Iniciado por Kaprak63

...unos 44 000 Kw, osea 44 Gw y sigue siendo una excavadora, pero de canguilones...

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Por cierto uno de los túneles más potentes del mundo lo usa la NASA para simulaciones hipersónicas y tiene un motorcillo de nada más que 100 000 Kw ¿Eso no son 100 Gw?

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Ya hay diseños que usan superconductividad para las futuras generaciones de propulsores de barcos con hasta 35 Gw de potencia y por supuesto máquinas mucho más compactas y con menos piezas que los motores de combustión.
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Iniciado por eduruni

Pero, y qué hacemos con los aviones? Y con los barcos? Se pueden diseñar baterías para motores tan potentes o habrá que seguir usando petróleo?

Iniciado por eduruni

Y por otra parte, siempre había oído que el gran problema (o uno de los grandes) del coche eléctrico era el dimensionado de la red de distribución. Qué tiene eso de cierto?

Iniciado por Pinchazo

kw/h? Creo que te equivocas.
El kw es una medida de potencia (y 1.9 Mw es UNA BURRADA que no tiene ninguna excavadora que conozcas)
Lo más parecido sería el kw*h (o kwh), que es una medida de energía. Ahí si cuadraría más, pero una central energética suele especificar la potencia MW o GW. La energía que produce suele ser un orden de magnitud superior.
Por ejemplo, una central solar termoeléctrica de varios MW produce varios GWH a lo largo de un año.

Iniciado por Pinchazo

Se te van los 0s. Despues del kw va el Mw.
Y sí, excepcionalmente puede haber motores de Mw en superconductor... pero GW?
No digo que no se pueda construir, pero me da que no se hace símplemente por razones prácticas.
GW es UNA BURRADA DE POTENCIA.
Desde luego, en MW no son las típicas máquinas de las obras del pocero y similar .

Iniciado por ravalero1

Bueno, es muy probable que me haya equivocado porque hace lustros que no hago una cuenta, pero bueno, ahí van para el que quiera corregirme

1.Consumo anual gasolinas según el dato de un forero anterior
3 * 10^10 litros

2. Potencia calorífica del litro de gasolina
1litro = 4.4*10^4 Kjulios

3. Consumo anual de Kjulios por los coches
(4.4*10^4) x (3*10^10) = (1.32*10^15)Kj/año

4. Equivalencia entre Kj y Kw*h
1 Kwh = 3600 Kj = 3.6*10^2
1.32*10^15 Kj/año / 3.6*10^3 Kwh = 3.66*10^11 kwh/año

5. Transformación a Gwh
3.6*10^5 Gw = 360000 GWh/año

6. Demanda anual Kwh 2008
263961 Gwh

7. Rendimientos:
Motor de combustión: 25-30% Motores actuales, no de hace 10 años y en condiciones óptimas. Los hay mejores y peores, pero es una media a ojímetro.
Motor eléctrico: 85%-90%. También a ojímetro, los hay de mayor y menor rendimiento.

8. Consumo teórico en Gwh del motor combustión si 100%
3.6*10^5 Gw -70 % = 1.08*10^5 Gw

9. Consumo teórico en Gwh del motor eléctrico si rendimiento 100%
1.08*10^5 Gwh es el 85% => ajustado al rendimiento 1.27*10^5 Gwh

10. Resultados:

El parque móvil español precisa de 1.27*10^5 Gwh/año .
El consumo anual de electricidad en 2008 fue de 263961 Gwh/año
El parque móvil precisa de aumentar la producción de energía eléctrica a 3.91*10^5, es decir un 48% aproximadamente.
El ritmo (hasta 2008) de incremento anual de consumo era del 4% por lo que, en 10 años ya precisaríamos la energía eléctrica que HOY necesitamos para eliminar del transporte el petróleo.

Yo no lo veo tan, tan descabellado.

Un saludo

Edito por una cifra que me ha comentado pollo.

Si el rendimiento del motor de combustión es del 18%
El parque móvil español precisa de 7,62*10^4 Gwh/año .
El consumo anual de electricidad en 2008 fue de 263961 Gwh/año
El parque móvil precisa de aumentar la producción de energía eléctrica a 3.40*10^5, es decir un 30% aproximadamente.