La fiebre de los últimos años de crear aeropuertos en casi cada rincón del país lleva en ocasiones a situaciones de difícil comprensión. En este caso se encuentra el aeropuerto de Castellón – Costa Azahar, cuya inauguración está prevista para el próximo 25 de marzo, pero sin embargo ni si quiera hay vuelos programados.
Parece que la tendencia política de crear estas infraestructuras valorando elementos políticos y no económicos y sociales sigue dando que hablar. Pese a que ya se empieza a ver como un hecho probado la escasa viabilidad de muchos proyectos de esta índole, aún no se ha llegado al punto de inflexión. Esto se ve reflejado en un hecho que acaecerá el próximo viernes 25 de marzo, día en el que el presidente de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, inaugurará el aeropuerto cuando ni siquiera ha habido una aerolínea que haya solicitado permisos de navegación para operar en esta ciudad. Las prisas de las elecciones parece que vuelven a hacer acto de presencia…

Entre el sin fin de contradicciones que han marcado el devenir de estas instalaciones, destaca el hecho de que en un principio surgió como parte de una iniciativa privada, la segunda de este tipo tras Ciudad Real. Sin embargo, finalmente las encargadas de subsanar deudas serán una vez más las maltrechas arcas públicas.

Según las palabras del presidente regional, es posible que las primeras operaciones se empiecen a llevar a cabo en torno al verano, algo que ha dejado claramente en el aire. También ha indicado que las aerolíneas que pueden estar interesadas en operar en esta base son Ryanair, Blue Air, Wizzair, Jet2 y Air Nostrum, sin embargo no hay nada oficial ni ningún comunicado por parte de estas compañías que hagan referencia a este posible interés de forma material.

Sea como fuere, parece que por ahora solo podrán acceder a vuelos baratos si se estos se subvencionan, siendo otro recargo más para las arcas públicas.

¿Qué opináis vosotros de este tipo de instalaciones de dudosa índole? ¿Consideráis que realmente existe un beneficio social mayor que el coste público?

La empresa pública Aerocas y la privada Concesiones Aeroportuarias firmaron ayer un contrato que redefine competencias.
JORDI RUIZ
La empresa pública Aerocas y la privada Concesiones Aeroportuarias firmaron ayer un nuevo contrato que redefine las competencias de cada una y garantiza a la concesionaria que no perderá dinero en los ocho primeros años del aeropuerto. Según aseguró el presidente de Aerocas, Carlos Fabra, como máximo se desembolsarán ocho millones de euros al finalizar el periodo. La rúbrica pone fin al conflicto que han mantenido ambas partes en las últimas semanas.
El vicepresidente de Concesiones Aeroportuarias, Pedro Gimeno, destacó que el nuevo contrato se «adapta a la nueva situación normativa y garantiza la financiación del proyecto». Anunció que la empresa aportará de manera inmediata nueve millones de euros para impulsar la infraestructura. Según dijo, manejan unos escenarios que, en el peor de los casos, prevé seis millones de pasajeros en ocho años. Pidió colaboración a la Generalitat para garantizar la llegada de viajeros.
La aportación de la Generalitat (a través de Aerocas) para compensar las posibles pérdidas de la concesionaria fue motivo de contradicción entre las partes contratantes. Gimeno afirmó que en el peor de los casos tendrán un saldo negativo de ocho millones. Pero subrayó que «si se consiguen los objetivos» se puede quedar «a la par» que con la cláusula de los seis euros por cada pasajero de menos de los 600.000 previstos en el primer año, que se ha suprimido. El presidente Aerocas, Carlos Fabra, precisó después que «como máximo» se pagarán ocho millones por este concepto a la concesionaria, un coste menor, según Fabra, del que habría supuesto la cláusula de los seis euros.
No será el único desembolso que afronte la empresa pública Aerocas, que también tendrá que correr con los gastos de los controladores aéreos, seguridad y bomberos, con un coste anual de unos cinco millones de euros.El nuevo contrato redefine los papeles de ambas sociedades. Aerocas se convierte en el gestor aeroportuario y Concesiones explotará las instalaciones. Según explicó Fabra, «Aerocas es responsable de los aviones mientras están volando y Concesiones cuando aterrizan». El presidente de la promotora del aeropuerto aseguró que el acuerdo es «muy bueno» y «mejora el contenido que en su momento suscribimos con motivo de la adjudicación del contrato del aeropuerto a Concesiones Aeroportuarias por el pliego de condiciones».
Afirmó que las las negociaciones con la concesionaria «no han tenido en ningún momento la tensión que aparecía en los medios», pese a que fue él mismo quien lanzó amenazas de un rescate público y de resolver el litigio en los tribunales. Finalmente ha habido un acuerdo con la modificación del contrato para adaptarlo al nuevo escenario jurídico y económico.
Carlos Fabra destacó el «apoyo» del presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, durante el periodo de negociaciones, «ya que me ha dado poderes absolutos para que negociara en las condiciones que considerase oportunas, y sería injusto que no le diera las gracias a Camps».

Ryanair y Abertis
Fabra anunció que próximamente llegarán a un acuerdo la Conselleria de Turisme y la diputación con Ryanair para incorporar el aeropuerto de Castelló al convenio que tiene la compañía con los aeropuertos de Valencia y Alicante, en el que el consistorio provincial aportará entre 150.000 y 200.000 euros anuales.
Sobre la salida de Abertis del aeropuerto, el representante de la concesionaria Fernando del Campo aseveró que todavía no se ha formalizado aunque Abertis sí que ha solicitado desvincularse del proyecto. La empresa apenas tiene un 5% de las acciones de Concesiones.

Iniciado por David_

Valencia está casi tan podrida como Cataluña y Andalucía. Es asqueroso.

Iniciado por jotace

Esta mañana he oido en la radio que se va a inaugurar el aeropuerto de Castellón, evidentemente sin posibilidad de vuelo alguno, y que la empresa privada (pero fuertemente enchufada) que lo construye y gestiona ha sido RESCATADA con dinero público. Ya sabéis, los pelotazos se privatizan pero las pérdidas se socializan, nada nuevo bajo el sol y lo mismo que nos espera cuando el PP gane, ya que aquí en la Comunitat Valenciana el "rescate" con dinero público de los amiguitos a los que se les ha concedido algún chollito ha pasado muchas veces ya...
Curiosamente no he podido encontrar enlace a la noticia en periódicos. Sóloeste enlace y otro similar en el que, evidentemente, se nos cuenta que la inauguración se hace con claros motivos electorales.

Castellón: inauguración de un aeropuerto sin vuelos

He encontrado en Levante-EMV una noticia sobre el acuerdo del "rescate" en el que hacen una previsión de viajeros de 6 millones en 8 años:

La concesionaria del aeropuerto prevé 6 millones de viajeros en 8 años como peor escenario posible

¿Apostamos en que en breve podremos ver bonitos reportajes del aeropuerto completamente vacío el 90% del tiempo como el de Ciudad Real y otros...? ¿Hacemos porra de cuando cerrará definitivamente? ¿nos enteraremos alguna vez de lo que nos ha costado?

Iniciado por Profetadeladrillo

¿Casi?, bonito plumero por cierto.

Iniciado por David_

Yo mido muy bien mis palabras, se nota que no conoces Cataluña je, je Por cierto no hace mucho que una organización hizo un estudio sobre corrupción en España (lo buscaré ahora) y las ganadoras eran, cómo no, Cataluña y Andalucía. Ya lo he dicho varias veces, en este país nos han borrado hasta la capacidad de pensar, si uno no traga con el mensaje de "todo es la misma mierda" ya es un facha. Mira yo conozco varias partes de España, Valencia bastante bien, y allí la corrupción es tremenda, lógico en una CA tan asociada al tocho-turismo, me la suda quien gobierne allí pero por ejemplo si quieres una del PP donde la corrupción ha llegado al límite de lo de******ible es Baleares.