Sin plan E, ¿en qué año estaríamos?


Las ventas de coches en España cerrarán 2010 en niveles de 1996

Las matriculaciones de automóviles en el mercado español cerrarán el presente ejercicio con más 980.000 unidades, lo que supondrá un incremento de en torno al 3% si se compara con las cifras registradas en 2009.

Este volumen de ventas en España supone retroceder a volúmenes comerciales similares a los contabilizados en 1996, cuando se matricularon en el mercado nacional 962.000 unidades.

Asimismo, el presente ejercicio será el segundo consecutivo en el que el mercado automovilístico español cierre con una cifra acumulada por debajo del millón de unidades. Así, el pasado año se vendieron en España 952.772 unidades, lo que supuso una caída del 17,9% respecto a 2008.

Las mismas fuentes indicaron que, a falta de cinco días para cerrar diciembre, el mercado automovilístico nacional está mostrando síntomas de desaceleración y apunta a una caída del 25% en comparación con diciembre del pasado ejercicio, con un volumen que rondará las 68.000 unidades.

Año dividido en dos mitades

El presente ejercicio será recordado por la extrema diferencia en el comportamiento de las ventas de automóviles entre el primer y el segundo semestre, ya que el fin de las ayudas directas a la compra de coches del Plan 2000E y la subida del IVA marcaron el inicio de los descensos de matriculaciones en la segunda mitad del ejercicio.

El Plan 2000E contó con una dotación de 100 millones de euros en 2010 y permitió la dinamización de las entregas de coches en los seis primeros meses del año, en comparación con el mismo período de 2009, cuando se vieron ralentizadas por la crisis económica.

El presupuesto de las ayudas a la compra de vehículos se agotó a mediados de año, coincidiendo con la entrada en vigor de la subida de dos puntos porcentuales del IVA, lo que derivó en una fuerte contracción de las matriculaciones.

Así, noviembre representó el quinto mes consecutivo de caída de ventas en España, después de que crecieran un 25,6% en junio y se redujeran un 24,1% en julio, un 23,8% en agosto, un 27% en septiembre, un 37,6% en octubre y, finalmente, un 25,5% el mes pasado.

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En ese caso lo interesante seria comparar los ultimos 6 meses del año sin plan 2000 euros.

A mí lo que me hace gracia es que se dice como si fuera una tragedia inmensa. En 1996 yo estaba en el instituto, hacía una vida normal como ahora, había comida en mi mesa, se moría poco más o menos la misma cantidad de gente y de hecho también había menos canis.

Es TAN malo que el ritmo de ventas sea el de 1996?

eso sin tener en cuenta que en 1996 no llegabamos a los 40 millones de habitantes y ahora ya estamos en 47. Si hacemos bien las cuentas nos vamos a los años 80.

Y al final se descubrió que todo era un espejismo.

Y a mí que no me parece una cifra baja el vender casi un millón de coches al año... Lo que ocurre es que los comerciales ya no pueden sacarse el margen que tenían antes (y aún tendrán)

La diferencia es que ahora hay mas población y denota ahora una mayor pobreza o capacidad de compra que entonces. Ahora con mas posibles compradores en edad de conducir se venden menos vehículos que entonces. Y así llevamos 3 años. También es verdad que en el boom se ha renovado de forma importante el parque de vehículos y ya no hace falta tanto coche nuevo,

Por mi parte que se vaya por la cloaca de una vez el sector de venta de automoviles. A tomar por culo vamos.

pues yo que queréis que os diga....veo las autopistas llenas...


PD: Bajarán los precios o no??,.,.,¿quien aguantará más? mi utilitario alemán de 1996 o el precio burbujeado de los coches....

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Cuanta poblacion habia en 1996?

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Nacional o inmigrante?

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