El ejecutivo francés presiona a Renault para que no fabrique el nuevo Clio en Turquía - Automóviles : business, empresas | euronews

El estado galo que posee el 15% de la empresa de automoción francesa quiere que la firma evite deslocalizar producción y por lo tanto empleos a países de bajos salarios. En el caso del Clio 4 los planes de la firma del rombo apuntan a Turquía donde ya se fabrican otros modelos y numerosos componentes de Renault.

El Elíseo hace valer sus multimillonarias ayudas a Renault durante la crisis para forzar a la firma a que mantenga su producción en Francia, aunque esa condición no sea tolerable a nivel comunitario.

La empresa dirigida por Carlos Ghosn prometió de hecho a París que a cambio de ese préstamo a bajo interés de 3.000.000 millones de euros no cerraría plantas en Francia.

La factoría de Bursa en Turquía no sólo presenta costes salariales y de producción más bajos, sino que implica ventajas fiscales concedidas por las autoridades de ese país.


Parece que Francia esta dispuesta a mantener su empleo, ¿le ha merecido la pena al Estado francés mantener posiciones en empresas estratégicas?

¿Y la CE, siempre tan presta a la libertad industrial y empresarial y demás y a tirar de las orejas a to'quisqui, no dice nada en este caso?

No deja de ser curioso que hace unos 30 ó 40 años empezara a deslocalizarse la producción desde los países industrializados hacia los países pobres y que coincidiera con la liberación de Bretton-Woods y con ello el fundamento de la ingeniera financiera y aquella famosa inflación debido al precio del petróleo.

Los principales beneficiados de estas políticas económicas cómo no, USA y sus amiguitos ingleses. Ellos siguen viviendo acosta del valor creado en sus pequeños satélites. Después se fueron uniendo naciones de la Unión Europea aprovechando la coyuntura, Hispanistán por supuesto, faltaría más.

Japón, China y Rusia como siempre a la suya, exentos de estos mecanismos y con crisis propias que no hace falta importar de fuera.

Ahora, en Europa ha sonado la voz de alarma. Hay que recuperar la industria y el valor añadido. Francia y Alemania lo tienen claro. Sin embargo ¿Qué medidas tomarán los PIGS? ¿Seguir viviendo del cuento o procurar grandes reformas estructurales para apuntarse a la Europa de la primer velocidad?

O sea que proteger nuestra industria pública siderurgica, es lamentable, pero que lo hagan los franceses, es guay, cuanta hipocresia gabacha y alemana!!!

Dacia está en Rumanía, y nada impide que en un momento dado esas fábricas sirvan para deslocalizar producción a su matriz de Renault, de la misma forma que a SEAT se le encargó el Q3 para Audi.

Si son 3 millones, vaya puta mierda, si son 3 millones de millones no se lo cree ni él.
Asín, vía LOGSE, va España

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Supongo que el becario quería decir 3.000 millones de euros, pero se le fueron los ceros pensando en lo que le gustaria cobrar.

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Si veis el vídeo lo deja claro son 3.000 millones, esos artículos se redactan posteriormente siempre, al menos se retransmiten y después son colgados en la web

Lo que me parece ya obsceno es la pseudocomunistización del empresauriado global, es decir que el Estado haga el papel que antes hacía el mercado interbancario (que es en lo que ha consistido las ayudas a la banca), y que a su vez el Estado preste dinero a las empresas como cosa ya general.
Ni Fidel Castro tendría estos sueños tan húmedos.
Eso sí al currito medio que nos den, cuando la gran mora es empresarial.

Pues eso es medio BILLÓN de las antiguas pesetas.