http://spanish.martinvarsavsky.net/g...a-de-1960.html

La aviación de hoy es la de 1960


Desapareció un avión de Air France en el medio del Atlántico. Pero no sabemos dónde. No sabemos dónde porque los aviones de hoy no usan GPS como equipo legal en el avión. Porque no tienen geolocalizadores con GPS que transmiten constantemente la ubicación en zonas como el Atlántico donde no hay radares. El tema de que un avión no diga de dos maneras diferentes a los controladores donde está y que solo dependa de que lo encuentren los radares ayudado por el transpondedor es patético. En este artículo de Le Monde aparece un mapa en el que muestran donde están buscando el avión de AF. El mapa va desde Cabo Verde a la Isla Fernando de Noronha. Eso son más de 4000km para encontrar un avión de 100m. Así están las cosas.

Cuando me hice piloto no me podía creer lo atrasada que está la aviación, los VOR, DME, las radios son sistemas arcaicos y el GPS no está siempre homologado y las autoridades aeronáuticas son tan locas que no dejan a los pilotos llevar GPS de mano cuando cruzan el Atlántico. Muchos pilotos me contaron que los “llevan de contrabando” y estamos hablando de Garmins de 200 euros. Pero esto no ayuda a que te encuentren, solo a decir donde estás en caso de emergencia.

Y por la radio, el hecho de que todos escuchan la misma frecuencia, que las instrucciones llegan por voz y no por escrito en un cielo que es una ensalada de acentos e idiomas es una gran confusión. Para mi es un milagro que no haya más accidentes. La informática apoyada por GPS, sumados a radio y radares, haría de los vuelos algo más seguro. Los controladores tendrían que saber siempre dónde están los aviones comerciales aunque estén en medio del océano y los aviones tendrían que tener comunicaciones via radio, via satelite y directamente desde las turbinas, y todos sus instrumentos a los controladores. Es más los mismos controladores tendrían que tener su trabajo supervisado por ordenadores que les alerten cuando ellos están haciendo algo mal. La aviación depende demasiado de sistemas anticuados y no está lo suficientemente informatizada. Los pilotos y controladores necesitan más ayuda. Se podrían tener programas que desde tierra detectaran fallos en los aviones que los mismo pilotos puede que no se den cuenta que están ocurriendo. En fin nadie diseñaría la aviación como está ahora si empezaran desde cero.

Si te interesa el tema puedes leer mi artículo en mi blog en inglés que es más detallado.



Cuando sea menester a la guarderia, de momento dejarlo un rato en el principal ya que el tema no tiene desperdicio.

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Discrepo, volar en 1960 suponía pertenecer a una clase social, de ahí lo de la jet set. El servicio era increible y acceder a un puesto de azafata era todo un lujo. Ahora mismo un TCP es como una cabra pero con peor genio.

La "democratización" del aire ha supuesto convertirlo en una puta mierda. Resulta curioso reflexionar por cómo ha evolucionado todo aquello que se ha "democratizado". No, no es un comentario político. O si?

Qué fue de la navegación inercial? No creo que los alumnos de la Logse hayan llegado ya a puestos de contorladores de vuelo, pilotos e ingenieros.

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LOS GOBIERNOS ROBAN.

"No podemos conducir (España) por ti." Evidente señores, evidente.

Política, el verdadero crimen organizado.

Efectivamente...Yo he oido decir a gente mayor en los aeropuertos: "antes solo volaba la gente decente".

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Bueno.

Tambíen se puede hacer la pregunta al revés:

Si los rusos mandaron el Sputnik a la orbita con un "ordenador" de la capacidad de un Commodore C 64, ¿Para que coño tenemos hoy en día PC's de 4 Mega de RAM y 1 Tera de disco duro?

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«¿Gulag? No conozco ningún gulag.».

Iósif Stalin

No me puedo creer que no lleven radiobalizas.

Radiobaliza de activación automática MT401FF [VD-MT401FF] - €620,52 : La Náutica.

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Yo no tengo identidad colectiva, sino individual.

Pues en aviacion privada existe ese lujo de antaño , una pena que tambien haya entrado en crisis..........veia esperanzas en este sector....de mano de algunos avances tecnologicos y que reducirian costes operativos como el de los minijets, en torno a un 50% mas baratos que una Cessna Citation(jet ejecutivo de corto y medio recorrido de no mas de 6 asientos, el normalito vamos)

La licencia esa de tcp o mejor dicho certificado , le tengo y que, te viene una crisis y ni curras siquiera, la verdad que una temporada me hubiera gustado y es un curro superior a los que he realizado o realizo, supera por poco el mileurismo, aunque las jornadas de 14 hrs seguidas no deben ser muy buenas xDDD si se prolongan mucho tiempo, nose en que curros trabajais algunos pero estais en la Champions League del mercado laboral me parece a mi

La navegacion inercial estaba basada en unos giroscopos muy bien ajustados en los cuales poniendo las coordenadas de donde estaba aparcado inicialmente el avion, el mismo con los datos de velocidad, altitud, cambios de rumbo etc, calculaba por donde iba el avion y asi era la navegacion inercial, totalmente independiente de radios emisoras y de radares, creo que los militares la siguen aprendiendo.

Respecto a la normativa GPS esta en luz verde en el territorio de los EEUU para su aviacion, puedes volar incluso de noche solo con el gps , y estaban estudiando en Europa si validar este sistema u otro equivalente (Galileo)

En la realidad vuelos transoceanicos como este , es posible que en una parte intermedia del recorrido se queden sin señal de unas u otras estaciones, aunque en medio hay aeropuertos ETOPS con sus bases emisoras de radio , en algunas islitas si de esas que estan un poquito en medio del oceano.

En esos casos se reportan informes de posicion entre pilotos , para preguntarse en casos de mala meteo si se puede o no seguir dada la situacion por ese rumbo, por la experiencia negativa o positiva del primero.

Pero la verdad que el gps o un elemento mas avanzado deberia tener comunicacion via satelite unicamente en todo momento para estos casos de emergencia......

El propio avion funciona con una especie de gps autonomo o inercial moderno, en el cual (La FMS ) se ponen los puntos de la ruta que se va a seguir y en todo momento el avion sabe "por donde va", el problema es , que los de fuera en esos casos como el que se ha dado no saben nada....
No obstante los waypoints por los que pasa el avion, en muchos de ellos debe contactar con algun modo de control para verificar desde tierra que se cumple la prevision del vuelo correctamente, pero claro en este vuelo la cosa se quedo entre pinto y valdemoro.....

Y aun asi, el acars del avion envio datos con fallos operativos del avion antes de estrellarse a algun centro de control, pero vamos la teoria es que fallaron muchas cosas en cadena y sabemos nada o muy poco.....si no se encuentra esa caja negra, puede ser negativo ya que se podrian evitar accidentes futuros con esa informacion..............

PD los jovenes aviadores tb estudiamos estas cosillas de los inerciales jaja y se sigue estudiando, incluso en cursos de no pilotaje pero relacionados.

Pero macho, qué dices? El que la aviación tenga una informatización de mierda se debe a que los lobbies de pilotos y controladores lo han querido, temiendo que una informatización de los sistema les quitara poder al reducir plantillas y tareas. Hay que decir que lo que tiene cojones de verdad es que los controladores continuen aún manejando tráfico con localizadores etiquetas de cartón y papel y lápiz. Menudo lobby!!

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El misterio español: todo el mundo protesta contra el latrocinio de los políticos, pero luego les votan en masa. 20-N: participación del 80%.

Ese escrito es un homenaje a la gilipollez. Cualquiera que esté en el mundo aeronáutico lo sabe. Ni me molesto en justificarlo.

Me parece que llevaba 4 radiobalizas.

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España se constituye en un Estado social y democrático de Pillaje indiscriminado, que propugna como valores superiores de su ordenamiento jurídico el monopolio, la parcialidad, la discriminacion generacional y el pillaje político. 2. La soberanía nacional reside en el politico corrupto, del que emanan los poderes del Bananismo. 3. La forma política del Estado español es la Monarquía parasitaria.

A eso se le llama "adocenamiento". ja ja ja.
Pero los ricos no utilizan esos transportes de ganado.
Cualquiera que lo desee puede fletar un lujoso y espacioso avión para el solito.

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Era tan pobre mi vida, mi vida tan pobre era
que por tener no tenía, ni vergüenza en la cartera.
No es más rico quien más tiene,
sino quien tiene aún mucho más.