Bajo el lema «Contra la represión de los conductores», la plataforma Movimiento 140, que aboga por elevar la velocidad en las autopistas hasta esta cifra, convocó a conductores descontentos con esta medida que entró en vigor el pasado 7 de marzo. Una convocatoria que se llevó a cabo únicamente a través de las redes sociales de internet, ya que esta asociación no dispone de medios económicos para utilizar otras plataformas como la publicidad en medios de comunicación.

El portavoz de Movimiento 140, Pedro Javaloyes, en su intervención ante los manifestantes, solicitó la dimisión inmediata del director general de Tráfico, Pere Navarro, a quien acusó de manipular gravemente las cifras de siniestralidad en las carreteras, ya que «el año pasado han desaparecido nada menos que 365 muertos de las estadísticas». Indicó además que este alto cargo de la Administración «ha percibido un jugoso sobresueldo como consejero de la empresa Aguas de la Cuenca del Ebro» y comentó en tono sarcástico «que es el bonus que todos le pagamos por habernos salvado la vida». Destacó además que «sacará este año de nuestros bolsillos cinco veces más dinero que cuando llegó a su poltrona», refiriéndose a los ingresos por sanciones de tráfico. Éstos han pasado de 120 millones en 2004 a 530 millones en 2010, y se espera que llegue a 600 en el presente ejercicio.

Filón inagotable
Para Javaloyes, los automovilistas están hartos de que el coche sea «el filón inagotable» de ingresos para la Administración y afirmó que la velocidad es progreso, como lo demuestra el hecho de que en todos los países de nuestro entorno se están elevando los límites de velocidad porque se ha comprobado que no sólo no aumenta la siniestralidad, sino que se contribuye de forma decisiva a reactivar la economía.

El acto se clausuró con las intervenciones de representantes de otros grupos que se sumaron a la protesta, como Javier López, del Partido de la Libertad, e Ignacio Arsuaga, de la plataforma Hazte Oír, que se mostró contrario a «un Gobierno regulador de cada uno de los aspectos de nuestra vida».


La DGT ha multiplicado por cinco sus ingresos de multas

Tocamos a 31€/año de multa por cada conductor.

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Yo tengo 15 años de carnet y solo me han puesto una multa. Fue en el año 2003. Y eso que suelo circular a unos 140 km/h

Lo que hay que hacer es bajar el pistón en las zonas controladas por radar, nada mas.

Bueno, claro... y ponerse el cinturon de seguridad y no pasarse con los vinos en las comidas.

Y a darle brasa

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No me parece mal limitar la velocidad pero lo que me repugna es que nos lo vendan como algo necesario para nuestra seguridad.

Está claro que los límites de velocidad no están para salvar vidas si no para recaudar.

¿Hacemos una lista de los puntos negros que desde hace años se llevan vidas y la DGT ignora?

Si sabes de algun punto negro comunicaselo a la DGT. La DGT tiene un sistema infalible para acabar con las muertes en los puntos negros:




Y ya está, con un cartelito de esos, se acabaron los problemas, ya no se muere nadie

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Los HDLGP de los socialistas, con los radares móviles en sitios sin peligrosidad y con limitaciones absurdas de velocidad, han conseguido algo que en otros tiempos sonaría a chiste:

Convertir a la Guardia Civil en aquello de lo que se supone iba a proteger a la gente cuando se creo hace más de siglo y medio: en auténticos SALTEADORES DE CAMINOS.

Hoy día no es chiste, es realidad, y no tiene ni puta gracia.

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Lo de los 110 km/h me parece una parida sin fundamento alguno merecedora de una manifestación al estilo "no a la la guerra de Irak", pero vamos, hacer una vida normal y que no te multen es algo al alcance de cualquiera. Cualquier persona conocida que conduzca bastante le ponen como mucho una multa cada 10 años y casi siempre merecida. A los del sector transporte, ninguna.

Me jode mucho más las ordenanzas municipales y la gestión del tráfico en algunas ciudades y pueblos que convierte conducir (y aparcar) en un tedio insoportable y a veces imposible. Y esto lo están consiguiendo hasta en sitios pequeños con las obras absurdas, siendo el transporte público casi siempre deficiente.

El tema de tráfico es un clarísimo ejemplo de como funciona la mentalidad del español medio.

El problema no es que el límite se ponga en 110, 120 o 140. El problema es que la gente conduce 30 kilómetros/hora por encima del límite que le pongas y el que manda cuenta con eso (aparte de para reducir el gasto). Si mañana se subiese el límite de velocidad a 140 la gente iría a 170 y claro, el problema de los accidentes no está en que el que conduce se mata, en cuyo caso daría igual, sino que tiene cierta tendencia a matar a terceros que son inocentes o a causar graves perjuicios económicos cuando la lían en la carretera y forman un atasco monumental.

hay que pagar los sueldos de los que organizan el trafico... Multas.

Me imagino que usas el coche para ir a por el pan o haces 1000 km al año, ¿no?

Han cambiado las cosas y mucho en el último año.

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