La clave de la salida del Focus de Ford Almussafes no se encuentra dentro de la factoría sino fuera. La alta productividad de la planta valenciana, argumento repetido por políticos, empresarios y sindicatos, se difumina cuando se conoce la escasa influencia que tiene para las grandes marcas de automóviles el coste laboral de la factoría.

__________________

Recuerdo que un forero decía que el sueldo en Alemania era el mismo que aquí, pues parece que no

__________________

Lamentable teniendo en cuenta que españa tiene un acceso maritimo privilegiado para importar material.

__________________

El problema es que gran parte de la industria de la automoción en España no es la fábrica de Ford, ni la de Citroen, son precisamente las que producen las piezas que ahora entran en competencia con las rumanas.

La industria auxiliar en España es la clave, no existiría sin las grandes fábricas ni las lineas de vehículos pero son fuente de puestos de trabajo que ahora compiten con Europa del Este...

Importar por mar no ayudaría a evitar la catástrofe.

una delegacion de ejecutivos de la "la empresa auxiliar" en espanya me los encontre por tokio ahora un par de anyos de copas, al parecer venian de gira comercial asiatica , a grandes rasgos

- cutres (ver la peli , casual day ) , mas centrados en pillarse la tajada de fiesta y en pillar con una japonesa que otra cosa , ( hay que ver lo que rajan algunos con dos copas de mas ) ..
- ni idea de ingles , experiencia internacional poca , tirando a nula
- sin traductores ni nadie que les preparase las normas de protocolo asiaticas, que por esta parte del mundo es lo fundamental, pa que , si en cuanto vean lo que valen nuestras piezas y lo buenas que son , nos la van a chupar a dos bocas
- estrategia basada en costes y cuentos de la lechera ... ( las maquinas que requieren dos operarios , nosotros las manejamos con una , los fabricantes alemanes lo flipan cuando vienen a hacer el mantenimiento , pero asi ahorramos la mitad muaaahhhh ... )

no hay que decir que se comieron un full , venian de corea del sur medio flipados de lo que habian visto por costes , por calidad y por lo moderno de sus fabricas ( igual se pensaban que esa gente todavia esta en la edad del arroz , porque su liga de futbol no es muy importante y no sale en los periodicos ) , creo que los japos los medio recibieron ( vamos que pusieron un pardillo a ke les dijera a todo que si , y poco mas ) , les dieron un par de sushis, y cuatro pegatinas y adios.

si los puestos de trabajo en ese sector dependen de aquellos , van apanyados ...

bmw fabrica en alemania con un sueldo medio de 2400 euros, ¿por que no vienen a fabricar a españa con sueldos mucho menores?, porque la relación productividad/salario es mucho mejor en alemania, y es que no es lo mismo trabajar que producir, en españa se trabaja mucho y se rinde poco, toda la cadena está infectada por el estilo español de hacer las cosas, las psicologas de recursos humanos contratan al que lleva la corbata del color correcto sin mirar si esta preparado para el puesto, luego vienen los recomendados, los sindicatos también quieren meter baza y al final son solo 4 los que rinden y el resto va a sus espaldas, se llevan un sueldo todos los meses, pasan más tiempo trabajando que los japoneses pero en todo un año producen lo mismo que un japonés en un solo mes.

__________________

¿Que por qué se llevan la producción del Focus a Alemania?

Para no desentonar con la desindustrialización y deslocalización generales.

__________________

debe ser para abrir mercado
porque te vas a la germania
y encontrar por las autopistas algo que no sea vw, audi,skoda, seat y demas aleman es dificil

un 205 como mi trasto es dificil como encontrar aguja en un pajar
pero luego te encuentras la tira de marbellas

Aquí tenemos mucho listo, flojo e intermediarios!

Lo mismo es la mentalidad Germana que la Española !

Saludos!

Ahora ya, nos volvimos exigentes y caros....

aqui siempre hemos coemtido el error de querer ser pais manufacturero en lugar de tecnologico, asi nos luce, cuando no tenemos patentes ni tecnologia propia, lo nuestro es seguir con el burro y el arado