No he querido ponerlo en la guardería éste tema aunque no tenga que ver con la burbuja (o tal vez sí...). Tampoco hay enlaces, pero creo estar lo suficientemente informado para hacer un resumen de lo que podrían aportar estas bicicletas si estuvieran lo suficientemente generalizadas,.

Desde el punto de vista económico son muy baratas de mantener, no sólo porque no hay que pagar seguros, ni impuestos, ni aparcamientos, ni lavados, ni nada. Según la normativa europea se consideran a todos los efectos como una bicicleta normal. Aunque por ello deben cumplir con una serie de requisitos. En lo que respecta al consumo, una carga completa de batería valdría unos céntimos de euro para una autonomía de entre 20 y 80 km (según el recorrido, modelo, batería, pesos, selección de modo de desplazamiento, etc.). El ahorro es evidente se mire por donde se mire.

En el apartado técnico nos encontramos con que la normativa no permite que el motor supere los 25Km/h, que aunque es una velocidad suficiente para desplazarse por ciudad, no estaría de más que se revisase ese límite, al menos en algunas circunstancias. La autonomía estaría en llano en la mayoría de bicicletas con el motor colocado en el eje trasero sobre unos 40 km. Los modelos superiores con el motor en eje de los pedales pueden llegar a los 100, o al menos eso dicen los fabricantes. En las cifras que he dado y daré me referiré siempre a las bicicletas que consideramos normales, que suelen pesar unos 20 o 25 kilos.

La mecánica del motor se puede activar con acelerador en algunos modelos, por lo que el comportamiento sería parecido al de una moto, (con la limitación legal de la velocidad), y siempre que no sean pendientes muy pronunciadas. En llano el arranque es bastante rápido. De todos modos parece ser que la normativa no permite este modo de uso en vías públicas. Por tanto, el pedaleo asistido es lo que se impone en la mayoría de modelos, en el que el motor se activa al pedalear y ejerce una potencia proporcional a la nuestra, normalmente de un 100% y en algunos modelos superaría esta cifra, de manera que, casi sin esfuerzo y sin sudar, podemos desplazarnos decenas de kilómetros. La sincronización y la suavidad entre el pedaleo del usuario y el motor también está determinado por la calidad de la bicicleta. Por supuesto que, a mayor potencia que usemos del motor, menor autonomía.

Existen todo tipo de bicicletas eléctricas: plegables, minis, de paseo, de carreras, y todo terreno, aunque al parecer éstas últimas no pueden ser usadas como una bicicleta de MTB pura, aunque si permite usarla en pistas o caminos en mal estado. De manera que prácticamente hay modelos hay para todos los gustos y necesidades. Luego hay otras alternativas como motos, patinetes, triciclos...

Las baterías modernas son de Litio, tienen una potencia máxima de 250W, (de nuevo limitado por ley), pesan unos 2 o 3 kilos, y el tiempo de recarga es de unas 6 o 7 horas. Duran entre 500 y 1000 recargas, a partir de entonces el rendimiento empieza a bajar. La vida media suele estar sobre los 3 años. Se puede sacar y cargar en casa o cargarla directamente en la bici. La distancia que puede recorrerse depende de tantos factores que es imposible dar una cifra, pero se podría decir que para una bicicleta media, con persona con un peso de 80kg, y pedaleando en llano haciendo un esfuerzo mínimo, a 25Km/h, se podría hacer un recorrido de 40 kilómetros.

Y ahora viene el problema de coste, una bicicleta aceptable nos costaría 1.200 euros. Que no es tontería. Aunque algunos modelos pequeños y de calle se pueden comprar por la mitad de precio. Si luego queremos una bicicleta de calidad con el motor en el eje del pedalier, se alcanzan los 1.500 en adelante. Por otro lado la batería que tendremos que cambiar cada 2, 3, o 4 años (dependiendo del uso que le demos), nos puede llegar a costar 400€. También se puede comprar el motor por separado por unos 600€ para instalarlo en una bicicleta normal, aunque suelen tener menos potencia y autonomía que los que vienen montados de fábrica, además de los inconvenientes de la instalación.

Pero el problema mayor de todos, al que no se puede combatir, es el de nuestros amados políticos, ya sean del estado, de la comunidad, o del hayuntamiento de turno. A los que parece que les interesa más recaudar con impuestos, multas, aparcamientos, etc. y sangrarnos y jodernos vivos para que nos gastemos lo que tenemos y lo que no tenemos, que apostar por el transporte ecológico y económico. Porque con una buena campaña y fomento y uso, y alguna subvención (que para los coches dan más que lo que costaría la puta bicicleta cagüen diez), se podría fomentar su uso, y con él no sólo bicicletas (que a mucha gente le puede dar miedo o no gustarle), sino también quads, triciclos, patinetes, u otro tipo de vehículos eléctricos ligeros.

¿Y qué hace falta para potenciarlo?, pues para empezar información, una campaña informativa y de fomento divulgando las ventajas y las actuaciones a llevar a cabo. También debería de ir acompañado de subvenciones y planes para el desarrollo y mejora, para investigación, abaratamiento de costes, y producción masiva, en especial con la batería, que es lo que más vale del motor. Y también alguna ayuda por la compra, pongamos por ejemplo de 400€ (que no es mucho con la cantidad de dinero que se está tirando en chorradas, regalando a vete a saber quién, y robando). Todo esto debería motivar a mucha gente a comprarla y usarla, lo que a su vez animaría a más gente (y generaría empleo, sí, como con los putos coches).

También habría que acometer otras actuaciones, como hacer lugares para aparcarla de modo seguro con un sistema de anclaje que impida robarla, puntos de recarga de pago en las farolas o en las zonas de aparcamiento, y por supuesto carriles bici al lado de las carreteras y en aceras para trayectos entre poblaciones y barrios, tampoco estaría mal limitar el uso del coche en algunas zonas de ciudad en beneficio de los vehículos eléctricos. Y ya puestos revisar la normativa para aumentar algo la velocidad máxima, y el uso del acelerador sin necesidad de dar pedales, sin que llegue a considerarse por ello un ciclomotor y perder las ventajas y la libertad que la bicicleta nos ofrece.

Repasemos las ventajas de este medio de transporte:

-No se necesita ningún tipo de licencia o permiso, ni hay límite de ningún tipo.
-No consume casi nada.
-No contamina nada.
-Es discreto y sigiloso, y no da a los demás por culo con el ruido.
-Te metes por donde quieras, casi no hay normas para circular.
-La llevas en el tren o en el metro si lo necesitas.
-No hay que pagar seguros, ni impuestos, ni gastos tontos.
-No te multan por cualquier chorrada.
-Aparcas donde te da la gana, hasta en casa, y si es plegable la puedes meter donde quieras.
-Es saludable, haces ejercicio sin pagar y sin perder el tiempo metido en un gimnasio.
-Ocupa, molesta, y perjudica mucho menos que los coches, el riesgo de accidente grave es mínimo.

¿Sigo soñando con el progreso de verdad?, ¿o mejor me pongo a ver la tele a que salga un político a venderme un progreso de pastel para acto seguido cagarme en toda su puta madre?. Bueno, en cualquier caso, espero que os haya interesado la información de lo que podría ser un futuro que nunca veremos.

Al menos pide perdón por el totxo.

el otro dia en TV sacaron una bicicleta que pedaleando "super flojo" que en una bici normal irias a paso de peaton la bici esa tiraba a 80km/h increible! Para que quieres una electrica con eso! no requiere ninguna fuente de energia, solo un poco de pedaleo muy suabe.

__________________

¿Qué marca era? ¿Yamaha?

Perdón por el tocho y te perdono yo a ti por no leerlo.

Repasemos las ventajas de este medio de transporte:

y porque no la bicicleta a pedales?
Ademas de las ventajas que has comentado:
menor coste (desde 100 euros), no necesitas recargas (menor coste de mantenimiento), haces mas ejercicio y sin limitaciones de autonomia.

Algunos aytos ya la estan promocionando pero actualmente el "rol" del que va en bici no encaja en esta sociedad descartando el uso con argumentos tan incoherentes como "el tiempo atmosferico" -vivo en el norte-, somos minoria los que las utilizamos ...... y que gozada oye ......porque tenemos todos el carril bici para nosotros

Hace muuuuchos años la gente utilizaba mas la bici y existia un impuesto... pero ahora ya no somos tercemundistas ..... nunca hemos sabido entender que es esto y asi nos luce el pelo

__________________

Bicimoto. La ha inventado un aleman.

http://www.rtve.es/alacarta/player/543776.html (Minuto 26)

De momento 29.000 €

En España como vamos a adelantar a los alemanes, ya estamos dedicando recursos para la investigación y desarrollo del transporte del futuro. Concretamente en Andalucía.

Plan E andaluz: millones para botellódromos, helipuertos y pistas de pádel... - Libertad Digital

Ya, pero eso está bien para Holanda, pero en España sería imposible. Madrid por ejemplo está lleno de cuestas, algunas imposibles de subir. No puedes ir al trabajo o a una cita y llegar con la cara colorada y sudando, ni tampoco chuparte 40 km todos los días. El motor eléctrico te permite dar pedales en las cuestas como si fueras en llano, sin esfuerzos.

En china hay muchisimas y tienen mucho exito. Eso hace pensar que el coste real puede ser bastante bajo.

__________________

Excelente tema.

Sólo una puntualización: creo que es legal el acelerador siempre y cuando lleve un sensor que evite la transmisión de potencia si no se pedalea. También entiendo que dices que la potencia máxima de las baterías de litio es de 250W, cuando es la potencia máxima es del motor, independientemente del tipo de batería (supongo que será cosa de la redacción )