una delegacion de ejecutivos de la "la empresa auxiliar" en espanya me los encontre por tokio ahora un par de anyos de copas, al parecer venian de gira comercial asiatica , a grandes rasgos
- cutres (ver la peli , casual day ) , mas centrados en pillarse la tajada de fiesta y en pillar con una japonesa que otra cosa , ( hay que ver lo que rajan algunos con dos copas de mas ) ..
- ni idea de ingles , experiencia internacional poca , tirando a nula
- sin traductores ni nadie que les preparase las normas de protocolo asiaticas, que por esta parte del mundo es lo fundamental, pa que , si en cuanto vean lo que valen nuestras piezas y lo buenas que son , nos la van a chupar a dos bocas
- estrategia basada en costes y cuentos de la lechera ... ( las maquinas que requieren dos operarios , nosotros las manejamos con una , los fabricantes alemanes lo flipan cuando vienen a hacer el mantenimiento , pero asi ahorramos la mitad muaaahhhh ... )
no hay que decir que se comieron un full , venian de corea del sur medio flipados de lo que habian visto por costes , por calidad y por lo moderno de sus fabricas ( igual se pensaban que esa gente todavia esta en la edad del arroz , porque su liga de futbol no es muy importante y no sale en los periodicos ) , creo que los japos los medio recibieron ( vamos que pusieron un pardillo a ke les dijera a todo que si , y poco mas ) , les dieron un par de sushis, y cuatro pegatinas y adios.
si los puestos de trabajo en ese sector dependen de aquellos , van apanyados ...
Me temo que desgraciadamente Kondemor tiene razon. La unica empresa del sector del componentes del automovil que conozco, y que milagrosamente no cierra, es todo un circo: parentela incompetentente por doquier, ninguna organizacion, financiar el lujoso tren de vida de la familia que mangonea la empresa, y que no es la de los propietarios, como primera prioridad, ... Ha sido asi desde su fundacion, hace ya mas de treinta años, y atencion ... no va mal!
aqui siempre hemos coemtido el error de querer ser pais manufacturero en lugar de tecnologico, asi nos luce, cuando no tenemos patentes ni tecnologia propia, lo nuestro es seguir con el burro y el arado
Tarde!, éso ya lo hacen "otros" países que surten a Europa... nosotros recibimos ayudas Europeas y dejamos de producir en el campo....
"En líneas generales, del 100% de lo que se paga por un coche, el 44% se lo lleva el marketing, publicidad y beneficios empresariales y el 56% la fabricación del propio vehículo."
Esta sociedad a conseguido que mucha gente viva de no hacer nada util para la propia sociedad.
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En sí misma, toda idea es neutra o debería serlo; pero el hombre la anima, proyecta en ella sus llamas y sus demencias; impura, transformada en creencia, se inserta en el tiempo, adopta figura de suceso: el paso de la lógica a la epilepsia se ha consumado... Así nacen las ideologías, las doctrinas y las farsas sangrientas.
Pura y simplemente cuestión de coste. La mayoría de proveedores están más cerca de Alemania. Las ventas están más cerca de Alemania. Los costes logísticos son enormes. Al no compensar esa diferencia, que los sindicatos conocen bien, España está en desventaja.
El riesgo de proveedores es mucho mayor en España. Téngase en cuenta que un defecto de calidad probado, puede llevar al proveedor a la ruina económica y ello hace que sus simpatías sean por Alemania, lo cual también influye.
Para atraer negocio hay que ser casi perfectos y no sólo de palabras.
He estado en la fábrica de Ford en Colonia, y la verdad es que es grandísima, creo que la más grande de Ford en Europa.
Es cierto que es motivo de orgullo en Alemania, aunque no sea un coche alemán propiamente dicho, el hecho de que estos coches sean fabricados en Colonia. Mi jefe ha tenido dos focus hace poco y lo ha mencionado.
Yo creo que al final los motivos de estas decisiones son políticos, además que pintan bastos en el mercado español.