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Antiguo 10-sep-2006, 21:00
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LOS DISTRIBUIDORES CONFÍAN EN QUE EL MERCADO REPUNTE LOS PRÓXIMOS MESES

Las ventas de turismos de lujo caen casi un 70% en Galicia hasta agosto


Los concesionarios gallegos matricularon desde enero 334 coches de alta gama, frente al millar registrado en el mismo periodo de 2005.


J. Carneiro / Vigo


El mercado gallego del automóvil no arranca. Entre enero y agosto del presente año, se matricularon en la comunidad un total de 46.607 turismos, un 1,7% menos que en el mismo periodo del año anterior. Pero esta caída de ventas ha sido mucho mayor en el segmento de los turismos de lujo y gran cilindrada, en donde se desplomaron casi un 70% en los ocho primeros meses del año. Los concesionarios gallegos vendieron en ese periodo un total de 334 vehículos de estas características, frente a los 991 de un año antes. Según la patronal de los concesionarios, Faconauto, este bajón del consumo se debe a la "pérdida de la confianza" de los consumidores por el "endeudamiento familiar" y el "encarecimiento del precio del dinero".
El descenso de las matriculaciones de turismos de lujo ha sido homogéneo en las cuatro provincias gallegas. Así, en Pontevedra, por ejemplo se vendieron hasta agosto 109 unidades, tres veces menos que un año antes. Los concesionarios confirman que 2006 está siendo un año "negativo" para la venta de vehículos de alta gama, aunque confían en que las matriculaciones repunten en los próximos meses. "Lo que las familias tienen que pagar a la fuerza es la hipoteca; y de lo que se prescinde o se retrasa es del coche", apuntan desde Faconauto.
La diferencia entre 2005 y 2006 no afecta sólo al total de las ventas, sino a la diversidad de modelos de "gran lujo" que se compraron en ambos periodos. El año pasado, hasta estas fechas, se había vendido media docena unidades de firmas tan selectas como Ferrari [360 y 612 Scaglietti], Aston Martin Vantage o Hummer H2. En 2006 tan sólo se han matriculado un Aston Martin y un Ferrari [612 Scaglietti] de las citadas marcas.
Pero si se comparan los vehículos más vendidos en ambos periodos, las diferencias se disparan. El turismo con mayor salida fue durante los dos años el todoterreno Mitsubishi Montero, del cual entre enero y agosto de 2005 se matricularon 163 unidades. Este año se vendieron sólo 51. Otro modelo de éxito comercial hace un año fue el Mercedes Clase E, del cual se habían distribuido en Galicia hasta agosto 129 unidades. Este año, en cambio, sólo se han vendido 3.
Récords
Hasta septiembre de 2005, las matriculaciones de coches de lujo se habían incrementado hasta un 45%. Asimismo, el año pasado se batieron todos los récords de ventas de turismos en España, con 1.528.877 unidades.




Curioso dato


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  #2  
Antiguo 10-sep-2006, 21:02
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el efecto Uribor es devastador


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  #3  
Antiguo 10-sep-2006, 21:35
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Iniciado por NoRTH
LOS DISTRIBUIDORES CONFÍAN EN QUE EL MERCADO REPUNTE LOS PRÓXIMOS MESES

Las ventas de turismos de lujo caen casi un 70% en Galicia hasta agosto


....


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Es un indicador de disminución de actividad económica. El parque de Mercedes, BMWs etc. que se ha creado tiene mucho que ver con el boom inmobiliario.


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  #4  
Antiguo 10-sep-2006, 21:40
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Continuando con la tendencia que anunciamos en julio, y como viene siendo tónica habitual últimamente, las ventas de turismos caen de nuevo en agosto. Sólo el sector 4×4/SUV’s mantiene el tipo.


Agosto suele ser todos los años el mes de menos ventas, pero este año, y este agosto las ventas han caído en casi 5.000 unidades respecto al año anterior. Se mantiene pues, el descenso que llevamos acusando durante todo el año 2006… ¿se estará acabando la famosa “bonanza” artificial creada en España?

Los turismos caen un 3,8%, mientras, que como decíamos antes, sólo los 4×4 mantienen el tipo, con una subida del 12%, aunque no sirve para equilibrar la balanza.

Por marcas, Citroën ha sido la que más ha vendido durante agosto, con 10.300 unidades vendidas, lo que le consolida como líder en ventas en lo que va de año, seguido de Renault, Ford y Peugeot. Por modelos, el modelo más vendido, una vez más es el Renault Megane.

Hay otro dato curioso: las ventas de coches de lujo se han disparado hasta un 75% más. ¿A qué puede deberse esto? Ahí dejo la pregunta.

http://www.elgaraje.net/continuan-ca...tas-en-agosto/

http://lavanguardia.es/gen/20060901/...fac-anfac.html

Última edición por galleta; 10-sep-2006 a las 21:51


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  #5  
Antiguo 10-sep-2006, 22:10
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El consumo de gasóleo alcanzó en marzo un máximo histórico, hasta 3,22 millones de toneladas
Las ventas de gasolina volvieron a caer debido, principalmente, a la dieselización del parque automovilístico | 12 de junio de 2006






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El consumo de gasóleo en España alcanzó en marzo las 3,22 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 4,5% respecto al mismo mes del año anterior y la cifra más alta de la historia, según datos recogidos en el Boletín Estadístico de Hidrocarburos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Las ventas de gasolina, por su parte, volvieron a caer el mes pasado debido, sobre todo, al fenómeno de la dieselización.

Al crecimiento del consumo de gasóleo registrado en marzo sólo contribuyó el de automoción, pues los de agricultura y pesca, de calefacción y otros gasóleos presentaron una evolución negativa.

El consumo de gasóleo de automoción fue de 2,16 millones de toneladas, lo que marca un récord histórico mensual para este producto, un 10,9% más que en marzo de 2005. Por su parte, el consumo de gasóleo B (agrícola) se elevó a 552.000 toneladas, un 1,2% menos que en 2005, mientras que el de gasóleo C (calefacción) fue de 327.000 toneladas, un 9,3% menos que en el mismo mes del pasado año.

La demanda de gasolinas ascendió a 584.000 toneladas en marzo, lo que supone una disminución del 7%. El fenómeno de la dieselización del parque automovilístico español sigue siendo la principal causa de este descenso, aunque Industria no descarta del todo alguna influencia del encarecimiento de estos carburantes.

La demanda de gasolina de 95 octanos se elevó a 508.000 toneladas en marzo, lo que representa un aumento del 2,7%, mientras que el consumo de la sin plomo de 98 octanos se elevó a 74.000 toneladas, un 4,9% menos, y el de súper cayó un 97,3% y no llegó a las 1.500 toneladas, la cifra más baja de la historia para esta variedad.

http://www.consumer.es/web/es/econom.../12/152860.php


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