escrúpulos dedican todo su tiempo y energía en encontrar los resquicios legales para convertir los contratos de trabajo en sorprendentes contratos de esclavitud. En Vueling encontramos una exquisita selección de estos individuos. La creme de la creme, con un departamento de “recursos humanos” único, y modelo a seguir para empresarios sin escrúpulos. Y no exagero, vean porqué. Los nuevos pilotos de Vueling pagan, en el momento de la firma del contrato, 23.000 euros. Si no pagan, no hay contrato de trabajo. Vueling argumenta que el dinero es para costear la habilitación de tipo (HT) del nuevo piloto. La formación es en CAE-Madrid, un curso que incluye simuladores de vuelo y el Base Training (BT) con el avión. Aunque la compañía dice que sólo cobra el coste del curso, sin embargo el curso de HT del A320 tiene un coste en torno a 20.000 euros en Europa. ¿Por qué esos 3.000 euros de más? El piloto se forma inicialmente en los simuladores de vuelo de La Muñoza, un complejo propiedad de Iberia donde tiene sus instalaciones CAE-Madrid. A continuación, y después de completar la HT, inicia el curso de conversión a la operación de vuelo de la compañía (OCC). Aquellos que superan las pruebas, firman con Vueling un contrato de trabajo en el que se incluye una cláusula de penalización contra el piloto en el caso de que abandone la compañía en los siguientes cuatro años. Lo más sorprendente es que Vueling valora la formación en 35.000 euros (!), cantidad que debe ser “devuelta” en su totalidad por el piloto en el caso de firme con otra compañía aérea. Al menos tienen trabajo, pensarán ustedes. La respuesta es tan rotunda como sorprendente: NO. Los nuevos pilotos entran en una bolsa de trabajo, y serán requeridos por la compañia en base a las necesidades de la empresa. Con contratos temporales que pueden durar 6 meses, para cubrir la temporada de verano, o 1 mes para sustituir un piloto enfermo. Bien. Ya tenemos un piloto con HT+OCC+BT. ¿Qué hacemos con él? Diseñamos su programación para que inicie los vuelos. Vueling ha establecido un período de 200 horas de vuelo (HV) de formación en vuelo, repartidas en radiotelefonía, familiarización y training. El piloto ocupa su lugar en la cabina de vuelo y empieza a volar ¿saben ustedes cuánto cobra? NADA. Cero euros. El nuevo piloto de Vueling está volando un A320 con pasaje a bordo y no cobra ni un euro hasta que no acaba su período de formación, que ocupa más de tres meses (y en ocasiones cuatro, ya que puntualmente se puede retrasar el BT para posponer la emisión de la licencia en Aviación Civil y tener al piloto más tiempo volando gratis). El piloto ya está listo para volar. Sólo tiene que esperar en su casa, en el albergue de Sant Cosme o en una furgoneta en el parquing del aeropuerto a que Vueling le llame para estar en plenitud de facultades y pilotar un Airbus 320. Hoy toca levantarse a las 4 de la mañana y hacer Barcelona - La Coruña - Barcelona - Tenerife Norte - Barcelona. Buen vueling! (y a rezar, para que no pase nada...) Link:: Pilotos de Vueling: Esclavos del siglo XXI ::
__________________ “No hay decisiones. Todo es una línea recta. La ilusión viene después, cuando te preguntas ¿Por qué yo? y ¿Qué hubiera pasado si...? Al mirar hacia atrás, se ven las ramas, como un bonsái podado o un rayo quebrado. Si hubieras hecho algo de otra manera, no serías tú, sería otra persona la que mirase hacia atrás haciéndose preguntas completamente diferentes.” Max Payne Última edición por KailKatarn; 29-mar-2011 a las 08:00  |
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29-mar-2011, 07:38
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| Esto lo había oído ya, qué fuerte que impongan estas condiciones tan penosas a gente que tiene tantas vidas en sus manos. Y lo peor, es que con la privatización de Aena, los controladores van por el mismo camino. Luego un día lloraremos si hay un accidente... Pero ahora todos a dejar a parir a los controladores porqué "cobran mucho", como pasaba antes con los pilotos. Qué país... EDITO: Antes que la gente me insulte, no soy controlador, ni conozco a ningún controlador, ni mi familia es del sindicato de los controladores, ni me he tirado a ninguna controladora. Última edición por Nandito; 29-mar-2011 a las 07:50 |
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29-mar-2011, 07:55
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Iniciado por Nandito  Esto lo había oído ya, qué fuerte que impongan estas condiciones tan penosas a gente que tiene tantas vidas en sus manos. Nadie les obliga a ser pilotos. Si quieren trabajar pocvo y cobrar mucho sin nuingún tipo de formación, que se metan a basureros de Alcorcón. Es broma. Estas cosas me ponen los pelos de punta. Muchos creíamos que acceder a este tipo de profesiones era una forma de escalada social. Pero el ascensor se ha averiado también por esa vía. |
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29-mar-2011, 08:36
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Iniciado por KailKatarn [i]  Tremendo !!!!.
__________________ El secuestro es el acto por el que se priva de libertad a una persona, normalmente durante un tiempo determinado, y con el objetivo de conseguir un rescate u obtener cualquier tipo de crédito político o mediático. Ejemplo de hombre secuestrado 18 meses: http://www.elpais.com/articulo/espan...pepunac_13/Tes |
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29-mar-2011, 08:36
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Iniciado por Capigorrista Nadie les obliga a ser pilotos. Si quieren trabajar pocvo y cobrar mucho sin nuingún tipo de formación, que se metan a basureros de Alcorcón. Esto siempre ha sido así...y cada vez mas. Desde que el mundo es mundo, en cuanto hay un chollo, sea del tipo que sea, en seguida se corre la voz...se llena el pesebre de gochos y se acabó el chollo.  El que conozca un chollo, lo mejor es que se lo calle, y el que ande vivo, se mete, y el resto, a seguir tirando del carro. 
__________________ " Cuando el tonto coge la linea...la linea acaba, pero el tonto sigue" Anónimo. "Calopez eres un rajao" t_chip. Si quisiera compartir mi vida o tener sexo con un igual, me haría maricón. Como no puedo evitar que me gusten las mujeres, busco una que no quiera ser igual que yo, sino que quiera ser mejor, como han sido las mujeres toda la vida.  |
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29-mar-2011, 08:39
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| ¡¡¡¡ tengo derecho a volar!!! |
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29-mar-2011, 08:53
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| Al final una grandísima masa de personas viven en estado de cuasi-esclavitud, y los dueños de las cosas cada vez más y más ricos. Un mundo dividido en ricos y pobres. Y, en este caso concreto, nos estamos dando por culo con nuestra propia polla: primero se mantiene Iberia durante un montón de décadas con nuestro dinero (compañía pública), luego se dice que está fatal y se regala por 2 perras. Después Iberia, ya "saneada" a hacer caja, y a dejar a la sociedad beneficio cero, ni siquiera en forma de puestos de trabajo medianamente remunerados: todo directo a suiza y a seychelles. |
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29-mar-2011, 09:00
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| Mucha gente pensaba que volver al S.XIX en las relaciones laborales solo iba a afectar a los mileuristas y/o no formados y/o carreras humanísticas; que a ellos, que son la flor y la nata del mercado laboral no les pasaría nada. Es lógico, no tienen ni puta idea de historia ni de sociología. En cierto modo me alegro; estoy convencido que los pijo-pilotos de vueling son el prototipo de pijo-pasotas que no acudirían a una huelga general en su vida. |
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29-mar-2011, 09:01
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Iniciado por Capigorrista Es broma. Estas cosas me ponen los pelos de punta. Muchos creíamos que acceder a este tipo de profesiones era una forma de escalada social. Pero el ascensor se ha averiado también por esa vía. Cuanto antes nos mentalicemos de que nadie, absolutamente nadie que no pertenezca a ese número limitadísimo de familias que llevan las riendas en este país, tiene forma de escalar socialmente, mejor.
__________________ Así será la valoración de Roland Berger y Oliver Wyman: Tengo mierda a precio X -> "alguien" me la valora a precio X*0,1 -> El Estado paga la diferencia hasta X -> Creo un fondo que compre la mierda a ese X*0,1 -> Oficialmente, yo ya no tengo mierda, ni pérdidas -> Como ello supone que podré volver a dar créditos, porque ya estoy limpio y soy fiable, podré vender a X*0,5 lo que compre con mi fondo a X*0,1. Vamos hacia la mayor estafa jamás perpetrada en este país... |
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29-mar-2011, 09:03
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| Bueno - una habiliacion en los A319/320/321 cuestan unos 15000 EUR o algo asi - los 200 horas de entrenamiento es el minmo requerido para operar como segundo en estos aviones. Antes - el principante tiene que poser la licencia comercial con ATPL therory que cuesta entre 60 y 100.000 EUR - es decir se gasta antes unos 90000 EUR minimo sin tener garantia de volar - con o sin un sueldo. |
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