Burbuja.info - Foro de economía > > > ¿Cuanto gastaríais o habéis gastado en la compra del coche?
Encuesta: ¿Cuanto pagarías(habéis pagado) por la compra de un coche?
Opciones de Encuesta
¿Cuanto pagarías(habéis pagado) por la compra de un coche?

Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #31  
Antiguo 03-oct-2006, 18:47
bubblecrash bubblecrash está desconectado
Reptiliano
 
Fecha de Ingreso: 27-junio-2006
Ubicación: Sevilla
Mensajes: 439
Gracias: 0
6 Agradecimientos de 5 mensajes
Algo mas de 24.000 euros, sin financiar. Un poco elevado pero es que me enamoré del nuevo Honda Civic


Responder Citando
  #32  
Antiguo 03-oct-2006, 18:55
proto-economista proto-economista está desconectado
Becario de Trichet
 
Fecha de Ingreso: 31-mayo-2006
Mensajes: 339
Gracias: 0
5 Agradecimientos de 4 mensajes
Iniciado por BoinaJet

Así que tengo dos, un Golf 16v de 1988 que conservo y que me sigue encantando aunque gaste más que un gasoil, tiene 139cv y cada vez que sube de vueltas como un demonio no encuentro sensación parecida a coches diesel actuales que anden igual o más (no muchos). Además es un coche supersimple, se desmonta con un destornillador, si se avería algo es una gilipollez, y a sus 18 años sigue teniendo una pinta estupenda por fuera y por dentro. Un coche verdaderamente bien hecho, aunque no lleve sensores de lluvia ni airbags ni movidas de esas.

Me encanta ese coche, probé una vez el de mi tio y es estupendo. Me encantaría tener uno así y no el Ibiza (de 12 años) que comparto, pero el seguro para un conductor joven es carísimo para cualquier tontería (y eso que yo no suelo pasar de 100).


Responder Citando
  #33  
Antiguo 03-oct-2006, 21:20
UNTROLL UNTROLL está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 01-julio-2006
Mensajes: 2.357
Gracias: 0
26 Agradecimientos de 25 mensajes
Pakirrin no te piques con BoinaJet, la verdad es que yo he leido bastantes cosas de el y los foreros de miarroba y te puedo decir que sabe bastante de coches, NO LE SUBESTIMES.

Por otra parte los gasóleos , de ahora no són eternos ni mucho menos, duran mas o menos como un gasolina atmosferico, pero claramente a la misma potencia son superiores en recuperaciones , e inferiores en consumos.

Los coches de ahora y en eso estoy de acuerdo con el BoinaJet, el problema es la cantidad de Gestión electronica que llevan, eso les hace muy vulnerables a las averias, pero esto pasa tanto en gaslina como en gasoil.

Yo si se lo que es el par motor como BoinaJet lo sabe también Pakirrin, en los diesel de ahora se ha sacrificado durabilidad por prestaciones.

Son motores mucho más delicados que antes, el hecho de llevar turbo compresores de geometria variable, inyección directa de muy alta presión, hace que se tenga que reforzar muchísimo la camara de compresión,segmentos,pistones, valvulas, etc, el turbo resta vida al motor bastante y contra más presión de soplado mas sufre la camara de compresión, ya que la temperatura se eleva bastante, al tener que comprimir una mezcla mucho más rica en oxigeno.

Un diesel sin sobrealimentación no es nada, al gasolina atmosférico le quedan siempre las revoluciones y mantener el par motor más pequeño eso si a altas revoluciones, con lo cual obtiene la misma potencia, eso si el consumo por mucho que se diga queda penalizado.

También el gasolina puede recurrir a la sobrealimentación desde luego, de hecho yo creo que el futuro de los gasolina para competir con los gasoleos de ahora no les queda otra solución.

Última edición por UNTROLL; 04-oct-2006 a las 01:41


Responder Citando
  #34  
Antiguo 03-oct-2006, 21:31
UNTROLL UNTROLL está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 01-julio-2006
Mensajes: 2.357
Gracias: 0
26 Agradecimientos de 25 mensajes
Para BoinaJet, el problema de los coches atmosfericos de gasolina , es que practicamente no han avanzado nada en 15 años casi y eso para mi les hace poco competitivos, es ahora despues de 10 años de Inyección directa en los diesel cuando estan empezando a incorporarla en los gasolinas y la sobrealimentación les pasa más de lo mismo, tienen que perfeccionarla ya que debido al ciclo gasolina (otto) para sobrealimentar un motor de gasolina penaliza demasiado el consumo ya que a diferencia del diesel hay que aumentar más la cantidad de Combustible (gasolina) en la mezcla Oxigeno/combustible , con la misma cantidad de Oxigeno que en el gasoil.

Sinceramente yo por mi forma de conducir prefiero los diesel sobrealimentados de ahora, me encanta el efecto patada de las 1800/2300 rpm, y su bajo consumo, ahora tambien me gustan algunos gasofa de BMW,Mercedes, Jaguar, etc.

Pero vamos Allinea con el corsa 1.2 de gasofa ,para que lo usas, creo que es una buena elección y el coche es barato de mantener y su consumo debido a su baja cilindrada no es alto, aunque no le pidas muchas prestaciones eso si.

Por cierto un diesel emite menos CO²,debido a su menor consumo pero emite más particulas y más dioxido de azufre, que un gasolina.

Un saludo.

Última edición por UNTROLL; 03-oct-2006 a las 23:59


Responder Citando
  #35  
Antiguo 03-oct-2006, 23:05
alvarolg alvarolg está desconectado
Reptiliano
 
Fecha de Ingreso: 03-marzo-2006
Ubicación: Madrid
Mensajes: 422
Gracias: 14
132 Agradecimientos de 70 mensajes
En mi caso tengo un Renault Clio de gasolina (1.4 16v de 100 cv). Costó 12000 euros hace algo más de 2 años. Le hago aproximadamente 17000 km anuales y cada día consume menos (6,3 L/100). Tiene todos los extras que necesito y me lleva de un lado a otro sin problemas.


Responder Citando
  #36  
Antiguo 03-oct-2006, 23:10
ventolino ventolino está desconectado
Multinick Premium
 
Fecha de Ingreso: 03-octubre-2006
Mensajes: 216
Gracias: 15
95 Agradecimientos de 37 mensajes
En coche 0 Euros... no tengo

En motos... pues... unos 13.000 € en una BMW hace pocos años y hace meses 9.400€ en otra BMW de segunda mano esta última.

Eso si... me cuesta el mantenimiento de una sola de ellas mas que alguno se gasta en fulanas...

Un saludor


Responder Citando
  #37  
Antiguo 03-oct-2006, 23:41
BoinaJet BoinaJet está desconectado
Lisensiado burbujista
 
Fecha de Ingreso: 06-junio-2006
Ubicación: Madrid
Mensajes: 647
Gracias: 1.404
1.094 Agradecimientos de 282 mensajes
Joder Pakirrín, desde luego no nos vamos llevar nunca bien, cómo te pones en cuanto alguien dice algo que no te gusta.

Iniciado por Pakirrín
Desde luego que tú; no estás muy bien de la cabeza, muchacho: donde ves tú en todo éste hilo, que yo halla descalificado a alguien???; simplemente he dicho que no me parecían verdaderas las teorías de dos señores, y sigo sin estar de acuerdo en ellas,porque creo que están totalmente equivocados.

De lo que no sé o controlo, ántes pregunto como hago siempre, y no suelto la primera gilipollez que me viene de oidas.

Pues hombre, yo te leo cosas como esta...

Iniciado por Pakirrín
Yo, me descubro ante un tío que se tire el pisto con un Jaguar; pero presumir de un BMW o un Mercedes...es de gañanes Pocero-Style.

... o aquí:

Iniciado por Pakirrín
Eso, era antes, amigo; los precios son los mismos y los que llevais automoviles a gasofa, estais tirando la pasta por la ventana.

Y en un par de frases parece que los que llevan un BMW de gasofa son poceros-gañanes que tiran la gasofa por la ventana mientras fardan.

Claro que no me doy por aludido porque jamás he presumido de coche, en todo caso con éste (mi primer BMW) lo que hago es presumir de lo poco que me ha costado y de lo cómodo que es por ese dinero.

Iniciado por Pakirrín
La mejor manera de argumentar, es achantando el mirlo,

Joder, ya estamos mandando callar -o achantar el mirlo- al personal, como en el post aquel sobre la emigración, donde además llamabas a la gente "gallinitas"...

Iniciado por Pakirrín
cuando no se conoce una profesión, porque... hay que dejarse las manos puliendo muchas válvulas en la lijadora; hay que tirarse muchas horas aprendiendo en el vacuómetro de un servicio Condiesel para bombas de inyección de camiones; cambiar muchos embragues; abrir muchas cajas de cambios, etc etc etc, para poder hablar mínimamente de lo que es y representa un automovil. Tú nos has visto una bomba de inyección, en tu puta vida.

Hombre, ahí quizá te estás pasando un poco porque no me conoces y no tienes ni la más remota idea de por dónde he andado yo antes de escribir en este foro.

Iniciado por Pakirrín
Que vayas por la vida de Fittipardi, no significa que sepas lo que es un motor; eres un simple aficionado y hablas por boca de ganso.

De Fittipaldi no he ido nunca por la vida, ni siquiera antes en que solía viajar a 160-170 km/h de crucero. De hecho ahora conduzco muy tranqui el 99% del tiempo, lo más que hago es alguna carretera solitaria de curvas algo más deprisa de lo normal, acelerar a fondo en una incorporación en autopista o tomar una rotonda vacía inclinando el coche.

Saber lo que es un motor y como funciona, pues sí hombre, lo sé, no por profesión sino como ya dije antes por pura afición desde crío, que sigo teniendo de mayor. Aparte de algunos conocimientos teóricos estudiados en la carrera, cuando estuve de prácticas me manché las manos y el buzo ayudando a montar y desmontar el cigüeñal de un motor Caterpillar 3508 en un volquete 777, los motores Deutz V16 de una minilocomotora de esas que saca el escombro de una tuneladora de metro, o unas cuantas reparaciones que he hecho o ayudado a hacer en mi coche o en los de otros. Por simple afición, sí.

Pero no necesito haber esmerilado tropecientas culatas o haber criado callos en los nudillos cambiando embragues para mantener una conversación al respecto. Si alguien sabe más que yo le escucho y si tengo opiniones distintas de algo en lo que creo que puedo discutir, las expreso como me sale de los cojones (por hablar un poco en tu lenguaje) y procurando no descalificar las opiniones de los demás. Llevo varios años foreando en Internet y he aprendido mucho de muchos foreros y de muchas discusiones, tanto de opiniones contrarias a las mías como de coincidencias o equivocaciones.

Iniciado por Pakirrín
Sólamente te contestaré una de las chorradas que has escrito " de oído", porque creeme, que tu post no tiene desperdicio; parece cosa del Pocero:

Las bombas de alta presión que equipan los actuales motores HDI y TDI ( menos los de inyector-bomba, evidentemente), para que te hagas una idea, funcionan a una presión que oscila sobre los 1000 bars; osea una tonelada, y su ajuste es 40 veces inferior a un cabello humano, Y, su tecnología es muy superior a las antiguas bombas mecánicas;

Sobre las bombas de los últimos HDI que dices, aquí puedes ver que las últimas no van a 1.000 bares sino a 1.800:

http://www.worldcarfans.com/news.cfm...esel-engine-uk

En los motores que hace VAG para sus TDI más apretados hay presiones desde los 1.200 hasta los más de 2.000 bares de algunos modelos. Que me parece muy bien, cojonudo, y que se habrán de probar y ajustar "finísimamente", pero para mi uso personal prefiero una máquina que trabaje a menos esfuerzos que esos, porque además ahora los conejillos de indias son los usuarios, en vez de probar los coches durante unos millones de km como se hacía hace 10-15 años. La verdad, prefiero seguir con la requeteprobada y sencilla inyección K-Jetronic de mi golfillo de hace 18 años.

Iniciado por Pakirrín
fallar???; te crees que los ingenieros son gilipiollasl o que??????...... lo de "par"... ..sabes tú lo que es el "par".....JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA .

¿Que si creo que los ingenieros son gilipolla? Pues hombre, como ingeniero que soy (de los de 6 años si es que mides esas cosas también), te puedo asegurar que en el gremio hay centenares de gilipollas e inútiles, como en todas partes, confirmado (y si te sirvo de ejemplo aquí tienes uno para llamárselo). Te aseguro que al menos en los proyectos de la industria en la que llevo trabajando unos años (petroquímica y gas), se ajusta todo al máximo beneficio antes que a la máxima durabilidad o satisfacción del cliente. Una central de ciclo combinado o una unidad de hydrocracking tienen una vida estimada bastante inferior a las centrales de fuel o carbón que se hacían antes, por muy modernas que sean. Por lo que no dudo de que en los coches, que es un mercado supercompetitivo, esto se dará mucho más.

Iniciado por Pakirrín
Macho; no me extraña que seas conductor de BMW......; no será blanco por casualidad (son los más macoquis por la carretera)

En cuanto a tu brillante argumento final, coincido contigo en que los BMWs y los Mercedes blancos suelen ser conducidos por macarras, lo que no quiere decir que todos lo sean. Yo conduzco este BMW porque me gusta ESTE coche, no por ser fan de la marca (antes lo era, ahora sus modelos me parecen un espanto), y porque creo que ha sido una buena elección para la pasta que me ha costado y me cuesta. Por cierto, el coche es gris oscuro y puedes verlo aquí.

Por mí fin de la discusión, que no pega nada en este foro. Tú tienes tu razón y tus argumentos, que me parecen respetables, y yo tengo los míos.

Saludetes.


Responder Citando
  #38  
Antiguo 03-oct-2006, 23:47
BoinaJet BoinaJet está desconectado
Lisensiado burbujista
 
Fecha de Ingreso: 06-junio-2006
Ubicación: Madrid
Mensajes: 647
Gracias: 1.404
1.094 Agradecimientos de 282 mensajes
Iniciado por Pakirrín
El Turbocompresor se desarrolló para la inyección diesel; en gasolina no lo veo yo rentable

Por favor no grites.

El turbocompresor se desarrolló en la aviación al principio de la II Guerra Mundial, para evitar que los motores a pistón cayesen de potencia al volar a elevadas altitudes debido a la menor densidad del aire. Posteriormente se aplicaron a motores diesel y la adaptación es óptima.

En los coches de gasolina el turbo tiene mayores complicaciones debido a que la temperatura de los gases de escape es muy superior, haciendo que los turbos trabajen a altísimas temperaturas y por tanto fatigando más los materiales, lo que conlleva una menor duración (o sea, fiabilidad de la mecánica).

Al final nos van a mandar al peo el hilo por llevar el tema a un offtopic total .


Responder Citando
  #39  
Antiguo 03-oct-2006, 23:54
UNTROLL UNTROLL está desconectado
Burbujista obsesivo
 
Fecha de Ingreso: 01-julio-2006
Mensajes: 2.357
Gracias: 0
26 Agradecimientos de 25 mensajes
------------------------------------
Iniciado por Pakirrin
Son delicados, según el trato que dés a ese motor; depende de la conducción; depende de los acelerones que le metas en frio...depende de muchas cosas.

Son mas delicados casi, que cualquier gasolina atmosférico desde luego, además lo de pisar en frio , les pasa alos gasofas también, un motor en frio tiene un desgaste de 6:1, con respecto a su temperatura normal de funcionamiento.

Por ejemplo yo tengo el mio y cuando le pisas a 180 km/h, durante tiempo o cuesta arriba en tiempo prolongado,sube la temperatura del aceite a 110ºC ya que tiene reloj de temparatura del aceite y el típico del anticongelante que esta a 90ºC.

Osea que són mas delicados digas lo que digas, me estoy refiriendo a motores diesel de inyección directa con turbo compresores que los de hace 10/15 años de gasóleo.



Bueno... eso de que "no es nada"; es relativo; si quieres corres, mejor te metes en un circuito con un Chevrolet Corvette.

Dime que gasoleo sin turbo es decir atmosférico, tiene algunas prestaciones significativas, porque que yo sepa , no hay ninguno y ademas hoy en dia casi ni se fabrican practicamente.


El Turbocompresor se desarrolló para la inyección diesel; en gasolina no lo veo yo rentable.


Ahora si que me has matao, que yo sepa se experimentarón en la decada de los 80 para la formula 1 en gasolina y desde luego cuando existia el R5 copa turbo de gasofa, no habia ni un gasoleo sobrealimentado osea con turbo compresor en el mercado.


Última edición por UNTROLL; 04-oct-2006 a las 00:01


Responder Citando
  #40  
Antiguo 04-oct-2006, 00:09
BoinaJet BoinaJet está desconectado
Lisensiado burbujista
 
Fecha de Ingreso: 06-junio-2006
Ubicación: Madrid
Mensajes: 647
Gracias: 1.404
1.094 Agradecimientos de 282 mensajes
Iniciado por Pakirrin
***gilipolleces***

Bufff, macho, venga pa ti la perra gorda.

No he diseñado ningún motor (no es mi curro).

Lo de los motores de aviación no lo he sacado del Google, sino de que la aviación es mi verdadera afición antes que los coches. Pero todavía no me llega para volar sin pagar billete.

Todo lo demás me parece de puta madre, di lo que te salga del nuflo, pero lo de ganarme el jornal déjalo estar y no toques más las narices, que ya echamos muchos nuestras horas sobradamente aunque algunos no nos pongamos el buzo para ir a currar.


Responder Citando
Respuesta

Herramientas
Desplegado


Temas Similares
Tema Autor Foro Respuestas Último mensaje
¿Habeis hecho la compra ya? eljos Guardería 10 04-ene-2013 13:20
Una pregunta: ¿Cuánto se ha gastado el Estado este año? kirods Burbuja Inmobiliaria 16 31-dic-2009 04:58
Pero: ¿os habeís dado cuenta lo que cuesta llenar el deposito del coche? olympus1 Burbuja Inmobiliaria 86 23-abr-2008 00:16
me han intentado entrar el coche, cuanto costara arreglar la puerta? eulerian Guardería 8 18-feb-2008 17:30
Cuánto habéis perdido con la corrección ? Runaway Burbuja Inmobiliaria 27 28-feb-2007 18:59


La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 07:00.