La línea T-6, claramente deficitaria, padece un fraude del 80%, según los trabajadores de Tram

La línea T-6 del Trambesòs, inaugurada hace casi tres años para atravesar la Rambla de La Mina, dista mucho de ser una línea rentable. Según las cifras facilitadas a este diario por la empresa operadora, Tram, la T-6 transporta tan solo a 35 viajeros que pagan su billete por hora, 664 al día y cerca de 20.000 al mes. La parada de la Rambla de La Mina apenas es utilizada por 80 personas con título de transporte cada día. Los conductores del Trambesòs creen que los pasajeros que viajan sin validar el billete superan el 80% del total. Tan solo en un día, la T-4, que realiza el trayecto de Ciutadella hasta Sant Adrià, transporta casi la misma cantidad de viajeros que la T-6 en un mes.
La modesta cantidad de viajeros hace que la T-6 sea la línea menos rentable de toda la red, pero sus números rojos no suponen un dolor de cabeza para las autoridades que decidieron su trazado. El Ayuntamiento de Sant Adrià, que apostó porque el tranvía pasara por la reformada Rambla de La Mina para cohesionar el barrio con el resto de la ciudad, asegura que la inversión no se hizo en términos de rentabilidad económica sino para lograr una mejor integración de los vecinos del barrio con otras zonas de Sant Adrià y también con Badalona y Barcelona.

La Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que supervisa el servicio, considera lógico que la T-6 tenga la menor cantidad de viajeros porque es la línea más corta. Las tres líneas del Trambesòs (T-4, T-5 y T-6) suman unas 27.000 validaciones al día, de las que unas 700 son en la T-6.

VIAJEROS SATISFECHOS / Los vecinos del barrio no ven con buenos ojos que se ventile el fraude en el tranvía puesto que, aseguran, refuerzan la imagen negativa de la zona. «Yo viajo también en el metro de Barcelona y veo a mucha gente que se cuela y no paga. Y no son vecinos de La Mina», asegura José Amaya, portavoz de la asociación de vecinos. «Es cierto que hay gente que no paga y alguno que otro que le lanza una piedra al tranvía, pero eso es anecdótico si se compara con el beneficio que el sistema da a la comunidad. Muchas señoras mayores que antes iban caminando al mercado ahora van mucho más cómodas en el tranvía. Es una ventaja y casi todo el barrio lo aprecia», asegura Amaya.

Pero los conductores, que en un principio se quejaban del alto fraude, ahora tienen otro frente de batalla que les afecta más de cerca: el de la inseguridad. Los últimos días varios incidentes violentos han terminado con la suspensión del servicio de la línea T-6. El lanzamiento de piedras contra los cristales de los conductores es cada vez más frecuente, según los trabajadores. El último episodio, el sábado pasado, hizo que el servicio fuera suspendido durante toda la noche. «Trabajamos con mucha tensión porque no sabemos cuándo nos van a amenazar o a lanzar un colchón o una bicicleta a la vía, o una pedrada contra el cristal», asegura Ángel Casermeiro, presidente del comité de empresa del Trambesòs.

JÓVENES GAMBERROS / La empresa operadora, Tram, asegura que frecuentemente realiza controles con inspectores y policías pero ni la empresa ni la ATM disponen de una estadística detallada del fraude. «No hace falta», asegura el presidente del comité de empresa. «La excepción es el que paga. Antes los viajeros asiáticos que viven o trabajan por la zona siempre validaban su billete, pero al darse cuenta de que eran prácticamente los únicos, han dejado de hacerlo», agrega.

En la última campaña antifraude en la red del Trambesòs, realizada en la segunda quincena de octubre pasado, fueron multados 1.495 pasajeros que viajaban sin billete. Algunos de ellos intentaron agredir a los revisores.

Los incidentes no solo afectan a la línea T-6, sino también a la T-5 en el tramo entre el barrio de la Catalana y el del Gorg. En ese trayecto también persisten algunos de los problemas como la aparición de jeringuillas o amenazas a los conductores que llaman la atención a los incívicos.

Algunos jóvenes de entre 13 y 25 años usan el tranvía para pasar allí la tarde la tarde y terminan por molestar a los pasajeros. En los convoyes comen pipas, bailan y hasta fuman sin pudor,s egún los trabajadores, que consideran que la situación es «insostenible».

Solo 35 usuarios por hora pagan el tranvía en el tramo de La Mina - Barcelona - El Periódico


Ahora sólo falta que les pongan el pisito gratis con su correspondiente paguita para ir tirando, que del transporte ya se ocupan ellos.

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Pues eso, son sus costumbres y hay que respetarlas

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Un paso mas cerca de Mad Max

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Joer, los gitis tienen razón: en el Trambesós no pagamos naide.

Curiosas cosas anecdóticas:
Apedrear el tranvia, tirar colchones y bicis a la via, fumar dentro...

Yo no se como serán las putadas en ese pueblo

Aparte del tranvía habría que hacerles una colonia de chalets, un hospital "todo gratis" y una paguita mensual de 3.000 euros por cabeza. Todo sea por la integración.

Joer...no les vale con viajar por el morro, sinó que además lo apedrean y le tiran bicicletas.

De verdad que un día en este pais vamos a tener que cambiar las leyes de disneylandia que tenemos y empezar a reventar craneos a escoria como esta.

!Que siiii....que la culpa es de la sociedad y eso!.....pero es que todo tiene un límite.

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Esto es lo peor de todo......

¿Game Over? y encima no se hace nada.

Són cosas con las que no puedo , que le vamos a hacer

Saludos,

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Solo pagamos los de siempre, en la EMT Valencia no hacen nada si se suben algunos elementos (imagínate quienes: Gitanos, Rumanos, Gitanos Rumanos, Bolivianos, Negros, Moros...etc) según los conductores no se quieren meter en problemas, los dejan y en paz, para que se van a arriesgar a una paliza por esta gente.

Luego piden integración y esas cosas, yo no les daría ni agua, ni luz, ni nada.

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hicieron el tranvia por la Mina y pensaban que de repente iban a pagar todos los gitanos en la maquina validadora?

una costumbre de 1.000 años no se cambia en un par de años


PD Azraeeel yo te hinboco!!!

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