Iniciado por terraenxebre

¿ como va la cosa por Vigo?

Vigo pilotará la ofensiva de Citroën en países emergentes con dos lanzamientos mundiales

Los nuevos automóviles asignados a Galicia se venderán en naciones de la cuenca mediterránea, Oriente Medio y África

El grupo francés cifra su inversión en más de 1.000 millones hasta el 2013 en un plan que incluye un tercer vehículo, el relevo del C4 Picasso

Autor: M. Sío Dopeso
Localidad: vigo/la voz.
Fecha de publicación: 25/5/2010

La fábrica gallega de PSA Peugeot Citroën ha sido elegida por la multinacional francesa para convertirse en la plataforma de lanzamiento mundial de una serie gama de vehículos de gama media con la que el grupo iniciará en el 2013 su ofensiva comercial en los mercados emergentes.

El proyecto se conoce desde hace meses en Galicia, en donde buena parte de los proveedores trabajan en el desarrollo de los nuevos componentes contratados por la multinacional. Pero existía el temor de que la planta viguesa de Citroën no fuera la adjudicataria en exclusiva de los nuevos productos. Ayer, el patrón del grupo, Philippe Varin, zanjó todas las dudas al confirmar que Vigo será la planta piloto (encargada de todo el proceso de desarrollo industrial) de la nueva gama. «Vigo pondrá en marcha el proyecto de los vehículos que se destinarán a la cuenca mediterránea, Oriente Medio y África, lugares de fácil acceso logístico a través del puerto», afirmó.

A raíz de estas declaraciones de Varin al Financial Times , la multinacional se vio obligada a emitir un comunicado y a informar al comité de empresa de la factoría gallega. «Este modelo, primera etapa de un programa mundial, responde a la demanda de la clase media de varios países en los que el mercado de automóviles está en rápido crecimiento», explicó la multinacional.

Más que un «low cost»

Pese a que el mercado potencial de los dos nuevos vehículos -se comercializarán bajo las marcas Peugeot y Citroën y saldrán al mercado al mismo tiempo- está en países emergentes pero de bajos recursos, PSA no habla en ningún momento de coches low cost, sino que se refiere a ellos como «modelos que ocuparán el centro de la gama» y que, según fuentes del sector consultadas, se situaría en un segmento superior al bajo coste, tanto en diseño como por la incorporación de tecnología. Las mismas fuentes apuntan que esta nueva gama podría salir bajo el nombre de Essentiele.

La firma francesa pretende diferenciarse de su compatriota Renault y huye de cualquier comparación que vincule a esta nueva gama con la exitosa familia Dacia. «Competir con tales modelos no entra en nuestros objetivos. Cada uno de los dos constructores tendrá su propio público», afirmó recientemente la multinacional.

Para el desarrollo de este programa industrial, PSA Peugeot Citroën invertirá 1.062 millones hasta el 2013, fecha prevista para el multilanzamiento, al que se sumará una tercera novedad. Se trata del relevo del monovolumen C4 Picasso, un vehículo que formará ya parte de la nueva gama de motorizaciones híbridas que el grupo francés tiene previsto incorporar al mercado de manera progresiva.

Todo el plan cuenta con el respaldo financiero del Gobierno (72 millones en el 2009 y 30 millones en el 2010, en créditos a interés cero) y también ha recibido el apoyo de la Xunta, con la concesión de una ayuda a fondo perdido de entre 35 y 40 millones para los tres lanzamientos.

Iniciado por guajiro

La mayoria de los coches "baratos" que se fabrican en España y que podrian ser exportables a America Latina se fabrican localmente en Mercosur por el tema de los impuestos a vehiculos importados.

De hecho el Citroen C4 Sedan que se vende en España se fabrica en Argentina si no estoy equivocado.

Lo mismo pasa por ejemplo con China, todo todo es producido localmente excepto vehiculos muy caros (rollo Clase S, Bentley, Porsche, etc.). Creo que de hecho China es el unico otro lugar del mundo donde se fabrica el C4 Picasso ademas de en Vigo.

Proteccionismo

PSA Going Downmarket
By Bertel Schmitt on May 26, 2010

Renault has made a big splash with their el-cheapo Dacia in the European market. In the first 4 months of this year, 17 percent of Renault’s sales came from Nicolae Ceausescu’s former auto works in Romania. France’s PSA doesn’t want to take it any longer, and now plans for their own low-cost line.

Their cheap car won’t come from low wage Eastern Europe, it will be made in PSA’s existing plant in Vigo, Spain, says Automobilwoche [sub]. Low cost cars don’t mean low investments: PSA will have to invest €1b into the plant to bring it up to speed. Making cheap cars that make money isn’t easy.

PSA seems to have big plans for the little cars: With a capacity of 384,000 units annually, Vigo is the largest of PSA’s plants, bigger than PSA’s lead plant in Sochaux, France (275.000 units.)

PSA is a little late to the game. The big sales successes for cheap cars in Europe were cause by scrapping bonuses. However, PSA plans on big sales in emerging markets.

El mercado de turismos en la Unión Europea cerró mayo con una caída de las matriculaciones del 9,3 por ciento, con un registro de 1.129.508 unidades, según los datos hechos públicos hoy por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea).


El descenso de la demanda de vehículos nuevos en la Unión Europea (27 países) es reflejo, según Acea, del final de las medidas estatales de ayudas a la compra y a una situación económica más difícil.

Lo datos de mayo llevan a un cierre para los cinco primeros meses del año aún en positivo, con el 1,9% de crecimiento, y 5.943.096 vehículos nuevos matriculados en el periodo.

Con los datos de los países de la Efta (Islandia, Noruega y Suiza), el registro de matriculaciones marca una disminución del mercado del 8,7%, con 1.164.994 unidades matriculadas en mayo, y terminar los cinco primeros meses del año con avance del 2,3% y 5.975.250 matriculaciones.

Fuerte caída en Alemania
En mayo el peor registro lo tuvo Alemania, el mercado de mayor volumen, con un descenso del 35,1%, seguido por Italia (-13,8%) y Francia (-11,5%).

Los registros fueron positivos para el Reino Unido, con el 13,5%, y España, con el 44,6%, que se comparan con los bajos niveles del mismo mes del pasado ejercicio.

De enero a mayo, de los mercados más importantes, Alemania fue el único en recesión (-27,7%), en tanto que el resto subió: Francia (7,2%), Italia (7,9%), Reino Unido (22,0%) y España (43,5%).

El mayor aumento se observó en Portugal (56,3%), mientras que el descenso más pronunciado fue en Rumanía (49,0%).

Las matriculaciones en Galicia aumentaron en junio un 25,4%

El mayor incremento se registró en las provincias de Pontevedra (34,9%) y de A Coruña (19,7%).

Autor: EFE
Fecha de publicación: 30/6/2010
Hora: Actualizada a las 13:45 h

El mercado de turismos en Galicia cerró junio con 27.237 matriculaciones, lo que supone un incremento del 25,4 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado, mientras que en el conjunto del Estado el aumento medio fue del 22 por ciento.

El mayor incremento se registró en las provincias de Pontevedra (34,9%) y de A Coruña (19,7%), en contraste con Ourense (15,2%) y Lugo (8,4%).

Navarra y Asturias fueron las comunidades autónomas que registraron descensos en las matriculaciones de turismos en junio, mientras que el pleno de crecimientos fue total en términos del acumulado semestral.

Según informaron hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (ANFAC) y de vendedores (GANVAM), las matriculaciones de turismos en junio se elevaron a 121.483 unidades, un 25,6 por ciento más que hace un año y suponen en la primera mitad del año un registro de 604.161 matriculaciones (+39,5%).

Navarra, que acumula tres meses en esta tendencia negativa cuando fue la pionera en aplicar las ayudas directas a la compra de coches, bajó un 10,9%, y Asturias registró un moderado retroceso del 1,8%.

A las evoluciones negativas en junio se unen las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla que, en conjunto, descendieron un 17,9%.

Por el contrario, los repuntes más importantes se dieron en Castilla-La Mancha, el 72,6%; en Canarias, el 36,2%; en Cataluña, el 34,6%; en Murcia, el 34,2%; y en la Comunidad Valenciana, el 32,3%.

Madrid, la comunidad de mayor volumen de matriculaciones y que aplica las ayudas mediante un descuento del 20% en el Impuesto de Matriculación de todos los modelos, contabilizó en el mes 38.062 turismo, un 28,1% más que en junio del año pasado.

En la relación de matriculaciones semestrales, Baleares (muy influida por las fuertes alzas de las compras de las empresas de rent a car) con una subida del 66,4% fue el territorio más dinámico en las matriculaciones de turismos, por delante de la Comunidad Valenciana, con un alza del 59,7%.

Iniciado por Republik

121.000 ventas en junio,a ver cómo nos sale julio,que tradicionalmente es el mes récord de ventas del año.