Iniciado por occiso

Si los peatones van por el carril bici es porque éste está a la misma altura que la acera, sin ningún tipo de separación. Los carriles bici tendrían que acerse a la altura de la carretera con un bordillo que los separase de la zona de peatones. Pero como las cosas se hacen de prisa y corriendo sin un mínimo análisis así nos luce el pelo.

Iniciado por GoldFever

Je, je, yo aquí no pienso darles facilidades. Aparte de haberme sacado la tarjeta anual para las bicis del ayuntamiento para cuando se tercie (el otro día estuve a punto de coger una por motivos de trabajo); a la que puedo cojo mi propia bici, me voy hasta Las Llamas, me pego unas vueltas (y los consabidos timbrazos a los que van andando por el carril bici) y a continuación me pego una vuelta por todo el circuito Estado - Sardinero - Castros y vuelta a las Llamas, para que vayan mentalizánose los que van como tú dices, incordiando a pie o con cochecitos por enmedio del carril bici; sólo me falta ponerme una bocina de coche y una batería, para dar un susto de muerte a más de uno.

Con lo que hemos tardado en tener algo así (hasta semáforos para las bicis!!!), hay que usarlo, trabajarlo y defenderlo.

Los actores que más aflicción generan son "LOS OBREROS-PROPIETARIOS", que han sido muy obedientes durante toda la función. [...] Todavía resuenan en mi cabeza los ecos de sus cánticos ("El pisito es el ahorro del pobre, no dejaremos que se envilezca"), acompañados por tambores, mientras despedían a sus hijos en las dársenas de los puertos donde fondeaban las inmensas galeras de remeros del PIB.

Revolución silenciosa en Sevilla
Miércoles, 28 Octubre 2009 - sunshine



En Sevilla se está produciendo una verdadera revolución sobre dos ruedas: la cifra de ciclistas se ha multiplicado por siete en tan sólo dos años. La media diaria de usuarios del carril bici ha pasado de 11.032 en 2006 a 73.989 en 2008. La zona más concurrida es la de los Jardines de Murillo, por donde circulan más de 6.000 bicicletas cada día.

Así consta en un estudio elaborado por la consultora Sigma Dos para el Ayuntamiento de Sevilla.

El informe revela que 2008 ha sido el año de la eclosión de la bicicleta como medio de transporte en Sevilla. En 2007 ya se registró un aumento importante en relación con el año anterior, llegando a los 20.326 ciclistas diarios, una cifra que se ha cuadruplicado el año siguiente. El incremento ha sido mayor durante los días festivos que en los laborables, lo que supone un indicador claro de que la bicicleta también funciona como forma de ocio o deporte.

En los días de trabajo, las horas punta son las más tempranas (entre las siete y media y las nueve y media de la mañana), las del mediodía (de una y media a tres y media) y la última hora de la tarde (de seis y media a nueve y media). Estos datos confirman aún más la tendencia del uso de la bicicleta como medio de transporte de los ciudadanos para ir al trabajo, bien sustituyendo al coche particular o a otros servicios públicos de transporte.

El estudio considera un éxito la implantación del servicio público de alquiler de bicicletas Sevici. Aproximadamente un 23% de los vehículos contabilizados pertenecían a este servicio, mientras que el resto eran privadas.

Iniciado por el arquitecto

yo diria que el vehiculo optimo es la bici... en cuanto a energia por kilometro recorrido y persona... obviamente dependera de orografia, condiciones climaticas, estado de la bici, calzada... etc pero la bici es un medio de transporte optimo para distancias entre 1 y 5 km
mas alla de los 5 km el metro, tranvia u otro transporte publico se convierte en mas eficiente... esta vez en relacion a distancia, tiempo y energia a emplear por persona

Iniciado por Herr Doctor

Se está haciendo pura demagogia con la bici.
A ver quien tiene narices de subir la castellana en bicicleta.
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Iniciado por Tezifon

aqui tienes unos cuantos

Iniciado por Jose Hinojosa Cobacho

Buenos Aires