 |
| | |
|
 Tweet |
| Herramientas | Desplegado |
12-feb-2012, 15:25
| ||||
| ||||
|
Iniciado por kemao2  VGA ¿QUe opinas de esto?¿no es viable?¿y esto no afecta a los AVEs de doble piso?. Me parece más importante aumentar la longitud máxima, ya que eso es más viable. Para que estos trenes pudiesen circular en España implica modificaciones en la infraestructura (puentes,viaductos, plataforma de vía) como en la infraestructura (vías, catenaría) Los TGV Duplex respetan el galibo UIC, el común para la mayoría de redes férreas.  |
| Estos usuarios dan las gracias a VGA por su mensaje: | ||
|
14-feb-2012, 11:34
| ||||
| ||||
| Balance Renfe 2011
Renfe rompe la tendencia negativa al incrementar un tres por ciento los viajeros transportados en 2011 - Revista VA LIBRE - Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles |
|
14-feb-2012, 11:38
| ||||
| ||||
| Escribo para suscribirme. Un saludo
__________________  selección de la mejor malauva de nuestra tierra |
|
15-feb-2012, 22:11
| ||||
| ||||
| Se ha presentado la nueva propuesta de desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte en España. Se rescatan algunas actuaciones como la Travesía Central de los Pirineos. http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...5/12021502.pdf http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr.../12021502A.pdf |
|
16-feb-2012, 11:01
| ||||
| ||||
| Informe del CRF en el que se aconseja la revisión del actual sistema de cánones que cobra ADIF a los operadores. http://www.vialibre-ffe.com/pdf/8425_CANON.pdf A la vista de las declaraciones, parece que se va a priorizar las mejoras pendientes en la línea Medina-Salamanca-Fuentes, incluyendo la electrificación. La LAV Medina-Salamanca se descarta por ahora. El Gobierno priorizará modernizar la red ferroviaria con Madrid a la llegada del AVE El Gobierno priorizar modernizar la red ferroviaria con Madrid a la llegada del AVE - Local - Salamanca24horas.com - Peridico lder digital de Salamanca Aunque lo de 75 min. de tiempo de viaje me parece infumable. 90 min. me parece más realista. Última edición por VGA; 16-feb-2012 a las 11:19 |
|
09-mar-2012, 10:50
| ||||
| ||||
| Mientras, en las provincias olvidadas... Adif inicia un contencioso contra Canfranc por la limpieza de la estación |
|
09-mar-2012, 11:05
| ||||
| ||||
|
Iniciado por VGA Informe del CRF en el que se aconseja la revisión del actual sistema de cánones que cobra ADIF a los operadores. Para el que no ubique Salamanca, está a 200km de Madrid, y hay autobus cada hora a Madrid. Lo del tren siempre ha sido una chufla, por horarios, tiempos e imprevistos de quedarse parado en medio de la nada, y a esperar un bus hasta destino. jod 200km en tren en 2 horas y media en 2012  |
|
19-mar-2012, 07:30
| ||||
| ||||
| El Gobierno central aplaza el inicio de dos tramos del TAV por la incertidumbre económica El Ministerio de Fomento pospone la licitación de obras en Elorrio y entre Atxondo y Abadiño, aunque los trabajos en marcha de la línea Vitoria-Bilbao mantienen el ritmo Dos tramos de la ‘Y vasca’ entre Vitoria y Bilbao siguén aún pendientes de los Presupuestos de 2012 Pendientes del Presupuesto, cuando no parados. Dos tramos de la ‘Y vasca’ (Atxondo-Abadiño y Elorrio-Elorrio) permanecen aún intactos sobre el papel del plano y sin haber salido a licitación. Ambos corresponden al trazado Vitoria-Bilbao, cuya construcción lleva adelante el Ministerio de Fomento. La conexión Bilbao-Donostia depende de la gestión del Gobierno vasco que, en su mayor parte, ya se ha ocupado de casi todos los tramos. De cualquier forma, ambas administraciones están convencidas de que el TAV llegará a su cita en 2016, aunque tampoco se han acometido los planes para qu la alta velocidad llegue a las nuevas estaciones vascas. El Atxondo-Abadino, de más de seis kilómetros de longitud, que debería haber salido a licitación en 2011, es un segmento bastante emblemático porque cuando se logre iniciarlo todo el recorrido entre Vitoria y Bilbao estará ya en obras. El tramo Elorrio-Elorrio tiene menos de tres kilómetros, y supone la conexión con el nudo de Mondragón; es decir, la parte central de la ‘Y’ vasca donde la plataforma Vitoria-Bilbao se une a la parte guipuzcoana que llega a San Sebastián y, de ahí, a la frontera francesa El Gobierno vasco se muetra pese a todo optimista y confía en que los recortes obligados por la crisis económica no pongan en riesgo la conclusión de la obra para 2016, fecha comprometida con Europa y de cuyo cumplimiento depende la percepción de ayudas millonarias de parte de la UE. Es muy probable que se pueda salir de dudas el próximo 30 de marzo, cuando el Ejecutivo central dé a conocer los Presupuestos. Este es un ejercicio vital porque, desde el punto de vista temporal, se sitúa en el ecuador de los trabajos, que arrancaron en 2008 y cuya finalización se prevé para dentro de cuatro años. Todos los mensajes parecen indicar que los recortes en el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en España afectarán a planes en marcha en otras comunidades, como Andalucía y Extremadura, pero no a las que parecen ser las apuestas prioritarias de la ministra: Euskadi y Galicia (en esta última comunidad se han adjudicado la pasada semana obras por valor de 246 millones de euros). |
|
19-mar-2012, 07:52
| ||||
| ||||
| Euskadi y Catalunya tienen 2 problemas: España y Francia. A ninguno de los dos, por motivos diferentes, les interesa que esas dos zonas estén bien conectadas con Europa. Unos, porque pierden centralidad y otros por el temor a la competitividad en precios, todos por temor a hacer grandes territorios "no afines". El corredor central denota ese pánico. Últimamente han salido voces en Girona diciendo que no se licitan unos cuantos kilómetros que faltan hasta la frontera, paralizando la obra. Ídem para los 4 kilómetros del puerto de Barcelona. El problema no es tanto ese como que en Francia no están por la labor de tener nudos ferroviarios sólidos y estables, y mucho menos de mercancías, con los puertos de la península: Barcelona, Valencia, Algeciras, etc... Se puede entender dicho miedo, más difícil se ma hace entender un sistema radial peninsular que no lleva a ningún lado. Los portugueses, que estarán en crisis pero no son *********** se niegan a una conexión Madrid-Lisboa pero quieren una Oporto-Galicia. ¿Por qué? Porque en 30 años de TGV, el nicho grande se come al pequeño. Y Madrid se comería a Lisboa como Oporto se comería a Vigo, Santiago o La Coruña. Si estáis a 2 horas de TGV de Madrid, sueño humedo de Aznar... ¿Quién va a abrir una delegación de una empresa? ¿Quién va a abrir una delegación de la empresa pública? ¿Quién va a volar a cerrar un trato en Vitoria porque no hay vuelos transcontinentales si, total, en 2 horas te plantas en tren? ¿A la larga, quién se chupa esas 2 horas diarias? ¿Quién mantiene abierto en Valencia si el cotarro está en el kilómetro cero? Madrid quiere aspirar toda la actividad económica de provincias que está perdiendo con "sus" supuestas grandes empresas yéndose a Miami (Repsol-YPF) o Londres (Telefónica, Ibéria). En lugar de defender lo suyo, baja brazos ante la globalidad, e intenta repetir el modelo a pequeña escala que le han hecho a ellos a nivel macro. Sin la salida a Europa, el sistema ferroviario es un desastre. Sin unos corredores -mediterráneo, cantabrico- que vertebren la actividad de las costas, el sistema ferroviario es un desastre. Sin conexiones no-radiales (eje mediterráneo-eje cantábrico) el sistema ferroviario es un desastre. Un desastre forjado a base de dinero de la UE y dirigido por megalómanos acomplejados y su idea radial del cotarro.
__________________ Se ha de hacer creer a la clase asalariada que el "Sistema" es una meritocracia. |
|
19-mar-2012, 16:46
| ||||
| ||||
| Una duda, hace tiempo lei en algún sitio que renfe fletaría aves madrid-barcelona-parís-londres para los juegos olímpicos. ¿Alguien sabe algo de eso?
__________________ Mientras no seamos conscientes de que los políticos son sólo empleados nuestros elegidos por nosotros para que tomen nuestras decisiones; estamos condenados a la miseria.   Mi sistema para usar la autopista a bajo coste: http://www.burbuja.info/inmobiliaria...de-gratis.html |
|
« Banco Santander da descuento por comprar jamon.
|
Niña de 12 años explica cómo los bancos cometen fraude »
| Herramientas | |
| Desplegado | |
Mode Lineal
| |
Temas Similares | ||||
| Tema | Autor | Foro | Respuestas | Último mensaje |
| Avui 02/07/09 Nacionalización ferroviaria por parte del gobierno británico | garcia | Burbuja Inmobiliaria | 3 | 02-jul-2009 11:02 |
| se aplaza red ferroviaria con china. | symba | Burbuja Inmobiliaria | 0 | 23-abr-2009 23:08 |
| Recesión, cambio climático y planificación | Sleepwalk | Burbuja Inmobiliaria | 5 | 13-abr-2009 23:27 |
| Rusia: el 58% de los Rusos quieren un Sistema basado en la Planificación | EUROPIA | Burbuja Inmobiliaria | 26 | 12-mar-2009 19:28 |
| La planificación urbana como método de control politico | Ronda | Guardería | 0 | 03-feb-2008 09:08 |
La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 19:18.