Salón del automóvil Citroën solo venderá por Internet su nueva gama de bajo coste

Reducirá el precio de vehículos que se fabricarán en Vigo, China y la India

Autor:
m. sío dopeso
Localidad:
vigo / la voz, agencias
Fecha de publicación:
2/3/2011

El grupo francés PSA Peugeot Citroën podría prescindir de los concesionarios y limitar la venta de una nueva gama de vehículos de bajo coste -que saldrá al mercado en el 2012- exclusivamente al canal de Internet. Ese es el plan esbozado, pero no muy detallado, ayer por el director de marcas del grupo, Jean Marc Gales, durante un encuentro con la prensa en el salón internacional del automóvil de Ginebra.

La idea de PSA es conseguir captar a los clientes que acuden a las webs para adquirir un vehículo usado, y persuadirlos para que, en su lugar, adquieran un coche nuevo de bajo coste. «Si puede, por el mismo precio, la gente siempre va a ir a por el coche nuevo. Los clientes quieren lo último en equipamiento de seguridad, un diseño atractivo y están deseosos de poseer algo de lo que nadie más ha sido dueño», explicó el directivo galo.

La estrategia es así de sencilla: «Con una marca de bajo coste, hay que utilizar un sistema de distribución de bajo coste si quieres obtener beneficios», afirmó Gales. Según sus cuentas, el márketing y la publicidad, los concesionarios y el mantenimiento de la identidad de la marca pueden representar el 30% del precio de un vehículo.

PSA Peugeot Citroën ha asignado a la planta que la multinacional tiene en Vigo el lanzamiento de una nueva gama de vehículos de bajo coste (o entrada de gama) cuyo lanzamiento está previsto a finales del 2012 para los mercados emergentes (países de la cuenca del Mediterráneo y Norte de África). Será una berlina familiar que el fabricante ha enfocado comercialmente para la clase media y que también será desarrollada en la India para el mercado asiático.

Paralelamente, la multinacional francesa ha firmado una joint venture con el constructor chino Changan para fabricar también un modelo low cost que se comercializará bajo una nueva marca.

Según avanzó Gales, estos vehículos, cuya venta no estaba prevista en Europa, sí podrán ser adquiridos por los consumidores europeos a través de Internet, siempre y cuando el plan continúe adelante, ya que hasta entonces faltan casi dos años.

Iniciado por Harold Alexander

Citron solo vender por Internet su nueva gama de bajo coste



Y como piensa hacer Citroen lo harán las demás marcas también. A este paso la Ley de Economía Sostenible va a ser la Ley con más cláusulas obsoletas el día de su entrada en vigor.

Ahora queda ver qué opinan los palilleros de los concesionarios, su patronal y sus amiguetes políticos que pretendieron solucionarles la vida.

Iniciado por xtremeB

yo me quiero pillar un BMW S1 Coupe, me cuesta 29000€ con descuento aplicado en concesionario, si me lo dejan más barato via WEB, lo compro este verano como está mandado

Iniciado por birdland

citroen PODRIA , hasta el "podría" me lo creo todo . de aquí en adelante son futuribles . ojala que citroen empiece

pero por desgracia no creo que pase , las marcas que tienen concesionarios propios pierden todo el dinero del mundo , y además , no se pueden autoputear como a los concesionarios... y muchas otras causas que me llevaría a la eterna contestación " por internet se hace todo"

por cierto , calcula los impuestos directos ( si no sabes no pasa nada) de un coche de 25000 € , y luego me cuentas lo de solucionar la vida , el coche que se le devuelva al fabricante NO PAGA IMPUESTOS , el que se automatricula si , o pensabas que al gobierno le interesa otro motivo????

Iniciado por jotace

Yo pienso que la medida de quedarse con los coches que no se vendan, lo único que persigue es que en ciertos momentos puntuales, los concesionarios puedan tener un poco de fuerza con las marcas. Como a las marcas no les interesa la devolución de coches, sencillamente se verán obligadas a "negociar" para que esto no ocurra, en forma de descuentos, ofertas, bajadas de cupo, etc...
Lo de vender coches por internet está muy bien, pero alguien tendrá que entregar el coche en algún sitio, un valenciano no puede ir a Vigo a por un coche, y alguien tendrá que responder de la garantía cerca del consumidor por el mismo motivo.
Sencillamente asistimos a un pulso de dos fuerzas en la que antes los fabricantes ponían las reglas y punto. Mi hermano y mi suegro trabajaban o eran dueños de talleres oficiales y no os podéis imaginar las exigencias de las marcas: son infinitas, y todas costosísimas, y muchas sin pies ni cabeza, ocurrencia de los directivos de turno sobrinos de o hijos de...

Iniciado por Adicto

Desengáñate, la gente se va a Alemania para bajarse un coche para ahorrarse pelas y un almacén en un polígono industrial cuesta 4 duros.
Los servicios postventa es la parte que genera más beneficios de los concesionarios, muchos puntos postventa o no tienen ni concesionario. Son sólo talleres “no cutres”, si esto sigue adelante el futuro son los talleres profesionales multimarca. Puedes incluso hacer convenios con redes de talleres ya existentes (Bosch, Norauto, Aurgi…).

Iniciado por 4motion

Sera asi, pero falta un punto importante que liberen el recambio ORIGINAL, eso sera el fin de las concesiones ladronas.