Siento ir de listillo, pero no podía resistirme. Si vas a cambiar las 4 y te hacen un 3x2, terminas llevandote 4 y pagando 3. O sea, un 4x3. Supongo que lo harán porque suen mejor 3x2 que 4x3, parece que te regalan más.

Os habéis ido todos por los cerros de Úbeda:

Que si le cambio yo los calentadores, que yo le quito la culata, que si me cobraron de más..., y otras gaitas.

El tema trataba, sobre qué hacemos con los que NO PAGAN.

Yo creo que habría que darles un plazo de 30 días; pasado este tiempo, el auto quedaría en propiedad del taller.

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Al hilo del tema, yo conozco a gente que cuando termina la época de frío llevan las mantas/edredones/abrigos a la tintorería y no pasan a por ellos hasta bien entrado octubre, vamos, que se ahorran el espacio en el armario unos cuantos meses.

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Vale. Volvamos al tema. Yo, personalmente, no lo entiendo. Los talleres, al menos en Madrid, dejan los coches en la puta calle. Que el tío del taller considere que los 30 metros de acera que tiene delante son suyos está muy bien, pero es mentira. Por tanto, arreglan los coches, los dejan aparcados en la calle... y ya está, dejan de ser responsabilidad del taller.

Lo de que el auto quede en propiedad del taller... ejem... tú tienes un taller, ¿no?

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León: Mil coches abandonados en los talleres por no pagar la factura

La crisis ha acentuado esta práctica que acarrea unas pérdidas de 2,8 millones

Más de 1.000 vehículos fueron abandonados en los talleres de León en el último año, lo que supone unas pérdidas de 2,8 millones de euros anuales para los talleres de la provincia si se tiene en cuenta los gastos de estacionamiento y reparación no abonados derivados de esta práctica cada vez más frecuente, según un estudio realizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). En España se abandonan anualmente más de 75.000 vehículos en estas circunstancias.

Castilla y León fue, con más de 4.000 vehículos, la sexta comunidad española con mayor número de abandonos de vehículos en los talleres, por detrás de Cataluña (12.206), Madrid (7.624) y Galicia (5.722), entre otras. Esta tendencia supuso para los talleres de la comunidadunas pérdidas de 11,5 millones de euros anuales.

En un análisis territorial, el estudio de Ganvam muestra León fue la provincia de la comunidad más afectadas por esta práctica, con 1.168 coches. Le siguen Burgos, con 721, Valladolid, con 717 y Salamanca, con 538 vehículos abandonados. Tras estas provincias se situaron Zamora (399), Segovia (369) y Palencia (369). Por su parte, las provincias de Ávila y Soria se sitúan a la cola, con 367 y 180 vehículos abandonados en los talleres, respectivamente.

Ganvam -que representa a más 5.000 empresas de la reparación y mantenimiento- explica que si bien el abandono de los vehículos en los talleres es un problema “crónico” del sector, en este último año se ha visto acentuado por la crisis económica ya que cada vez son más los usuarios que no pueden hacer frente a su factura del taller o que sencillamente no encuentran rentable la reparación de sus viejos automóviles.

Y es que el retrato robot de estos automóviles se corresponde en el 90% de los casos con vehículos “mileuristas”, con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad comprendida entre los ocho y diez años. El importe medio de la reparación de estos vehículos ronda los 1.200 euros y supera muchas veces su valor de mercado, por lo que, rara vez suele compensar al usuario su arreglo. Según la patronal, estos vehículos se abandonan en las instalaciones por un tiempo medio de unos tres meses que en ocasiones puede sobrepasar incluso los cuatro años, produciéndose situaciones tan peculiares como las protagonizadas por empresas en quiebra o matrimonios “mal avenidos” que prefieren que sus vehículos-generalmente de alta gama-corran mejor suerte en el taller.

En la actualidad, el taller es depositario de los vehículos que entregan los clientes y, como tal, tiene el deber de guardia y custodia, lo cual dificulta que pueda desprenderse de ellos transcurrido un periodo prudencial de tiempo. Por este motivo, los talleres optan por mantener los vehículos en sus instalaciones por tiempo indefinido con los “sobrecostes” que esto supone.

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pues algunos también se ven en los parkings públicos de Madrid

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Una pregunta:

¿Por qué hay un codigo civil pá Catalunya?

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Esto siempre a pasado, aunque puede que ahora más, logicamente. Coche de 12 años con reparación de 1500 euros, que no tira, y no lo puedes llevar al desguace, con lo que vale y tal, pues lo dejas en el taller.

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No van al taller, y espero que así sigan por mucho tiempo.

A la primera visita, puerta y otro nuevo.

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Respuesta no apta para el foro principal, en el foro de política estaría bien.

Saludos.