Iniciado por Republik

Eso es. Si los vascos,con una economía que cuadruplica la Extremeña o casi, se conforman con un tren mixto,¿qué pintamos haciendo un AVE de viajeros que cruza el N de Toledo y Extremadura pudiendo haber sacado con cambiador un ALVIA por una línea desdoblada mejorada Puertollano-Mérida, por ejemplo? Eso habría costado una fracción del total del AVE y quedaría pasta para hacer que por Madrid-Talavera-Cáceres se pudiera ir en tren convencional a 200 Km/h,que no creo que sea difícil; los propios usuarios lo agradecerían porque tendrían trenes de hechuras adaptadas a su línea: pequeñitos, que un AVE son 400 viajeros y llenar eso no es fácil, con más frecuencias y tarifa de regional o de larga distancia. Y esas dos líneas a Extremadura servirían para mercancías también, o para trenes Extremadutra-Puertollano-Barcelona sin pasar por Madrid,que en Cataluña también hay extremeños.
Eso es lo que critico,que juguemos a ser millonarios siendo pobretones.
Lo de Francia es cierto, gestionan muy bien la oferta,como las aerolíneas, y sale bastante barato viajar.

Iniciado por VGA

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Las estaciones de tren tradicionalmente se han hecho a las afueras de las ciudades, y ha sido el desarrollo urbanístico posterior quién las ha ido metiendo en la trama urbana de las ciudades. En Francia, hay estaciones de las LGV que se han hecho en el trazado de estas, lejos de los centros urbanos: Valence-TGV, Avignon-TGV, Aix-en-Provence TGV,...

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Iniciado por ronald29780

Bueno.

En Alemania no.

Y sea lo que fuera la razón, porque los franceses hicieron sus estaciones del TGV en el pinto quino, la influencía de intereses del complejo politico-ladrillí en España no se puede negar...

Iniciado por VGA

Mi opinión de como acabará este embolado es la siguiente: Ahora Fomento con el cambiador de Brazatortas a construir y la renovación de vía a realizar hasta Cabeza de Buey paralizara la LAV. Yo creo que Fomento volverá al proyecto de los años 80 del PTF, el cual será una LAV para hacer algún día entre Brazatortas y Merida. Yo estimo que será adaptación de la línea clásica hasta Castuera o hasta Almorchón. De ahí en adelante hasta Brazatortas, nuevo trazado. Por la parte de Cáceres, se podría adaptar la línea actual hasta Mirabel (Cáceres), a velocidades de 220-250 Km/h. De ahí en adelante, nuevo trazado hasta Merida utilizando el actual entre la localidad de Casar de Cáceres y la capital. Tráfico mixto en este caso. Justifico lo de Brazatortas-Merida porque saldrían menos Kms. Eso es lo que intuyo. La paralización sera por pasta en el caso del tramo Español. De todas formas, comienzan a oírse rumores de paralizaciones. La extremeña es solo una de las afectadas. Para fomento las prioridades son acabar la LAV con Francia y el Corredor Levante.

Iniciado por Republik

Me parece mejor idea, ya decía yo que lo de ir a Lisboa por Puertollano lo había visto en alguna parte, debía ser en un mapa de cuando se hizo la de Sevilla y salía ese ramal, creo que también se veía que el tren a Zaragoza iba por Soria,aunque al final no fue así.
Las prioridades que dices son las sensatas,de todos modos estando Pepiño en Fomento el de Galicia sera ultraprioritario, hasta en la prensa gallega he leído este verano algo de un ramal de Orense a Lugo. ¡Un AVE a Lugo, y que de allí no pasa,por lo visto! Ya podían estirármelo hasta Ribadeo y me ahorraban ir por Asturias,puestos a hacer tonterías, una más... Ahora en serio,el AVE a Extremadura ¿qué iba a costar? ¿€4000M? Yo ofrecería €4000 a cada extremeño para gastos de gasolina y seguro que firmaba la mayoría, pero la solución Puertollano creo que es la más sensata.
Eso sí,hay ya obras, ¿qué harán con ellas?