 |
| | |
|
 Tweet |
| | Herramientas | Desplegado |
10-jun-2009, 15:50
| ||||
| ||||
|
Iniciado por Telecomunista  Lo primero que debería preocuparnos son los camiones y la maquinaria pesada de la cual apenas existe nada eléctrico. Aunque no siempre, generalmente este tipo de maquinaria es bastante exigente de energía, por lo que las baterías, salvo avances muy, muy significativos (algo muy diferente de los coches, que están desproporcionados en potencia y peso), no dan la talla. Algunas opciones son: - Biocombustibles. - Combustibles sintéticos no biológicos (pero renovables) con motor de explosión - Células de combustible de alta potencia (probablemente, de alta temperatura) y motor eléctrico. - Electrificación directa (con el cable colgando) para máquinas que, cuando trabajan, no se desplazan o lo hacen muy poco (gruas, retroexcavadoras en según que actividades) más baterías para desplazarse de un lugar a otro. - Tren de mercancías - El equivalente al trolebús pero de mercancías ...  |
|
10-jun-2009, 16:00
| ||||
| ||||
| Esto tampoco está mal Machacando a impuestazos el coche en usos urbanos,aunque obviamente se castigaría a la industria, se podría conseguir que la mayoría opte por cosas como esta, que es totalmente viable incluso sin aumento de producción eléctrica, o con muy poquito. |
|
10-jun-2009, 18:25
| ||||
| ||||
| Este es un buen ejemplo para hacerlo eléctrico son sólo 1939Kw/h. Con los 460Mw/h de Garoña alimentamos a 237 de estos, suponiendo claro que la eficiencia del transporte, baterías y motor sea del 100% porque sino sólo alimentaríamos a unos 83. EH5000 Camiones volquete rígidos Productos Home - Hitachi Construction Machinery |
|
10-jun-2009, 18:28
| ||||
| ||||
| Este es otro gran ejemplo: EX8000-6 Excavadoras grandes Excavadoras Productos Home - Hitachi Construction Machinery ¿Cuantas baterias le ponemos? El depósito es de sólo 14900litros de gasoil... |
|
10-jun-2009, 18:36
| ||||
| ||||
| Recomiendo el siguiente enlace que creo puede interesar a muchos y donde se cuantifica la sustitución del petroleo que costaría en energías alternativas. Véspera de nada Blog Archive Presentación de Xoán R. Doldán sobre o teito do petróleo en Santa Comba Nota: Esta en Galego, pero creo que se entiende bien. |
|
11-jun-2009, 04:32
| ||||
| ||||
|
Iniciado por sif Con autonomia de 150 millas, personalmente lo considero una broma más que una realidad. Mmmm, así que preguntas por un vehículo eléctrico de gran tonelaje, con mucha potencia y que trabaje en ambientes sucios... Ya existe y se llama TREN. Ahora lo único que queda es almacenar la electricidad, pero dudar de esas tres características en un motor eléctrico es no haber vivido en este planeta. Y de todas formas es con lo que debería hacerse el grueso del transporte de mercancías, no con camiones.
__________________ "Mercados de mi vida, eres niño como yo, por eso te quiero tanto y te doy mi corazón, tomaló, tomaló, tuyo es mío no." - HastaLosEggs, 8-7-2011 |
|
11-jun-2009, 04:36
| ||||
| ||||
|
Iniciado por Pinchazo Aunque no siempre, generalmente este tipo de maquinaria es bastante exigente de energía, por lo que las baterías, salvo avances muy, muy significativos (algo muy diferente de los coches, que están desproporcionados en potencia y peso), no dan la talla. Yo no sé si habeis estado nunca en una factoría pesada, pero estuve trabajando un buen tiempo en Arcelor como electrcista, precisamente, y allí el 99% de las máquinas (pesadas o no) se mueven con electricidad. Las excepciones son los hornos y los coches de los trabajadores.
__________________ "Mercados de mi vida, eres niño como yo, por eso te quiero tanto y te doy mi corazón, tomaló, tomaló, tuyo es mío no." - HastaLosEggs, 8-7-2011 |
|
11-jun-2009, 08:05
| ||||
| ||||
|
Iniciado por pollo Yo no sé si habeis estado nunca en una factoría pesada, pero estuve trabajando un buen tiempo en Arcelor como electrcista, precisamente, y allí el 99% de las máquinas (pesadas o no) se mueven con electricidad. Las excepciones son los hornos y los coches de los trabajadores. Sí, pero eso es para máquinas fijas. Obviamente allí no hay problema para enchufarlas. Asumía que Telecomunisma me hablaba de las típicas máquinas de obras, donde, obviamente, hay que desplazar la maquinaria. |
|
11-jun-2009, 08:08
| ||||
| ||||
|
Iniciado por sif Este es un buen ejemplo para hacerlo eléctrico son sólo 1939Kw/h. Con los 460Mw/h de Garoña alimentamos a 237 de estos, suponiendo claro que la eficiencia del transporte, baterías y motor sea del 100% porque sino sólo alimentaríamos a unos 83. kw/h? Creo que te equivocas. El kw es una medida de potencia (y 1.9 Mw es UNA BURRADA que no tiene ninguna excavadora que conozcas) Lo más parecido sería el kw*h (o kwh), que es una medida de energía. Ahí si cuadraría más, pero una central energética suele especificar la potencia MW o GW. La energía que produce suele ser un orden de magnitud superior. Por ejemplo, una central solar termoeléctrica de varios MW produce varios GWH a lo largo de un año. Última edición por Pinchazo; 11-jun-2009 a las 09:55 |
|
11-jun-2009, 08:54
| ||||
| ||||
|
Iniciado por Pinchazo kw/h? Creo que te equivocas. Creo que esta excavadora de canguilones no es precisamente pequeña, y toda ella se mueve a base de motorcitos eléctricos. Observe el tamaño de las personas que parecen hormigas alrededor de las orugas de desplazamiento. No encuentro el dato por ninguna parte pero una vez leí que esa excavadora tenía unos 60 000 CV de potencia, eso es más o menos unos 44 000 Kw, osea 44 Mw y sigue siendo una excavadora, pero de canguilones.  Por cierto uno de los túneles de viento más potentes del mundo lo usa la NASA para simulaciones hipersónicas y tiene un motorcillo de nada más que 100 000 Kw ¿Eso no son 100 Mw? Insiste una y otra vez en las limitaciones de las máquinas eléctricas y la única que tienen es que por ahora no se puede almacenar, de manera masiva, la energía que usan. Pero en cuanto a potencias, las hay descomunales, y no sólo en centrales térmicas, hidráulicas o nucleares. Ya hay diseños que usan superconductividad para las futuras generaciones de propulsores de barcos con hasta 35 Mw de potencia y por supuesto máquinas mucho más compactas y con menos piezas que los motores de combustión. El chollo de las petroleras y la industria clásica del transporte ha sido, sin ningún género de dudas, esa limitación de almacenaje. Pero ese chollo tiene los años contados. No ha habido una mierda de interés, hasta ahora, de que eso no sea así, pero si se pasa por este hilo http://www.burbuja.info/inmobiliaria...l-imperio.html verá que el número de prototipos potenciales y algunos con vida precomercial es abrumador.
__________________ ¡Que gobiernen las ****** ......que sus hijos no saben! Pásate por http://www.burbuwiki.org. Encontrarás muchas cosas interesantes sobre la vivienda. Última edición por Kaprak63; 11-jun-2009 a las 11:19 Razón: Corrección de unidades |
|
| Herramientas | |
| Desplegado | |
Mode Lineal
| |
Temas Similares | ||||
| Tema | Autor | Foro | Respuestas | Último mensaje |
| El coche eléctrico en España | Solucion Energetica | Temas calientes | 1150 | 06-mar-2012 17:01 |
| Fabrica tu Coche Electrico | Albertini | Guardería | 2 | 19-abr-2011 18:04 |
| ¿Seria viable exponer un estudio de inteligencia comparativa segun la raza? | MAD MARX | Guardería | 22 | 19-mar-2009 13:46 |
| ¿Quien dijo que el coche eléctrico no es viable? | RiuRau | Temas calientes | 44 | 17-jun-2008 18:42 |
| ¿Sería viable un país sin dinero físico? | personaje77 | Burbuja Inmobiliaria | 20 | 04-dic-2007 00:47 |
La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 17:13.