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Antiguo 28-mar-2011, 12:32
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Estamos pasando de la deslocalización por costes a la deslocalización tecnológica. Parece que fue ayer cuando los sindicatos veían en las deslocalizaciones del centro a la periferia la madre de todos los males. El razonamiento era simple: marchan donde los costes salariales son menores y las condiciones de trabajo peores.

Las noticias de los últimos días voltean esa teoría. Las empresas Derbi, Yamaha, Alstom, y las que vendrán, anuncian cierre y reducción de plantilla en beneficio de Italia y Francia, donde los salarios son superiores y las condiciones de trabajo similares o mejores. ¿Qué está pasando?

Derbi abandona Cataluña y se va a Italia. Allí está la empresa madre. 200 trabajadores de la planta de Martorelles a la calle. La marca japonesa de motocicletas y ciclomotores Yamaha cierra la fábrica de Palau-solità i Plegamans, marcha a Francia, y deja en el dique seco a 430 asalariados. Y la francesa Alstom, un repliegue a Francia, que puede afectar 400 de los cerca de 1000 empleados de Santa Perpètua de Mogoda. En total, anuncia despedir a 1.380 entre Alemania, Italia y España.

El elemento común a las tres deslocalizaciones es que la tecnología deja de transferirse del centro a los «sites» periféricos, para concentrarse en los «sites» centrales de Europa, sin importar, desde el punto de vista de la competitividad, que los gastos de personal sean más bajos aquí que allá. Lo dicho: la novedad es que no estamos ante un intento de «deslocalización por costes», sino de «deslocalización tecnológica».

Deslocalización tecnológica
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Antiguo 28-mar-2011, 12:35
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Eso es una relocalización.
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La vivienda siempre baja, vende ahora que luego no podrás, al principio cuesta luego te jode la vida, alquilar es ahorrar el dinero

Mi aplicación DEFCON para seguir las vicisitudes de nuestra deuda.

>> How to write good code <<


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También se van a países con una legislación menos confusa y farragosa, menos trabas burocráticas y justicia más rápida en caso de impagos.

Al fin y al cabo el que invierte pasta en un país de fuera quiere eficiencia y seguridad.
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Álvarez Cascos: "Si la vivienda está cara es porque muchos españoles pueden pagarla." 16/10/2002

Animosa dixit: "Yo sinceramente pienso que hemos tocado fondo en la crisis económica." 31/12/2010
Zuloman dixit: "mi apuesta es que el sector inmobiliario haga suelo en 2012" 17/03/12
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Juan Antonio Cebrían. Fuerza y honor, nunca te olvidaremos.

Allá donde te encuentres, gracias maestro.






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También se van a países con una legislación menos confusa y farragosa, menos trabas burocráticas y justicia más rápida en caso de impagos.

Al fin y al cabo el que invierte pasta en un país de fuera quiere eficiencia y seguridad.

Estoy totalmente de acuerdo, aunque añadiría un par de matices

1- En España ya no hay mercado, por lo que no interesa deslocalizar aquí, entre otras cosas.
2- cuando vienen mal dadas lo que se recorta es lo superfluo y/o lo menos esencial y/o donde no haya jefazos implicados.
P.ej: en la hipótesis de que le empresa alemana Volkswagen estuvira muy apurada la última fábrica que cerraria sería la de Wolfsburg.
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Antiguo 28-mar-2011, 12:52
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Iniciado por Taliván Hortográfico Ver Mensaje
Estamos pasando de la deslocalización por costes a la deslocalización tecnológica. Parece que fue ayer cuando los sindicatos veían en las deslocalizaciones del centro a la periferia la madre de todos los males. El razonamiento era simple: marchan donde los costes salariales son menores y las condiciones de trabajo peores.

Las noticias de los últimos días voltean esa teoría. Las empresas Derbi, Yamaha, Alstom, y las que vendrán, anuncian cierre y reducción de plantilla en beneficio de Italia y Francia, donde los salarios son superiores y las condiciones de trabajo similares o mejores. ¿Qué está pasando?

Derbi abandona Cataluña y se va a Italia. Allí está la empresa madre. 200 trabajadores de la planta de Martorelles a la calle. La marca japonesa de motocicletas y ciclomotores Yamaha cierra la fábrica de Palau-solità i Plegamans, marcha a Francia, y deja en el dique seco a 430 asalariados. Y la francesa Alstom, un repliegue a Francia, que puede afectar 400 de los cerca de 1000 empleados de Santa Perpètua de Mogoda. En total, anuncia despedir a 1.380 entre Alemania, Italia y España.

El elemento común a las tres deslocalizaciones es que la tecnología deja de transferirse del centro a los «sites» periféricos, para concentrarse en los «sites» centrales de Europa, sin importar, desde el punto de vista de la competitividad, que los gastos de personal sean más bajos aquí que allá. Lo dicho: la novedad es que no estamos ante un intento de «deslocalización por costes», sino de «deslocalización tecnológica».

Deslocalización tecnológica

El caso de Alstom no lo conozco, pero las motos nacionales estuvieron protegidas por altos aranceles hasta los años 80. Entonces empezaron a entrar inversores extranjeros, y la cosa ha durado treinta años, durante los cuales se han fabricado y vendido un montón de vehículos... Pero eso se ha acabado. En nuestro país, la industria se va extinguiendo, y a partir del 2000, eso está siendo cada vez más perceptible. El motivo es fácil de imaginar: ya no es rentable fabricar en España. Si fuese rentable, esas empresas no se irían. Los gastos de personal, siendo importantes, no lo son todo: en nuestro país hay muchos lastres que implican costos importantes para la industria y los servicios: regulaciones, tasas, permisos, normativas, burócratas innumerables que tratan de 'justificar' su puesto... Todo eso pesa cada día más, llega un momento que las empresas se hartan, y se van... Es un ambiente desfavorable a las empresas el que hay aquí, y la única iniciativa que suele intentarse para arreglar el tema es promover 'observatorios' y comisiones de estudio... que cuestan dinero, que a su vez pagan las empresas, que se cabrean cada vez más... etc. etc.


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Antiguo 28-mar-2011, 13:04
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Vamos, que todo se puede resumir en una frase: el capital huye de la inseguridad jurídica.
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Otro factor clave es el de la ubicación de los centros de decisión. Podemos hacer todas las conjeturas que queramos sobre costes y beneficios, pero ignorar este factor es no estar en el mundo real y no saber que factores pesan a la hora de actuar


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Antiguo 28-mar-2011, 13:32
Avatar de LADRILLISTA
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No creo que sea tan sencillo como eso. En realidad esto se debe a que estos paises han asumido ya las nuevas reglas que regiran en el Si. XXI.

El sector publico en estos paises, ha desarrollado coaliciones entre el mismo, la administracion y el sector privado, en pos de una mayor competitividad economica. Los teoricos afirman que en las sociedades democraticas, existen dos elementos de autoridad interconectados, de un lado, los diferentes organos de gobierno representativo (estado, region, municipio), y de otro lado, la propiedad privada de los bienes productivos (empresas). Asumido este modelo, resulta obvio que el uno sin el otro no pueden sobrevivir, es decir, no hay empresa sin compradores, ni ciudadanos sin empleo.

Este modelo (o mejor dicho, esta mentalidad), no esta aun implantada en España, donde la Administracion "ordena y manda", con normativas de obligado cumplimiento, pero sin tener en cuenta los nuevos actores de nuestra sociedad.

En definitiva, sin tanta palabreria, que en Alemania o Francia, los gobiernos y los empresarios llegan a acuerdos para mejorar la competitividad y a la vez, mejorar el nivel de vida de sus ciudadanos y aqui, nos quedamos a verlas venir.

Y ahora yo pregunto: ¿Cual ha sido el modelo economico que ha planteado España mientras tanto?

Construir Seseñas.

Última edición por LADRILLISTA; 28-mar-2011 a las 13:38


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Antiguo 28-mar-2011, 13:44
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Vivimos en un mundo que esta cambiando a una velocidad vertiginosa, y como siempre España va con 10 años de retraso.

Lo peor, es que lo que antes costaba diez años en recuperar, ahora costara mucho mas, ya que la velocidad de los cambios es asombrosa.

Recomendable:

La aceleración de la Historia - Dialnet


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Antiguo 28-mar-2011, 13:51
Avatar de Jordi Segurola
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Porque se van las fabricas de las multinacionales? Hay dos motivos cnfesados por algunos directivos:

1) Es el mas importante: el mercado español se hunde sin que haya recuperacion a la vista. El tamaño del mercado español era un buen motivo para tener fabrica en España a pesar de los inconvenientes de fabricar aqui.

2) La logistica: el retraso que esta lejos de ser resuelto en poner al dia en transporte por ferrocarril obliga a las empresas fabricantes a tirar de camion para todo, lo que no es nada rentable comparado con el ferrocarril. Como eso tampoco lleva visos de mejorar, pues ...


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