Seamos serios, por favor. Si quieres me muestras los datos de un año o un semestre, pero no me vengas con los datos de días concretos porque no valen para nada. Para que lo entiendas, es como si yo siendo delantero juego cuarenta partidos y en toda la temporada meto cinco coles pero en un solo partido que es precisamente el que visualizan los ojeadores para ficharte. ¿es o no es un timo?

Como ya he dicho antes a mí me interesa más las opiniones de expertos que la de ciudadanos de a pie que expresan su opinión por deseos en vez de por realidades. Si quieres hablar con un poco de propiedad te recomiendo el documental en busca de la energía, almenos no irás soltando lo primero que se te pasa por la cabeza.

Por cierto, que todo el mundo da por supuesto que las renovables son el futuro. Actualmente no son rentables y se depende de la investigación para para que en algún momento sean la alternativa real pero ¿y si ese día no llega y pasan los años y la nuclear sigue siendo la más rentable? Algunos países ya han tomado medidas y construyen sus centrales nucleares para asegurar el suministro. Nosotros nos la jugamos todo a una carta, veremos si al final lo que conseguimos es que en el futuro tener luz en casa sea un privilegio de unos pocos ricachones.

La presa reversible más antigua de Alemania data del 1923.

¿Qué quieres decir con ya?

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Tendré que leerme y analizar en detalle el enlace, pero por lo pronto hay un detalle que me choca, y es usar bombillas LED en una casa donde se prima la eficiencia energética. Quizás Panasonic cuenta con bombillas LED más avanzadas de lo que podamos comprar en las tiendas, pero las que llegan al público (incluso al especializado) tienen eficacias pobres, de 60-70 lm./W máximo.

Por contra hay tubos fluorescentes de larga duración con balastos electrónicos con precaldeo, que tienen tanta vida útil como los mejores LED, con tecnología más probada, cantidades de luz muy superiores (más de 5000 lm. por tubo de 56 W, ¿iluminación doméstica LED con 5000 lm. por aplique?), a un coste del 10% de una solución LED equivalente, y eficacias luminosas de 100 lm./W y superiores.

También veo algo chocante, como es la presencia de aparatos de aire acondicionado. Entiendo que estando la vivienda en Tokio y con la climatlogía de allí no hay aislamientos que permitan una calidad de vida interior adecuada cuando afuera tienes 25/35º y 90% de humedad. Interesante no obstante.

Yo espero ver el dia en que se utilice hidrógeno como combustible para los coches. Cambiando las refinerias de petroleo por fabricas de hidrógeno, creo que no costaría demasiado utilizar y almacenar toda la energia disponible y suavizar los picos de producción de renovables.

Eso ademas de lo ya dicho sobre el bombeo de agua.

Las pilas electricas para coches, son demasiado caras. Solo sale bien utilizarlas para vehiculos muy ligeros: bicis y motos.

La electrificación del transporte puede suponer el gran salto que necesitan las energías renovables destinadas a la generación de electricidad para consolidarse y superar sus inconvenientes de no gestionabilidad y de no garantizar el suministro. La eólica es la que presenta, con mucho, el mayor potencial a corto y medio plazo, pero la fotovoltaica también puede proporcionar electricidad en lugares aislados o no conectados a la red con sencillas pérgolas (ya hay modelos patentados) o en garajes con cubiertas fotovoltaicas, y la solar termoeléctrica jugará un papel importante en determinadas regiones, como el sur de España y el suroeste de Estados Unidos, o Israel, donde el proyecto de electrificación del transporte va ligado a la instalación de 4.000 MW de termosolar en el desierto de Néguev.

La electrificación del transporte en las dos próximas décadas puede tener la misma fuerza impulsora para la eólica y otras renovables que la que tuvo el motor de combustión interna a principios del siglo XX para la industria petrolífera, tras perder su gran mercado: el queroseno sustituido por la bombilla de Edison y la electrificación de la iluminación.

Las baterías pueden recargarse cuando “sobra” electricidad de origen eólico, y en un futuro no muy lejano pueden verter la electricidad almacenada a la red en las horas punta, actuando como un sistema de almacenamiento distribuido, de forma similar a las centrales reversibles de bombeo, pero a una escala mucho mayor e implicando a miles o millones de vehículos que, además, pasan la mayor parte del tiempo aparcados. La integración bidireccional entre la red y los vehículos eléctricos crea las condiciones para integrar la generación de electricidad y el transporte, abriendo un nuevo horizonte a la energía eólica y otras renovables, que de esta forma podrán superar muchas de sus limitaciones actuales.

Hoy la producción de electricidad de origen eólico escapa al control de las empresas productoras o de las que gestionan la red, y lo mismo sucede con otras energías renovables. Por el contrario, las fuentes de energía química como el carbón, el petróleo y, sobre todo, el gas natural, son mucho más flexibles para adaptarse a la curva de demanda de la red, y pueden modularse en función de la demanda. La no gestionabilidad actual de la eólica y otras energías renovables se utiliza para atacar su desarrollo, y limitarlo a un arbitrario 10 o 20 por ciento de la demanda eléctrica, pues si se traspasase este límite las dificultades para gestionar la red serían insalvables.

El consumo eléctrico de una reconversión paulatina del parque de vehículos en España no plantea problemas irresolubles, e incluso puede contribuir a mejorar la gestión de la red (redes V2G). Un vehículo que consuma 14 kWh por cada 100 km (los consumos oscilan bastante, de 10 a 20 kWh por cada 100 km), y que recorriese unos 15.000 km anuales (una media aceptable), consumiría al año 2.100 kWh. El parque de vehículos, según los últimos datos de la D.G.T., asciende a 30,3 millones, de los que 21,8 millones son turismos. Su consumo anual total ascendería a unos 80.000 GWh. Esta electricidad la podrían producir, en teoría, unos 37.000 MW eólicos. Para 2020 habrá unos 40.000 MW eólicos en tierra, más otros 5.000 MW de eólica marina, y después del 2020 la potencia seguirá aumentando, además del desarrollo de la solar termoeléctrica y la fotovoltaica, que pueden aportar cada una unos 20.000 MW en 2020.

La eólica, por sí sola, podría suministrar en teoría toda la electricidad necesaria para electrificar el parque de vehículos existente en España, aunque lo lógico será un mix equilibrado y variable, que habrá que determinar cuando empiece la electrificación del transporte.

Se puede y se debe, y hay sinergias entre la eólica y los vehículos eléctricos, sobre todo en la gestión de la red. Incluso en un horizonte no lejano se puede contemplar redes eléctricas reversibles (V2G, de la red al vehículo en horas valle, y del vehículo a la red en horas punta), donde las baterías de litio de los vehículos pueden almacenar la electricidad producida por la noche o en horas de baja demanda, y venderla a la red a un buen precio en las horas punta.


REVE - Regulacin Elica con Vehculos Elctricos -

Si te fijas en el gráfico de producción que han puesto por ahí, la energía que usan para llenar embalses no es la eólica, si no la nuclear. De hecho las presas reversibles se han utilizado siempre para no desaprovechar la energía nuclear cuando no hay suficiente demanda, porque no es posible parar una central nuclear cada vez que te apetece.

-.. la energía nuclera tiene un % más o menos constante. El embalse reversible, Bolarque, al ladito de Trillo. Dicen Uds muchas cosas a la ligera, como por ejemplo que la energía fotovoltaica no es ecológica ... nada artificial, realmente esecológico, el enfoque debe ser distinto. Y sobretodo pensar que hay tecnología que aún no está aplicada, como el silicio amorfo, que sería realmente el final de la crisis energética. Pero sería el comienzo de la ociosidad universal, y eso es peligroso.

Resultados 1 - 10 de aproximadamente 188.000 de amorphous silicon solar panels. (0,26 segundos)

Deja de ver Expediente X, la verdad está ahí fuera.

España es un país deficiente en materia energética ... vamos que como tenemos que comprar combustible, estamos obligados a vender cositas para no morir de hambre. Cosa que siempre se nos dió mal, no obstante, creo que básicamente en todos los demás aspectos somos bastante autosuficientes.

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Si la energía eólica resulta ser rentable, creo que debería recordarse el día de hoy como fiesta nacional. ¡¡¡Viva san eolo, nuestro nuevo día de la independencia!!!
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Discrepo, para mi que los tiros van más de esta manera:

Los envalses los han llenado a base de energía de cualquier origen. Me explico: todas las centrales alimentan la red según su producción en cada momento, y en caso de excedente de energía se activan las bombas para almacenar el excedente en las presas, pero no se pilla exclusivamente el excedente de una fuente u otra, sino de la suma de todas las fuentes. Se podria aproximar la potencia absorvida de cada una de ellas ponderando éste valor, que en el grafico anterior y a ojo de buen cubero nos da un 40% renovables, sobre un 26% nuclear y el 34% restante distribuïdo entre las demás fuentes.