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| | Herramientas | Desplegado |
09-mar-2011, 00:39
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| Es bueno que que vayan desapareciendo fábricas de maquinaria de ocio movida por petróleo. Más bicicletas y menos motos.
__________________ Año 1975: Sueldo 12.000 ptas * 12 = 144.000 ptas. Piso nuevo: 500.000 / 144.000 = 3.47 años de sueldo valia el piso Año 1997: Sueldo 120.000 ptas *12 = 1.440.000 ptas. Ese mismo piso: 10 millones / 1.440.000 = 7 años de sueldo Año 2007: Sueldo 166.386 ptas * 12 = 2 millones ptas. Ese mismo piso: 36 millones / 2 millones = 18 años de sueldo vale el mismo piso ya viejo -Mis ideas políticas: Un mundo sin dinero, dar gratis lo que hagamos en las fábricas y cultivos.  |
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09-mar-2011, 06:20
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Iniciado por Maradono  Es bueno que que vayan desapareciendo fábricas de maquinaria de ocio movida por petróleo. Más bicicletas y menos motos. Cierto, montemos una empresa de patinetes eléctricos con capital de mafiosos rusos o jeques árabes, es mucho más realista y mejor para el país y su industria auxiliar
__________________ Mientras en España sigan viviendo los españoles esto no lo arregla ni dios...... Los pisos nunca bajan  La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados (Marx, Groucho Marx) |
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09-mar-2011, 06:55
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| Aprovechando que aún está alto este hilo, quería comentar un aspecto acerca de Piaggio y de sus compras de industria española, no sólo Derbi, sino Vespa España que fue adquirida mucho antes. En una web sobre el vespino escrita desde dentro por un trabajador de la antigua Moto Vespa, se informa claramente que la tecnología del variador del Vespino es es-pa-ño-la, fué desarrollada en España, indiependientemente de Piaggio. Esa tecnología se la quedó Piaggio y la desarrollo en sus modelos automáticos, de forma que TODOS los modelos Piaggio automáticos de hoy en día están basados en esa tecnología española... Aquí tenéis el enlace a esa web, con muchos datos y muy amena de leer: La web histórica del vespino ¿Qué es lo que fabricaba Piaggio antes de obtener esta tecnología? Esto: Seguramente de Derbi los de Piaggio han sacado su experiencia de construir y diseñar motos y chasis, pues cuando se hicieron con ella, ipso facto pintaron una Derbi de Gilera para correr el mundial. El día que alguien desde dentro haga una web histórica de Derbi, nos enteraremos de los tesoros que se llevaron.
__________________ ¡¡Prepaaaarate!!... ¡¡ Va a estallar...la burbuja!! Música: Obús. Letra: la realidad está ahí afuera. Última edición por jotace; 09-mar-2011 a las 06:57 |
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09-mar-2011, 07:55
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Iniciado por tobias GAS GAS MOTOS, S.A. Tengo familia muy muy cercana a Beta, cercana a los dueños, y te informo que no venden ni una moto casi... estan viviendo de los recambios y de alguna moto suelta mes a mes, una fábrica que llegó a fabricar mas de 300 motos por mes .... S2
__________________ Errare humanum est: Perseverare diabolicum.- errar es humano, caer en el mismo error diabólico. Séneca Si vis pacem, para bellum: sí quieres la paz, prepárate para la guerra (Vegetius, Epitoma rey militar) En los últimos 2.000 años ha habido dieciocho crisis como la que viene. ¡Nos ha tocado!; …nos ha tocado. http://s28.bitefight.es/c.php?uid=44768 http://s6.bitefight.es/c.php?uid=166151 |
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09-mar-2011, 08:17
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| A la pérdida de trabajos directos, como siempre hay que sumar los indirectos, Derby tenía una buena plantilla de in-plant de una conocida empresa de logística (que había absorbido a la anterior empresa, menos conocida) y que tal como están las cosas dudo que puedan ser recolocados en otro lugar. Estos cierres deben tener un impacto brutal en logística. Última edición por CASA; 09-mar-2011 a las 12:25 |
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09-mar-2011, 18:37
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Iniciado por tobias GAS GAS MOTOS, S.A. Rieju, la última de las históricas y en manos, creo, aún de los descendientes de los fundadores hace un par de meses presentó un ERE, se van a quedar con una plantilla de menos de 20 personas, casi la plantilla que antes había en algún taller grandecito...... A Gas Gas no se cómo le irá la cosa pero a pesar de tener renombre dudo que demasiado bien. Montesa -Honda creo que ya ni las de trial, todo fuera. Te has dejado alguna, pequeña, que ya ha cerrado, Motor Hispania que debe vivir de subvenciones andaluzas y OSSA, que ha vuelto a fabricar pero en el peor momento. Espero que tengan suerte...... El problema de todo esto no es sólo la fábrica en sí, al industria auxiliar se va a tomas por culo, las pasaron putas en la crisis de finales de los 70 y los 80 y ahora no se puede vivir del aire y corta toda posibilidad de resurgimiento motero sin "mecenas". La industria de la moto en general al estado se la ha sudado siempre, ¿qué eran a principios de los 80 los 600 curritos de Bultaco, los 500 de Montesa, los 400 de Ossa o los 300 de Sanglas o de Ducati y tantas y tantas comparados con 15 o 20.000 tíos de SEAT más los muchos miles de industria auxiliar? Siempre se ha actuado de cara a la galería, “tropemiles” puestos de trabajo van por delante de tropecientos. Y esto pasa en el país de los autónomos. Ahora esperarán que un jeque árabe o un mafiosos ruso, aparezca por arte de magia e igual que le da por comprar un equipo de fútbol le dé por montar una fábrica de motos eléctricas o una planta para hacer 200.000 coches electricos al año con¿tecnologia española?, pues esperen sentados…… A tomar por culo, estoy rayado 
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09-mar-2011, 19:24
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| Tranquis. Derbi está en cataluña. Otros 200 independentistas que se van al guano (mierda). ¿Será que los empresarios estaban hasta los hue.os de tener que hacer facturas en catalan y demás gilipoyeces catalanistas ? |
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09-mar-2011, 22:14
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Iniciado por SHyCP Tranquis. Inteligente resppuyesta por su parte, sin duda se llevan la producción a Italia para no hacer facturas en catalán en lugar de irse a cualquier otra parte de España, va a ser verdad que este país tiene lo que se merece.....
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10-mar-2011, 06:55
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por ejemplo una moto de 125 cm3 con motor de base HONDA y chasis de HONDA CB sale de costo por 300 euros , en china se venden de 350 a 400 euros en el mercado local , un amigo mio esta en china , cowloon , hong kong y le salio por ese precio Pero esa moto te la traen a Europa y te la venden como poco por 1500 euros las marcas puramente chinas y por más de 2.000 las marcas de reconocido prestigio. Hasta hace muy poco Suzuki vendía la Marauder 250 y la GS500 fabricadas en Ejpanistán a precios similares a modelos fabricados en Asia, pero con mucha mayor calidad. Los Burgman también fabricados aquí tienen un precio al que las marcas asiáticas cada vez se acercan más. La diferencia es el margen comercial tan enorme de los últimos. No obstante los parados, precarizados y EREtizados no compran ni a precios chinos ni a precios europeos, sencillamente no se les puede "exprimir" más. Puede que dentro de poco las motos no se vendan ni siquiera al precio mínimo para que sea rentables traérselas de China.
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