Hola burbus

Os dejo una noticia de brote verde y como la desindustrialización de España se está acelerando. Yo tengo muy claro que la fábrica que se va no vuelve a España a largo plazo.

No lo he visto posteado asi que ahi va:

Alstom eliminará 400 empleos en su fábrica de Barcelona · ELPAÍS.com

El grupo francés Alstom eliminará 1.380 empleos en sus fábricas de Alemania, España e Italia, de los cuales 400 pertenecen a la de Santa Perpètua, en Barcelona. La compañía ha asegurado que la decisión se debe a la caída de la demanda de equipos de transporte ferroviario en los países afectados.

"El plan está motivado por la necesidad de afrontar el descenso de la demanda en estos países y para mantener la competitividad de nuestra base industrial", ha dicho la empresa a través de un comunicado.

La compañía, que compite con Siemens AG y Bombardier Inc. en el mercado global de fabricación de trenes y equipamiento ferroviario, dice que las empresas públicas han disminuido sus pedidos por lo que han mermado las expectativas de contratar nuevos proyectos.

Alstom ha trasladado una propuesta de eliminación de 400 puestos de trabajo al comité de empresa europeo, reunido hoy en París. Se desconoce por el momento si se tratará de algún tipo de expediente de regulación de empleo (ERE) o despidos, pero los sindicatos ya han advertido que pelearán por evitar los recortes.

El secretario general de CC OO de la planta de Santa Perpètua de Mogoda, Juan Alcántara, ha manifestado que mientras "la plantilla cumple con sus compromisos, la empresa no" y ha recordado que existen nuevos contratos en Latinoamérica (la ampliación del metro de Santo Domingo, el de Panamá y el de Lima). "No entendemos otros planteamientos, reducir la planta de ensamblaje es el principio del final", asegura Alcántara.

La fábrica barcelonesa, en la que trabajan actualmente 900 empleados, ha participado en grandes obras ferroviarias como el AVE Madrid-Sevilla, Metro de Barcelona, o Cercanías Renfe de Madrid, entre otras. Actualmente, tras el descenso de pedidos por parte de las empresas públicas, casi el 70% de la producción se destina a exportaciones.

Además de los 900 de la planta de Santa Perpètua, Alstom tiene otros 500 empleados en centros de mantenimiento en toda España, 80 en tareas de señalización en Madrid y parecido número en infraestructuras. En la central catalana ya se está aplicando un expediente de reducción de jornada del 40% para este año que podría alcanzar el 70% en 2012.

Pole i "vroten verden" y tal,


* Alstom planea reducir a la mitad la plantilla en España


22/03/2011 17:53
La dirección de la multinacional Alstom ha comunicado al comité de empresa europeo que despedirá a 400 empleados de la fábrica de Santa Perpètua de Mogoda, en la província de Barcelona. Los despidos junto al vigente acuerdo de prejubilaciones de unos 150 empleados implicarán una reducción de aproximadamente el 50% de los trabajadores de la planta, tal como avanzó Economía Digital.

Alstom ha justificado la reducción de empleo en el fuerte descenso de la demanda. En este sentido, la reestructuración no se limita a España, afectará también a las factorías de Alemania e Italia. En total las bajas anunciadas sumarán 1.400 trabajadores, lo cual reafirma la intención de la sociedad ferroviaria de replegarse a Francia.

Reacción sindical

La reacción de los sindicatos, aún sin tener información detallada del recorte y de la motivación que habría dado la sociedad, ha sido crítica. Joan Alcántara, miembro del comité de Alstom en Santa Perpètua ha explicado: “nosotros nos reafirmamos en los acuerdos que en su día firmamos con la empresa y con la Generalitat”. Los pactos preveian que la crisis sería profunda. Suponían un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de toda la plantilla para este año, de forma que los trabajadores han reducido su tiempo de trabajo a un 40%. Para el año que viene el acuerdo era ampliar al 70% la reducción del tiempo de trabajo.

Además, los sindicalistas firman que Alstom no habría cumplido dos condiciones más que se pusieron como contrapartida a las reducciones del tiempo de trabajo. Una es la puesta en marcha de un departamento de Investigación y Desarrollo “con un centenar de ingenieros” y la segunda sería una inversión para modernizar las instalaciones de la planta de Santa Perpètua.

Ley francesa

Los sindicatos no dan por definitiva la decisión de la empresa. Alcántara indica “nosotros nos regimos por la ley francesa y esa normativa indica con claridad que la compañía tiene que explicar los motivos de la decisión a cada comité de empresa. Cuando los conozcamos con detalle ya tomaremos nuestras decisiones”.

En todo caso los representantes de los trabajadores son críticos con la Generalitat. “Informamos al conseller Mena a principios de marzo y le recordamos los compromisos que tomó la empresa con los trabajadores y con el Gobierno de Catalunya, si ahora no los cumple, se habrán reído de la Generalitat y de todos los catalanes”.

En relación a la reducción de la demanda, los empleados de Alstom en España argumentan que estos últimos meses se han conseguido pedidos que implican un aumento de carga de trabajo: hemos recibido los pedidos de trenes de Panamá y de Perú entre otros”, indican. Y para cumplir dicha carga de trabajo creen que con la vigente reducción del tiempo de trabajo no se podrían asumir.

Alstom confirma que despedir a 400 trabajadores de la planta de Santa Perptua

Por cierto, el ratio de un empleo directo e indirecto por cuánto anda?? creo recordar que era algo así como de 1 a 5, eso quiere decir que son 400+5*400=2400 empleos destruidos.

se supone que irán a hacer lo que hacen en barcelona en marruecos o similar.
si la planta caalana fuera tope productiva (dicho en cani), no se irían. Es lo que tiene el modelo actual heredado del desarrollismo tardofranquista... sólo éramos apetecibles mientras éramos muy muy baratos

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Es curioso como al final las empresas hacen negocio por como resuelven el problema del paro a los estados.

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Nadie en su sano juicio podra negar la evidencia,y la evidencia es que en España no se venden trenes,no se venden coches,no se venden motos,no se venden camiones y por no venderse dentro de poco no se venderan ni chicles.

Si por lo menos la demanda interna fuese potente se podria chantajear en cierto modo a estas multinacionales,pero al tener altos costo laborales,baja productividad y para mas inri un consumo interno nulo no existe modo alguno de poder presionar a esta gente.

Lo dicho,triste pero real.

Yo creo que este tipo de empresas debe estar enfocada a la venta exterior. No se puede mantener sólo vendiendo trenes a un país. En la noticia dice que el mercado latinoamericano ahora es emergente, pero resulta que hay por ahí otros países que hacen lo mismo más barato (china lo llaman).

Cojonudo, se marchan de catalonia. Brotazo verdísimo.

400 más para la saca y ¿¿¿ van???

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Van tropecientos mil y pico.
Learning english.

No te quito ni un apice de razon,pero no ayuda tampoco el hecho de estar ubicados en un pais que es el culo de europa.

Con una demanda potente te digo yo a ti que se lo pensarian un poquito mas.