Los controladores denuncian que Aena puso en peligro la seguridad de Barajas el domingo

El domingo pasado se vivió un “caos espeluznante” en Barajas, Aena incurrió en “temeridades” y los aviones tuvieron que esperar en vuelo. Así de contundente se mostró hoy Rafael López, portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), al describir la decisión del gestor aeroportuario de dar prioridad en la operativa a un vuelo de calibración –que sirve para ajustar las operaciones de navegación aérea- sobre las operaciones comerciales.

“Si Aena no pone fin a esta toma de decisiones por personas no especializadas, sufriremos todos las consecuencias”, advirtió López al tiempo que se quebraba su voz. ¿Estuvo la seguridad en peligro? “Han dificultado la operativa –argumento el representante sindical-. Nuestra esencia es la seguridad. Y todo lo que afecte al desarrollo de las operaciones afecta a la seguridad. La situación de este fin de semana es evitable. ¿Por qué nos vamos a exponer?”. A buen entendedor…

López denuncia que la decisión de Aena condicionó toda la operativa en Barajas y en los alrededores del aeropuerto, provocando el enfado no sólo de los controladores, sino también de los pilotos. Según explicó, el problema de un vuelo de calibración es que no sólo anula una pista, lo que ya de por sí provocaría demoras, sino que invade zonas de protección de las pistas anexas. ¿Hubiera López preferido viajar otro día, si hubiera sido usuario del transporte aéreo el domingo? “Prefiero volar con sol que con tormenta, aunque en ambos casos sea seguro”, apuntó.

Preguntado directamente por quién tomó la decisión de dar prioridad a ese vuelo, López indicó que, desde luego, la medida “no nace de la estructura técnica operativa”. Además, acusó a Aena de no haber programado las maniobras con la antelación con la que se ha hecho en otras ocasiones. “Nos enteramos por la mañana. Ha habido imprevisión”, declaró. Dándose cuenta de la gravedad de sus palabras, López quiso matizar que se generó una situación de tensión innecesaria, pero que “no hubo ninguna incidencia de seguridad”.

Negociación con Fomento

El portavoz de los controladores también se refirió a la reunión que está previsto el sindicato tenga esta tarde con representantes de Aena, primer paso en la vuelta a las negociaciones que quiere propiciar Fomento. “Acudiremos, pero no sabemos qué nos quieren contar. ¿Negociar qué? Aena rompe la mesa de negociación y cuando llega el primo de Zumosol sí que quiere sentarse a negociar”, lamentó, incidiendo en que Aena tampoco ha cursado la convocatoria a al órgano competente de USCA, veáse la comisión negociadora. ¿Busca la división en el sindicato? “Hay nerviosismo. División interna, ninguna”, puntualizó López.

También se refirió el portavoz de los controladores al clima de tensión que se vive en las torres, con la supervisión de Aena. “Parece que se busca tomar rehenes. Abrir expedientes para poner una contrapartida en la negociación. Nuestro trabajo no se puede desarrollar bajo la presión de que cualquier demora lleve a un expediente disciplinario”, subrayó. Y dejó claro, al referirse a esos retrasos en los vuelos, que siempre “es preferible un pasajero en tierra que enterrado. Que un avión no salga en ehora no debería ser un drama”.

También quiso abordar la privatización de las torres de control que contempla el real decreto-ley aprobado por el Consejo de Ministros el pasado viernes, en el que regula el tránsito áero y da por muerto el convenio colectivo en vigor con los controladores. “El problema de la gestión privada es que se busca rentabilizar la actividad que se realiza. Y el control debe tener una supervisión muy directa del Estado”. Según los cálculos de USCA, hasta 33 aeropuertos cumplen los criterios planteados por Aena para que puedan ser atendidos por otras empresas.

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Denuncian eso y mucho más.

El transfondo es que el gobierno quiere que los aeropuertos con mayor tráfico, al cobrar una tasa por pasajero por el servicio del controlador, ese dinero lo gestione el aeropuerto en cuestión.

Como la mayoría son deficitarios en este concepto, pues a subir tasas o a compensar papá estado y así tener mayor control sobre esos aeropuertos.

Y mientras Barajas, Prat, etc máquinas de hacer dinero. A Pepiño le dirán a todo que sí.

Os dejo una carta de un controlador. es un tocho pero quien tenga curiosidad por el tema, aquí lo deja bien claro.

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...dor-aereo.html

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Que no se escaqueen, si hay alguna ostia la culpa será del controlador de turno.

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Es el contraataque lógico de los controladores. ¿O es que no les vais a dejar ni defenderse?. Aludirán a seguridad, privatización, abuso de poder,... Desde luego a mí me suena más verosímil su argumentación que la de Pepiño.

Un policía es policía aunque no esté de servicio.
Un guardia civil, ídem.
Una autoridad pública de cualquier tipo, también.
Si tienen que estar más tiempo en el curro por una situación de emergencia o que afecte a la seguridad de los ciudadanos, lo están. No se ponen a llamar al sindicato. Hacen lo que haya que hacer y punto. Si en el espacio aéreo tiene que ser igual, que los militaricen.

Por otra parte, en Barajas aterriza un avión cada minuto o dos minutos.
No pasa nada si un vuelo espera a que pase otro delante. Son dos minutos.
Para eso está el controlador, para decidir quién va dónde. Para eso pasa dinero público a su cuenta cada mes.
Si se hace un vuelo de calibración es para mejorar la seguridad. Por eso se hace y hay que meterlo entre otros vuelos, porque ya digo que hay un avión cada dos minutos.

Una pregunta obvia entre los entendidos en riesgo país y tal:
Cualquier turista bien informao, antes mejor que visite Estambul o Tanger que Tocholandia. Otra cosa no parece muy prudente, si realmente fuese cierto que no se han creao nuevas plazas desde hace 4 años o más.

No sé, no sé. Me da a mí que en la guerra que mantienen estos artistas con el gobierno ahora han pasado al contraataque y se van a dedicar a tocar las pelotas todo lo tocable.

Como no acompañe la suerte solo veo dos opciones, o bien su trabajo como sostiene mucha gente es un trabajo de gilipollas y no pasa nada, o bien es un trabajo serio como sostienen ellos y pasa algo.

Aguardaremos expectantes.
Yo de momento en fechas próximas no tengo previsto volar.