Parece que el Pais del ingeniero lopez no se libra del bacatazo, mas brotes verdes, ninguna pena me dan Hoyga, que se jodan, mi coche tiene ocho años 70.000 kms y no lo voy a cambiar porque se les ponga en los cojones a estos HDLGP de FACONAUTO

La venta de coches bate rcords negativos. diariovasco.com

No ha habido sorpresas y febrero fue un nuevo mes aciago para los concesionarios. Las matriculaciones de vehículos cayeron un 30% en Gipuzkoa, hasta las 744 unidades, frente a las más de mil registradas en el mismo mes del año pasado. Y gracias. Porque fue el territorio vasco con menor retroceso. Las ventas cedieron en Vizcaya un 35,6% y en Álava un 36,9%, para una media vasca del -34,2% y apenas 2.329 coches nuevos por las carreteras. Un dato superior a la media española, donde las incorporaciones al parque automovilístico cayeron un 27,6%, con 66.204 vehículos matriculados, 25.000 menos que hace un año.
Los datos, no obstante, tienen trampa. El año pasado por estas fechas estaba vigente el plan 2000E de ayudas de hasta 2.000 euros por el cambio de un coche viejo por uno nuevo poco contaminante. Unas subvenciones que ayudaron a recuperar unas ventas que se desplomaban sin descanso desde hacía dos años y que parecieron tocar fondo en 2009. Por eso conviene hacer la comparación con situaciones homogéneas. Sin incentivos de por medio.
Ni aún así hay lugar para la alegría. Las 744 matriculaciones del mes recién finalizado son aún un 8,2% inferiores a las de febrero de 2009, el año que se presumía había supuesto tocar fondo. Aquel mes salieron de los concesionarios guipuzcoanos 811 vehículos, una cifra que los profesionales del sector calificaron entonces de «catastrófica». El nivel de ventas del último febrero es, de hecho, desconocido desde mediados de los 90, hace una quincena años. La asociación de importadores Aniacam aseguró ayer que en el conjunto de España no se registran unas ventas tan bajas desde el año 1994.
La depresión es general. Sólo Alicante (13,7%) y Las Palmas (15,4%) arrojan datos positivos, gracias a las compras de las agencias de alquiler, que se preparan para una buena temporada turística favorecida por la inestabilidad en los países del norte de África. En el lado opuesto, Segovia (-56,8%) y Granada (-54%) ven desplomarse las ventas por debajo de la mitad que el año pasado. Las provincias con más peso en el sector, Madrid y Barcelona, no se escapan aunque presentan recortes por debajo de la media. Del 16% y el 24,6%, respectivamente.
En Gipuzkoa, las marcas más vendidas en lo que va de año son Ford, con 171 matriculaciones, seguida de Opel (143) y Renault (113), Volkswagen (109) y Citröen(98).
«Ofensiva del Gobierno»
El sector no oculta su preocupación y observa una ofensiva institucional contra el automóvil, destinada a desprestigiarlo. Denuncia en este sentido la «demonización» que hace el Gobierno de este medio de transporte y lamenta las medidas que se están tomando desde los poderes públicos, que «en nada ayudan» a «revitalizar una actividad estratégica para el país». Entre ellas, los nuevos límites de velocidad (110 km/h. en autopistas y autovías ó 30 en determinados núcleos urbanos), la propuesta de aplicar penalizaciones fiscales al combustible de los coches diésel, o el posible pago por circular por los centros de algunas ciudades. Iniciativas «todas ellas» que «desincentivan» la compra de un vehículo a una población que «ya sufre la crisis, el desempleo y ahora el encarecimiento de la vida por la subida del precio del petróleo».
La asociación de vendedores Ganvam considera que las instituciones recurren al coche como «cabeza de turco» en lugar de atajar las verdaderas raíces del problema, puesto que «el automóvil genera únicamente el 5,5% de las emisiones de CO2 mundiales, frente al 67% de las centrales eléctricas, industrias y calefacciones domésticas». Este «clima negativo contra el coche», advierte Ganvam, amenaza con arrastrar las ventas este año «por debajo de las 850.000 unidades» -la mitad que en los años de bonanza- a pesar de que «las ventajas de precio y promociones que brinda la crisis hacen de este el mejor momento en décadas para comprar».
Impuesto de Matriculación
La patronal de concesionarios Faconauto aboga por la supresión del Impuesto de Matriculación como medida incentivadora, por el efecto que tendría la rebaja en el consumidor. Esta asociación calcula que esta medida haría aumentar la demanda en unas 150.000 unidades al año. Faconauto advierte por otra parte de que la caída de las ventas «penaliza ya la actividad en los talleres oficiales», situación que «será más patente en un par de años».
Aniacam formula como alternativa medidas tendentes a la sustitución de los vehículos de más de ocho años. Razona que estos tienen un consumo medio de diez litros a los cien kilómetros, frente a los actuales con motores de inyección directa, donde el consumo medio no llega a los seis litros. La asociación de importadores pide al Gobierno «un análisis del mercado automovilístico español para entender que el ahorro de carburante y la limitación de emisiones pasa por una renovación profunda del parque».

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Los Vascos con un par de botas y un bastón se bastan

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Y monte, mucho monte

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Y digo yo (pregunta un poco off-topic), para qué se comercializan vehículos que alcanzan los 240 Km/h si el límite está en menos de la mitad??

La única explicación que se me ocurre para permitirlo es poder meter un cañonazo mayor al comprador con todos los impuestos que eso supone. A lo mejor por eso los vendedores protestan por la medida de los 110 Km/h.

Igual una medida para ahorrar combustible podía ser "capar" por ley la potencia de los vehículos hasta un límite razonable.

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Los vascos siempre hemos dicho "con fabes y sidriña no fai falta gasoliña".

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La potencia no significa velocidad, yo puedo desear un coche muy potente y no por eso voy a 200 km hora, la potencia tambien es seguridad

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Galicia: -43%... descenso en ventas de coches.
Ayer o antes de ayer lo ví en la prensa. No me pidaís que lo busque.
Con decir que hace seis meses fui a un concesionario simplemente a hojear y tonto de mi le dejé mi número de teléfono al vendedor (solo el hombre tropieza dos veces con la misma piedra). Pues bien como decía, 6 meses después, la semana pasada el tío me llamó por si seguía interesado.

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Un motor de 200 CV "come" bastante mas que uno de 100 CV en cualquier tipo de conducción dentro de los límites legales. (Si te tienes que poner a 180 Km/h a toda ostia me callo).

En qué sentido significa la potencia seguridad?? que si te ostias el motor es mas gordo y frena el golpe??

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El día que te incorpores a una autovía, y un cornudo se te cambie del carril izquierdo al derecho (y lo veas por el retrovisor como va pegando cabezadas) lo mismo lo entiendes...

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Y vale la pena ganar esa rapidez de respuesta a cambio de ir montado en un misil? lo digo porque los niñatos que convencen a sus padres con ese argumento para que les compren el pepino mas gordo de la exposición del concesionario suelen terminar siendo los que para comprar el siguiente coche solo pueden visitar concesionarios con rampa.

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