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Figueruelas vuelve al trabajo sin saber qué futuro industrial le espera y quién lo dirigirá

"Son ya muchos meses de intranquilidad los que arrastran los trabajadores y la incertidumbre pesa más cada día", asegura Pedro Bona, secretario general de UGT en Figueruelas, que advierte que tras volver de vacaciones aún tendrán que esperar unos días más para que el futuro de la planta zaragozana de GM se aclare: "La compañía está estudiando las ofertas mejoradas de los dos candidatos, RHJ y Magna, pero hasta que no tengan claro que el inversor que elijan va a ser apoyado por los Gobiernos y los sindicatos europeos, no dirán nada porque no pueden arriesgarse a dar por favorito a uno que no vaya a tener los avales necesarios".

Esta última semana las cuerdas se han tensado mucho. El Ejecutivo de Ángela Merkel ha mostrado su clara preferencia por Magna, mientras el vicepresidente de GM, John Smith, ha querido dejar claro que no hay nada cerrado y que están aún "actualizando las comparaciones entre la atractiva propuesta presentada por RHJ el 20 de julio" y la de Magna. "En este momento, caben todas las posibilidades. No descarta incluso que GM y Alemania no sean capaces de ponerse de acuerdo y se llegue a la suspensión de pagos", apunta Bona.

Reestructuración, a la fuerza

Aunque son muchos los intereses en juego, en esta pugna por el control de Opel hay dos posiciones: la de Alemania que está por Magna ya que recorta menos empleo y potencia sus fábricas; y la de Reino Unido y España, que prefieren a RHJ porque mantiene la capacidad instalada de sus plantas y plantea una reestructuración a más largo plazo. "Una cosa es que te digan que tienes que hacer un ajuste laboral hasta 2014 y otra muy distinta, el golpazo de Magna que te obliga a tenerlo hecho en 2010 y que además, te desmantela las instalaciones al dejar una sola línea de fabricación", critica Pedro Bona, que quiere dejar claro porque UGT, sindicato al que representa, rechaza la oferta de Magna, a no ser que haya sido mejorada con respecto al 29 de julio. En este sentido, recuerda que toda la documentación que él tiene es de esta fecha, pero que desconoce si ha habido modificaciones en las ofertas mejoradas que los inversores han entregado a GM. No obstante, con los datos del 29 de julio en la mano, Bona explica que la propuesta de RHJ es menos perjudicial que la de Magna para la planta zaragozana.

Primero, por el número de empleos que piensa recortar. Si RHJ pretende eliminar 9.900 en toda Europa, 1.300 de ellos en España, 3.850 en Alemania y 500 en Inglaterra; Magna propone suprimir 10.560 en Europa, y de ellos 1.672 en España, 3.045 en Alemania y 1.184 en Inglaterra. En segundo lugar, en cuanto a la capacidad productiva, RHJ mantiene la planta de Figueruelas como está con sus tres modelos y dos líneas, mientras que la de Magna lo reduce todo a una sola línea y mueve parte de su producción a la planta alemana de Eisenach. Según Pedro Bona, "el Corsa tres puertas que ahora tenemos compartido se lo llevarían en 2010 para fabricarlo solo allí y el cinco puertas, que ahora hacemos en exclusiva, también sería compartido". Además, parte de la nave de Prensas de Figueruelas la desmantelarían para trasladarla a Kaisserlauten (Alemania). Por el contrario, RHJ plantea 'dormir' Eisenach dos años y optimizar mientras tanto Figueruelas con unas estimaciones de 360.000 coches en 2012 y 420.000 en 2014. Eisenach volvería a abrir en 2012 con 140.000 unidades que llegarían a las 160.000 en 2014, "con lo que no se perjudicaría a Alemania", aclara Bona. En su opinión, el plan de Magna "nos machaca tanto a la planta de GM en España como a la de Inglaterra, porque nos limita a 320.000 unidades y a Reino Unido le impone 200.000, al obligarla a compartir la fabricación del Astra con Rüsselsheim. La única que sale ganando es Alemania que de las 400.000 unidades pasa a las 600.000". En definitiva, para Bona, el plan de Magna es claramente político en pro de los intereses alemanes y rusos, mientras que el de RHJ es un plan más europeo e industrial.

Figueruelas vuelve al trabajo sin saber qué futuro industrial le espera y quién lo dirigirá | Heraldo.es
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Iniciado por Limón Ver Mensaje
La gentuza esa de la tertulia es un exponente perfecto de la viejunocracia hispana. TODOS ellos tienen su "ahorro" metido en vivienda ( no una sino varias ) y simplemente no pueden aceptar que su plan de pensiones se ha ido al carajo.
Ahora cuando no cobreis la pension y os haga falta la pa$ta vendeis los zulos, hijos de puta.

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post5052729


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Economía

EFE. Zaragoza
Los gobiernos central y el autonómico de Aragón, así como el comité de empresa de la planta de General Motors (GM) en Figueruelas (Zaragoza), consideran la posibilidad de que la multinacional estadounidense descarte finalmente la venta de Opel o incluso opte por la suspensión de pagos de su filial europea.

La secretaria general del Ministerio de Industria, Teresa Santero, ha mantenido una reunión en Zaragoza con los consejeros aragoneses de Economía, Alberto Larraz, e Industria, Arturo Aliaga, y representantes del comité de empresa de Figueruelas para analizar las últimas informaciones disponibles sobre el proceso de venta de Opel por parte de GM.

Al término del encuentro admitieron que la situación es "tremendamente compleja" y que GM analiza "todas las posibilidades", entre las que se incluyen vender Opel a la austríaco-canadiense Magna o a la belga RHJ International, filial del fondo de inversión estadounidense Ripplewood; descartar dicha venta, o incluso declarar su suspensión de pagos.

Santero ha insistido en que la situación está "muy abierta" y que, mientras existan unas "posiciones tan encontradas" entre GM y el Gobierno de Alemania -país que concentra 25.000 de los 52.000 empleados de Opel y que apuesta decididamente por la oferta de Magna-, es "muy difícil anticipar cuál va a ser la solución".

Más que la rapidez, lo importante para el Gobierno español es que GM tome una "buena decisión" que dé lugar a una empresa "rentable, con futuro y posibilidades de crecimiento", especialmente para la planta de Figueruelas, de la que dependen 7.500 empleos directos y varios miles indirectos.

Santero ha asegurado que el Gobierno está "muy en contacto con GM" y hace un "seguimiento diario" del proceso mediante varias reuniones y llamadas semanales con las distintas partes implicadas, aunque no se dé publicidad de las mismas a los medios de comunicación, ya que por ahora no hay novedades de las que informar.

La secretaria general de Industria ha dicho que GM, después de que el pasado viernes no pudiera tomar una decisión por la "fuerte oposición del Gobierno alemán", estudia "todas y cada una de las posibilidades", incluida la cancelación del proceso de venta, y otras "muchas más".

Santero ha subrayado que "no se puede contemplar la ausencia del Gobierno alemán del plan de GM", ya que casi el 50 por ciento del empleo está en ese país.

No obstante, ha considerado que el Gobierno germano ha adoptado una posición "extremadamente radical", al advertir de que sólo apoyará con avales públicos al proyecto de Magna.

Para Santero, hay que analizar "todas y cada una de las opciones y escoger la mejor para todos", y ha confiado en que el Ejecutivo alemán reconsidere su postura.

A contrarrejol

El consejero aragonés de Economía, Alberto Larraz, ha recordado que "no es bueno" que GM retrase su decisión porque, "a medida que pasa el tiempo, la compañía puede tener más dificultades", y ha insistido en que la decisión debe tomarse bajo criterios "preferentemente industriales", donde la planta española tiene una "buena posición".

Larraz ha dejado abiertas todas las posibilidades, incluida la de que el resto de países con presencia de Opel realicen aportaciones financieras para entrar en el capital de la compañía.

El consejero ha recordado que del Gobierno alemán es el único que se ha inclinado abiertamente hacia una opción, mientras que el resto están "abiertos a todas las posibilidades que existen".

Asimismo, ha considerado que la presión ejercida por el presidente del comité europeo, Klaus Franz, en favor de Magna es "absolutamente inapropiada" porque hay que ser "prudentes, moderados y respetar las decisiones de GM, y no presionar continuamente en los medios de comunicación".

El secretario general de UGT en Figueruelas y único miembro español en el comité de empresa europeo, Pedro Bona, ha insistido en que la "complejidad de la situación es tremenda" y ha valorado la labor de la administración española en la defensa de una solución de carácter europeo basada en criterios económicos e industriales.

"La incertidumbre para los trabajadores sigue siendo la misma", ha lamentado Bona, quien ha dicho que la representación sindical apoyará cualquier opción que permita a la compañía "seguir adelante".

Bona ha calificado de "auténtica locura" el posicionamiento en favor de uno de los candidatos, "despreciando" el resto de alternativas para solucionar el futuro de Opel.


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Antiguo 25-ago-2009, 23:22
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Es lo que tiene el dar ayudas a las empresas automovilísticas sin conseguir nada a cambio. Ahora cerrará de todas todas o hará un ERE brutal, pero se habrán llevado crudo todo el montante de subvenciones públicas más o menos encubiertas que recibieron a manos llenas.
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Originalmente Escrito por Harold Alexander:

"Nos tienen envidia porque España ostenta en sí las mejores características de los demás países europeos: sueldos portugueses, precios alemanes, impuestos suecos, corrupción búlgara, honradez rumana, política italiana, banca albanesa, sanidad británica y engreimiento francés."



http://nuncafollistas.minitroopers.es


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Antiguo 26-ago-2009, 02:51
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Además, parte de la nave de Prensas de Figueruelas la desmantelarían para trasladarla a Kaisserlauten (Alemania).




Ains, es lo que tiene el 'que inventen otros', amén de haber creído que el ladrillo en sí es una industria, y no simples edificaciones donde se alberga ésta... Quedaremos como un puto erial industrial, a no ser que deflactemos brutalmente los salarios, a fin de poder competir con los países más paupérrimos de Europa Oriental.
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Antiguo 26-ago-2009, 10:06
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Totalmente de acuerdo con usted. La única esperanza estará en el campo, bien por cultivos/industria conservera/etc. o por los planes de energías renovables.
Las antiguas empresas manufactureras tradicionales de estas regiones casi han desaparecido.


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Antiguo 26-ago-2009, 10:08
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